电石灰在公路建设中的应用

在公路建设中，结构层中底基层及土壤改良中，主要应用材料为石灰，其水解物主要成分为Ca(OH)2，电石灰为化工业的废渣，其主要成分为Ca(OH)2，在黄骅港海防公路施工中采用电石灰替代石灰施工取得了成功，在这里做一总结供公路设计与施工参考。     

石灰粉煤灰稳定钢渣土的力学性能试验研究

通过系统的试验,研究了细钢渣在公路基层中的应用问题,详细研究了石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量等力学性能。结果表明,石灰粉煤灰稳定钢渣土具有较高的强度、刚度,满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

电石灰在公路建设中的应用

在公路建设中,结构层中底基层及土壤改良中,主要应用材料为石灰,其水解物主要成分为Ca(OH)2,电石灰为化工业的废渣,其主要成分为Ca(OH)2,在黄骅港海防公路施工中采用电石灰替代石灰施工取得了成功,在这里做一总结供公路设计与施工参考.     

电石灰在公路建设中的应用

电石灰是工业废料，经实验证明其主要成分与消解后石灰相同，且钙镁含量符合公路建设的要求，并对10％、12％、14％、16％，、18％、20％几种电石灰剂量进行组成设计实验，经过实验结果分析后，采用16％电石灰剂量进行试铺，各项指标均达到标准的要求。用电石灰代替石灰用于路面基层，不仅能节省大量的建设资金；减少优质石灰岩的开采，保护生态环境；减少电石灰排放占用的土地，减少其对土地和空气的污染；也可降低企业的生产成本，提高经济效益。     

石灰水泥稳定砂土底基层施工工艺

石灰水泥稳定砂土底基层是长珲公路敦延段重要施工环节之一．本文主要从单质材料的选择、混合料的配比、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生及检测方面阐述了长珲公路敦延段09标段石灰水泥稳定砂土底基层施工工艺和注意事项。     

半刚性基层二灰碎石材料推迟施工的可行性

我国石灰、粉煤灰类材料（简称二灰）在公路建设领域中的应用已有几十年的历史。特别是以石灰粉煤灰碎石具有板体性强．强度高．以及良好的水稳性和耐久性等特点．使得石灰粉煤灰碎石已成为我国目前低等级路面基层、高等级路面底基层的材料。     

水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工中应注意的几个问题

水泥、石灰、土这种无机结合料综合稳定天然砂砾,因其板体性好、后期强度高造价底廉等特点,近年来被广泛应用在低等级公路基层和高速公路上做路面底基层．赞昔一期、赞昔二期（二级公路）都采用了这种结构形式,各合同段均采用20cm厚的水泥、石灰、土综合稳定砂砾作为基层。     

邳州东南绕越公路S1标水泥稳定土施工与质量控制技术分析

前言 邳州地区早期的公路工程普遍采用石灰土或二灰土作为底基层．这类半刚性材料能够形成良好的板体,有利于就地取材。邳州东南绕越公路S1标土质为粉砂土,采用石灰稳定土效果并不好．基层成型情况不好、无侧限抗压强度达不到规范要求,而采用石灰粉煤灰稳定碎石等其它半刚性材料作为底基层将大大提高工程造价,     

电石灰在路面底基层中的应用

介绍了利用电石灰代替石灰做路面底基层的配合比组成设计和施工方法,得出结论:根据工程所在地的材料特点,电石灰可以作为二级路面的一种基层形式推广使用。     

水泥、石灰综合稳定风化砂砾路用性能的试验研究

本文结合哈同公路集佳段建设 ,对综合稳定风化砂砾用于底基层的路用性能进行试验研究 ,为我省风化砂砾材料在公路建设中的实际应用提供了可参考经验     

石灰稳定低塑性土最佳剂量设计

引言石灰稳定土在我国道路上的应用有很悠久的历史,也积累了丰富的经验。这类材料造价低廉,料源广泛,适用于二、三级公路基层及各等级公路的底基层。但《公路沥青路面设计规范》中对土的塑指要求有一定的限制,细粒土的塑性指数在12～18之间,     

石灰稳定低塑性土最佳剂量设计

引言石灰稳定土在我国道路上的应用有很悠久的历史，也积累了丰富的经验。这类材料造价低廉，料源广泛，适用于二、三级公路基层及各等级公路的底基层。但《公路沥青路面设计规范》中对土的塑指要求有一定的限制．细粒土的塑性指数在12～18之间，     

川中地区稳定土路面基层材料强度特性试验研究

研究了川中地区石灰稳定土、水泥稳定土和石灰粉煤灰稳定土基层 (底基层 )的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和强度增长规律 ,在此基础上 ,提出了适合于川中地区土质的三种稳定土基层 (底基层 )材料组成及材料设计参数值     

电石灰在公路工程中的应用——以津汕高速公路河北段为例

本文重点介绍了采用电石灰代替石灰用作石灰土、二灰土底基层的研究与应用，并对电石灰稳定土的经济效益和社会环保效益进行评价。     

半刚性基层裂缝成因及处理措施

我国对水泥稳定材料的认识,始于上世纪70年公路工程中。水泥稳定材料开始大规模地应用到我国道路基层中。近年来高速公路建设飞速发展,水泥稳定碎石或砾石已成为我国高等级路面基层甚至底基层的主要混合料类型。据统计我国的高等级公路中90%     

硼灰土应用于道路底基层的力学强度试验分析

把废弃材料硼灰选作道路底基层的结构材料,通过加入石灰改善其水稳性能,测定常规的力学性能指标,并与以往常见的二灰土做指标对比,得出石灰稳定硼灰的水稳性较好,抗压强度、回弹模较高的结论。因此,硼灰土可以选作低等级道路的底基层的结构材料。     

川中地区稳定土路面基层材料强度特性试验研究

研究了川中地区石灰稳定土、水泥稳定土和石灰粉煤灰稳定土基层（底基层）的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和强度增长规律,在此基础上,提出了适合于川中地区土质的三种稳定土基层（底基层）材料组成及材料设计参数值。     

石灰土底基层和垫层的强度分析

简要介绍了公路路面结构的石灰土底基层和垫层强度形成机理,材料质量及配比要求,碾压、养生等施工工艺对石灰土质量的影响。     

公路路面二灰土底基层施工工艺改进及经济效益分析

多年来,我国公路施工中经常采用二灰土做路面底基层,二灰土作为路面底基层材料,以其良好的力学性质、板体性以及抗冻性在工程中广泛应用。二灰土是石灰粉煤灰综合稳定土的简称,是一种有效利用当地废弃资源节省建设投资的施工工艺。本人多次参与该类工程的施工,在实践中摸索、总结了丰富的经验,针对二灰土项目施工工艺进行了改进,取得了良好的效果,本人在施工中通过对施工工艺改进使施工质量和经济效益都有了明显提高。下面就结合国道324复线(同安段)对路面低基层二灰土施工工艺的改进及经济性与大家一同探讨。     

石灰稳定粉质土在道路底基层中的应用与改良

基于粉质土的土质分析,从石灰稳定粉质土的稳定机理、改良措施、施工工艺等方面对粉质土在石灰稳定土底基层中的应用进行探索和分析,并介绍其在道路底基层中的应用,对工程实践具有一定的指导价值。