基于Web的远程教学环境设计与实现

简述远程教育的发展和重要意义,提出了一个基于Web的多媒体远程教学环境模型,即远程教学模型,给出了该模型的系统结构和功能说明,并对该模型中各功能模块进行了设计和实现.     

基于Web的舰载网络管理系统的研究

基于传统的网络管理的局限性，提出了一种新的基于Web的舰载网络管理系统，描述了它的体系结构及其实现技术，并阐述了主要功能模块的功能及其实现方式。     

一种Web文本的自动提取方法

文本是Web上最主要的知识源,但现有的采用html表示的Web页面把文本内容和格式控制符混杂在一起,阻碍了知识获取的进程.文中提出了一种面向Web网页的分离文本与格式控制符的方法,通过对html文件的解析,过滤所有的格式控制符,得到一个页面内容的纯文本文件.该方法具有普适性,与文本的语言和领域无关,并可用于Web知识获取的预处理.     

一种基于Web技术的交互式电子技术手册

交互式电子技术手册是实现装备全寿命周期管理的关键技术之一。介绍一种基于Web的交互式电子技术手册的体系结构，讨论了其各功能模块的设计，提出了交互式电子技术手册的技术实现方案。     

交-直-交变频电路设计与仿真分析

文章分析了变频系统的基本结构,基于三相桥式不控整流电路和采用SPWM控制的三相桥式逆变电路设计了交-直-交变频电路,利用MATLAB/Simulink仿真工具,搭建了交-直-交变频系统的仿真模型,验证了变频电路的正确性。     

基于WebGis的气象预报信息系统

简要介绍了WebGIS的构建理论。主要分析了基于WebGIS在气象预报中的应用技术,初步设计了该信息系统的基本框架及其主页面的功能模块,并介绍了各个模块的主要功能。此系统的设计为更好地掌握气象信息提供了有效手段。     

基于PMI的Web安全访问控制系统设计

针对Web资源得安全控制问题,设计了一个基于授权管理基础设施PMI技术的安全访问控制系统。系统依据匿名证书对用户进行身份认证,使用属性证书为用户授予角色,通过角色访问策略控制对Web资源的访问。该系统对Web资源的安全访问控制提供了一种有效的解决方案。     

基于Web的船舶废气排放监管体系的搭建

为有效控制船舶废气排放,提高监管工作的时效性,提出并搭建基于Web的船舶废气排放控制监管体系。完成了体系结构、功能模块和监管界面的设计,并将传统的监管内容整合到网络平台中,实现了柴油机从出厂到装船,再到营运各个环节的动态监管。     

非饱和夹层土中水-气-热-力多场耦合分析

在修筑公路时,不可避免涉及路基质量控制问题。针对非饱和夹层路基土中水-气-热-力多场耦合问题进行研究,在质量守恒和能量守恒方程中创造性地引入水蒸气和干燥气体非对流通量的影响因素,同时在耦合过程中考虑固体基质和液相的可压缩性的影响,并在动量守恒方程中考虑了土体的热应变与湿应变,利用COMSOL对非饱和夹层土的水-气-热-力多场耦合模型进行求解,将数值解与试验结果进行了对比,验证了所建立数学模型的准确性。基于该数学模型,分析了单层非饱和土与非饱和夹层土体在温度梯度和水力梯度作用下,土体中水分场、气体场以及温度场分布规律的不同,为路基的建设和保护提供了理论指导和依据。     

港口腹地划分的断-电模型研究

如何准确地划分港口的腹地范围,以明确港口的定位和规划布局很重要。现有的港口腹地划分方法大多只以某一个单一因素作为港口腹地划分的依据,只能实现对港口腹地的笼统划分,不能满足指导港口制定未来发展目标与规划的任务。在总结了以往的腹地划分方法的基础上,提出了一种新的港口腹地划分方法——断-电模型。该模型是基于城市腹地划分的断裂点模型和电子云模型综合而成的,是在考虑到港口及腹地地区综合影响因素的基础上建立的,能够较为准确地划分港口的腹地范围。最后以营口港的腹地划分为例对断-电模型进行了实际应用,并取得满意效果。     

基于Web的港口商务管理系统

介绍基于Web的港口商务管理系统的设计，明确系统的总体结构，分析系统的功能划分并给出功能模块，简要说明系统的教据库设计，指出系统实现过程中应用的Web服务和ADO．NET等关键技术。     

水下航行器推进器-轴系-壳体系统声振特性研究

本文针对尺度相对较小的水下航行器,建立了推进器-轴系-壳体系统动力学模型。运用三维声弹性理论和三维水弹性声学分析软件,计算了典型激励力作用下系统的振动特性,得到了推进器-轴系-壳体系统在螺旋桨和轴上纵向和横向非定常单位激励力作用下的声辐射规律。     

基于关系数据库的局部本体构建研究

语义Web是下一代的Web技术,本体可以较好的解决数据、简单语义异构问题,将生成的初始局部本体与标准全局本体比对后生成的标准局部本体的可用性将会更高。本文给出了基于关系数据库构建标准局部本体的理论与方法,并设计了一种构建标准局部本体的实现框架,介绍了其功能模块。     

凹型加肋锥-环-柱结合壳强度的模型试验研究

为考察凹型加肋锥-环-柱结合壳的力学行为,设计制作了3个凹型加肋锥-柱/锥-环-柱结合壳系列精车模型,采用分区样条等参元方法对它们进行了应力计算.分别对3个模型进行了静水外压试验,测量其应力,计算应力与实测应力吻合较好.模型试验和计算结果表明,凹型加肋锥-环-柱结合壳能有效降低锥、柱壳结合部的应力峰值.通过对模型试验结果的分析,得出了一些对指导凹型加肋锥-环-柱结合壳结构设计有实用价值的结论.     

基于多目标混沌云粒子群算法的泊位-岸桥分配研究

为了提高集装箱港口泊位-岸桥分配效果和优化效率,以集卡运距和船舶在港时间最小为优化目标,建立了多目标离散泊位-岸桥分配模型,利用混沌云粒子群算法对泊位-岸桥分配模型进行求解,开发了粒子可行-整数化处理模块,内嵌于混沌云粒子群算法进化中,制定了粒子编码规则,设计了多目标函数的粒子历史极值和全局极值的计算方法,提出了基于混沌云粒子群优化算法求解多目标离散泊位-岸桥分配模型的新方法,数值算例结果证明了该模型和算法的可行性和实用性。     

结构-波浪-海床耦合系统动力有限元分析

基于MSC．Marc软件平台，建立了结构-波浪-海床耦合系统的有限元计算模型，并通过二次开发，成功地将土动力学中广泛用于计算土体在动荷载作用下响应的等效线性算法引入软件中。对模型进行了动力计算，考察了此类结构在动力荷载下的响应。     

基于虚拟样机技术的柴油机曲轴-连杆-活塞机构运动学、动力学仿真分析

基于虚拟样机技术及其支撑软件VN4D和Pro/E,实现了对12VPA6柴油机曲轴-连杆-活塞机构的运动学、动力学仿真.通过动态仿真柴油机的运行,获取了仿真模型的运动学、动力学特性数据,得到的结果与理论分析相吻合,这为该型柴油机曲轴-连杆-活塞机构的优化设计和有限元分析提供了依据.     

基于CORBA的Web Service网络管理模型研究

简要阐述CORBA和Web Service的技术特点，在此基础上提出一个新的融合Web Service与CORBA技术的综合网络管理系统模型，并对新模型网络管理系统内容进行设计实现，最后针对新模型实现过程中发现的主要问题提出了相应的解决措施。     

多跨失稳的纵骨梁柱屈曲载荷-端缩曲线的理论修正

针对多跨板架整体失稳的问题,提出一种对规范Smith法扶强材单元载荷-端缩曲线的修正方法,并给出计算公式。结合3块实际的板架模型,分别计算并比较了规范的载荷-端缩曲线、理论修正法载荷-端缩曲线以及非线性有限元法载荷-端缩曲线,验证了修正方法的合理性。     

基于Web的远程教学环境设计与实现

简述远程教育的发展和重要意义,提出了一个基于Ｗｅｂ的多媒体远程教学环境模型,即远程教学模型,给出了该模型的系统结构和功能说明,并对该模型中各功能模块进行了设计和实现。