港口生态系统服务价值计算方法研究

港口的建设会对生态环境产生影响,本文将港口建设产生的用地变化对生态环境产生的影响进行了定量化计算研究。本文通过运用RS技术,建立了港口生态系统服务价值计算模型并计算2000年和2013年大窑湾港口及其周边地区的生态用地服务价值及产生的变化。结果表明,2000年至2013年间,由于港口开发与扩建,建设用地面积大量增加,生态用地大幅度减少,其中草地和水域分别减少了56.25%和44.69%,从而导致该区域内生态服务价值的大量减少,总价值减少了约2.49亿元。本研究将港口建设对生态环境产生影响定量化,可以为港口建设者在规划设计工作中提供有效的参考。     

港口区域生态系统的运输风险预测研究

随着环境生态系统的不断发展,在多处的港口区域出现了生态圈。在经济发展与生态保护冲突的条件下,需要对港口区域的运输所带来的风险进行详细科学的预测研究。为此,提出港口区域生态系统的运输风险预测方法,通过遥感技术,对生态系统区域进行图像采集与分析。根据分析结果,建立生态评估模型与风险评估模型,从而得出可行性方案。通过实验的方式,对研究数据进行了可行性论证。     

欧洲港口区域化发展策略及特征

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段,运用市场动态学原理,以欧洲港口为例,提出港口区域化发展策略及特征,认为在港口区域化阶段,港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的“大配送中心”;海港与内陆港口、内陆货运中心通过战略联盟、股权或非股权方式交叉参与、合资或合并及市场联合营销或联合促销等形式实现规模优势;在港口区域化策略驱动下,原先的港口城市突破地域界限,向物流功能高度集中的港口网络转变,连续腹地和非连续腹地并存,并形成“物流极”现象。     

《水运管理》欧洲港口区域化发展策略及特征

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段,运用市场动态学原理,以欧洲港口为例,提出港口区域化发展策略及特征,认为在港口区域化阶段,港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的“大配送中心”;海港与内陆港口、内陆货运中心通过战略联盟、股权或非股权方式交叉参与、合资或合并及市场联合营销或联合促销等形式实现规模优势;     

伊吾县阿腊通盖水库水库服务功能的经济价值评估分析

文中对阿腊通盖水库和其服务功能价值评估做了简要的介绍,进而对其服务功能的直接、间接价值评估方法做了深入的探讨,以便能够更加准确的对其进行评估,最终做出正确的价值评估。     

港口并购案中的企业价值评估——以铁行集团估值为例

为帮助国内港口企业了解国际港口企业并购中的企业估值方法,以铁行集团出售中收购方的报价竞争过程为例,分析港口企业价值评估的现金流折现法,指出港口企业估值的差异源于收购方对港口企业下属各码头未来经营收益的预测和收购方加权平均资本成本的不同,并以其旗下码头公司为例,说明港口企业估值所需的关键数据和计算方法。     

专业铸就品牌服务创造价值

2006年是广西玉柴机器股份有限公司亮点频出的一年。这一年,玉柴以前所未有的步伐取得了良好的经营业绩。     

基于主成分分析法的目标价值评估

提出基于主成分分析法的目标价值评估模型及方法.主成分分析法在将原始变量转变为主成分过程中,同时形成反映主成分的权数以计算综合评估价值.这样在指标权重选择上克服了主观因素的影响,客观反映了各指标因素间的现实关系.通过引入实例,对摩步师岛上城市进攻战斗炮兵需打击的目标进行多指标综合评价,根据综合评估值对各类目标价值进行排序,为指挥员科学合理地实施火力分配提供数据支持和科学依据.     

组建港口集团的价值评估方法

分散经营、各自为政的港口经营体制已经不适应现代企业发展的要求，也不利于港口参与国际竞争。因此，实现资产重组，进行集团化经营，按照现代企业制度组建实质性港口集团，是港口发展的必然方向。其中，港口价值评估是主体港口制定组建决策的主要依据，直接关系到港口集团组建的成败。     

服务营销体系下的价值生成

<正>在服务营销理论中,价值生成方式与以往的营销理论都发生了根本性的变化:产品与服务的价值并非产生于工厂和办公室,价值产生于顾客对于服务与产品的购买和使用。也就是说,所有的产品、服     

伦敦国际航运服务中心的关键驱动因素探究

一、伦敦国际航运服务中心的发展现状 1．航运服务部门及份额 船舶经纪方面．伦敦占据全球油轮租船业务50％的市场份额、干散货租船业务30％～40％的市场份额．并参与买卖了世界上超过了一半的新船和二手船吨位．该市场价值每年超过340亿英镑,场外衍生工具市场中运费合约的总价值在2006年达到560亿英镑;     

港口服务供应链信息集成模式及协作机制*

供应链环境下客户需求的日益多样化和快速化对港口服务供应链提出了更高要求,信息系统是实现该目标的重要手段之一。为港口服务供应链设计一种具有柔性与响应性的信息集成模式和协作机制,以提高其竞争力。给出了港口服务供应链的内涵和基本结构。通过对直链管理、跨级管理、网状管理和集成管理等4种信息管理模式优缺点的比较,为港口服务供应链选择了适合的信息管理模式。设计了包含战略层、控制层和操作层的港口服务供应链的三层信息管理结构,给出了各层次间的工作逻辑,并指出了其运作的协作机制。     

天津五洲国际码头 推动服务创新扩展码头价值

作为天津港六大集装箱码头之一,天津五洲国际码头秉承新型服务观——“如果客户不能直接选择天津五洲国际码头,那我们就追求客户的心理选择!”     

6000t/h装船机结构静力分析及安全评估

为保证装船机作业安全,针对某6000t/h装船机,利用有限元分析软件ANSYS对装船机整机进行变形和应力状态分析。然后,采用动静态应变测试分析系统,对该装船机进行了现场应变测试。最后,将有限元计算结果与现场测试结果进行了对比分析。研究结果表明,有限元计算结果与现场测试结果较为吻合,同时说明该装船机的强度和刚度满足安全运行的要求,可为以后装船机的设计和现场测试提供参考依据。     

盐田港股份价值评估案例分析

盐田港的开发始于1985年，建港早期主要从事散杂货的装卸，年吞吐量为75万吨左右。开发者为深圳东鹏实业有限公司，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司(简称“盐田港集团”)。     

基于价值焦点思考法的海事监管服务效能评价模型研究

提升海事部门监管服务效能有助于航运业健康发展。为了发挥评价工具在推动海事部门提升治理效能中的指挥棒作用,研究构建了海事监管服务效能评价模型。首先,利用VFT价值焦点思考法,通过政策分析、案例研究、利益相关者访谈调研识别海事监管服务效能价值目标,从职能实现、管理运行、外部影响、可持续发展4个维度构建了海事监管服务效能三级评价指标体系;进而,采集专家意见,利用改进AHP层次分析法确定了各项指标权重;对不同类型指标进行评价值标准化处理,采用广义效用函数计算综合评价值;最后,对评价模型进行实例验证。评价过程及结果显示出评价模型可以在体现海事监管服务效能多元价值目标、推动监管服务效能量化对比与评价等方面发挥积极作用。     

基于Vague集和模糊决策的反辐射无人机作战目标价值评估

模糊集是一种能够处理复杂性问题和不确定性信息的有效方法,该文将提出一种基于Vague集和集对分析理论的模糊决策方法进行反辐射无人机作战目标价值评估方法,以全面地反映评估指标对目标价值的复杂影响关系,实例分析表明,评估结果可为反辐射无人机作战目标选择提供科学的依据。     

辽宁航运服务现状分析及能力提升策略研究

近年来,国家高度注重航运企业服务能力建设,航运服务业开放性发展程度进一步提升.辽宁航运服务业以基础航运服务为主,高端航运服务能力不足.文章分析了辽宁航运服务现状,针对服务能级较低、航运高端人才匮乏、航运服务评价体系不完善等方面提出建议、对策,以提升辽宁国际航运服务能力.     

在“三个服务”中彰显海事价值——黑龙江海事局服务地方经济发展纪实

2008年12月20日,黑龙江海事局服务地方经济社会发展的“十大举措”的正式出台,引起了社会广泛关注。这只是黑龙江海事局创新监管、努力践行“三个服务”的累累硕果之一。黑龙江海事局发挥海事专业优势,在服务举措上大力创新,着力在扶持黑龙江航运业和造船业、加快海员产业发展、完善水上搜救应急体系、打造“平安渡”、深化国际省际间海事合作等方面助力地方经济发展。     

确立理货新定位 提升服务新价值——专访中国理货协会会长赵伟

<正>内陆无水港理货、保税园理货、抢险理货、质押监管、冷链物流、特殊货物监装监卸……随着理货行业的转型升级、特殊货品理货业务不断延伸,理货社会价值不断提升,社会影响力不断增强。然而,理货作为港航交接中的一个重要行业,受政策、体制、机制等诸多因素的影响,其发展也