新技术在外业测设中的运用

高速公路的外业测设是一项十分艰苦的工作,其测设质量和进度是整条公路能否按时保质地完成设计的关键。文中结合云南元麻公路项目谈谈新技术在外业测设中的应用。     

如何做好路基外业调查工作

本文针对高、低等级公路不同的设计要求、特点,介绍了开展路基外业调查的工作方法及具体工作内容,从而为公路的设计提供详实的依据,保证设计工作的质量。     

PC—E500计算机在公路测设中的应用

随着公路设计电算化的普及，公路野外测量质量要求也越来越高，但从目前国内公路野外测量的手段来看，离电算化还有一定的距离，特别是把外业测量数据转换为内业设计资料时，还有许多脱节的地方，针对上述情况编写一些辅助程序，把外业测量收集到的中桩，中平及横断面数据通过PC－E500计算机直接转换成公路路线CAD所需的内业设计资料，并通过多次测设试验，现已运用于实际工作。     

全站仪在公路测设中的应用

本文主要介绍在公路路线测设中利用leicaTC1700全站仪的稳定、周密、可靠实用的免费机载软件进行测角、放样和高程测量，并将外业测量数据存入PCMCI AK卡，内业设计时将PCMCIAK卡中的测量数据直接转换为纵断面地面线资料的工作方法。     

全站仪在公路测设中的综合应用

本文主要介绍在公路路线测设中利用ｌｅｉｃａＴＣ１６１０全站仪进行测角，中桩敷设与高程的联合测量，并将外业测量数据存 ，内业设计时将ＲＥＣ模块中的测量数据直接转换为纵断面地面线资料的全新工作方法。     

公路GPS平面控制网的建立

本文就利用ＷＩＬＤ３００型ＧＰＳ测地系统建立思茅至小勐养公路ＧＰＳ平面控制网的布网设计,观测纲要设计,外业观测,数据处理的成果精度及工作中的体会作一些简单的介绍。     

应用GPS-RTK技术的高等级公路定线测量方法研究

根椐高等级公路勘测的要求，研究基于GPS—RTK技术的公路定测方法和应注意的技术问题，改革传统的公路勘测设计模式，提高了公路勘测设计工作的效率和数字化水平。     

PC—E500机野外勘测系统

本文介绍一个野外作业系统，在提高公路测设精度，缩短测设时间及原始外业资料的采集，指出一个新的方向。该系统采用通俗易懂的BASIC语言编制，适于PC－E500或便携式微机上作业，可以用于任何曲线测设，同时又以数据文件折形式收集中桩地面高程及横断面地面线资料，与微机进行数据通讯就可完成外业资料的输入，从而避免了繁琐的手工记录、转抄、复核、换算等工序。     

高速公路初步设计测设研究

结合某高速公路路段初步设计测设过程,详细介绍了测设前期准备,控制测量,外业调查,内业计算,地质勘测等内容。     

浅谈公路设计外业验收

随着经济和道路交通的快速发展,人们对于公路设计外业的要求越来越严格。由于单位都有自己的管理办法,而且各单位大多都以承包的性质,对公路设计外业进行单位内部承包,因此进行的科学、规范、精准的公路外业验收是非常重要的。     

3S技术在公路勘察设计中的应用研究

公路勘察设计工作具有一定的特殊性和复杂性,现代勘测技术的广泛应用,使公路勘察设计工作减少了许多外业作业的劳动强度和经济负担,具体介绍了"3S"技术在公路勘察设计中的应用方法。     

浅析内业工作在施工中的作用

通过对内业工作的重要性的阐述 ,论述了内业工作与外业工作的紧密联系 ,着重说明了内业工作在公路建设中的主要地位     

对公路技术状况普查的粗浅探讨

公路技术状况普查对科学决策和管理有重要的指导意义 ,针对普查中人员组织培训和外业调查 ,内业汇总的内容及其中应注意的问题进行了阐述     

对公路技术状况普查的粗浅探讨

公路技术状况普查对科学决策和管理有重要的指导意义,针对普查中人员组织培训和外业调查,内业汇总的内容及其中应注意的问题进行了阐述。     

铁路线路大修设计存在问题分析及质量控制

从外业调查、内业设计等环节分析铁路线路大修设计工作存在的问题,通过规范大修设计工作流程,并从全过程技术要点方面提出了质量控制措施,以提高外业调查的效率,保证设计质量,为大修设计工作提供一些参考。     

浅谈GPS技术与高等级公路测量

全球定位系统为公路勘测设计工作者提供了一个可靠的提高外业测量精度及进度的工具,随着GPS越来越多地出现在人们的生产、生活中,这一先进的测量手段会被更广泛地应用到公路勘测工作中,从而可提高作业效率,缩短设计周期,推动交通事业的发展和公路的建设.     

公路涵洞工程地质勘测

公路涵洞在工程中算不上主要工程，一般情况下，勘察设计投入的工作量较小．并不为人们所重视。但是在实际施工过程中，涵洞的变更数量是非常多的，多数情况与工程地质有关，比如基础承载力不够，存在泥石流等现象．这给实际施工和以后的养护带来不必要的麻烦。我从多年的工作中体会到，深刻认识到涵洞的工程地质勘测不可忽视．从初测到定测都要给予足够的重视，特别是定测。     

公路涵洞工程地质勘测

公路涵洞在工程中算不上主要工程．一般情况下．勘察设计投入的工作量较小．并不为人们所重视。但是在实际施工过程中．涵洞的变更数量是非常多的．多数情况与工程地质有关。比如基础承载力不够．存在泥石流等现象．这给实际施工和以后的养护带来不必要的麻烦。笔者从多年的工作中体会到．深刻认识到涵洞的工程地质勘测不可忽视．从初测到定测都要给予足够的重视．特别是定测。     

山区公路控制点复测分析

控制测量是最基本、最重要的测绘工作。由于公路建设周期长,设计单位提供的导线控制点经历了初测、定测、施工图设计、招标投标阶段至开工建设,少则一年,多则二、三年的时间,而且高等级公路修建的地区经济都较发达,人口密集,平面高程控制点有可能产生位移或破坏。根据国际国内招标项目FIDIC条款的规定及施工合同工期的要求,道路施工     

公路涵洞工程地质勘测

公路涵洞在工程中算不上主要工程,一般情况下,勘察设计投入的工作量较小,并不为人们所重视。但是在实际施工过程中,涵洞的变更数量是非常多的,多数情况与工程地质有关。比如基础承载力不够,存在泥石流等现象,这给实际施工和以后的养护带来不必要的麻烦。笔者从多年的工作中体会到,深刻认识到涵洞的工程地质勘测不可忽视,从初测到定测都要给予足够的重视,特别是定测。