基于Pro/Engineer的装配建模

论述了基于Pro/Engineer的装配建模，在总体上是以层次结构的信息为逻辑结构主干，以联接信息为其重要组成部分，该模型使用了面向装配设计，并行高等等先进的设计方法，此模型应用于新型钢丝绳联轴器的研制。     

基于VRML的船用柴油机虚拟装配仿真

装配是船用柴油机设计和制造的最终环节,其装配的工作效率和工作质量直接影响船用柴油机的制造周期和最终质量。基于虚拟样机技术VRML及其支撑软件CAD和Pro/E,实现了船用柴油机的虚拟装配仿真,获取了虚拟装配仿真评价和预测,这为实际生产中船用柴油机装配的方案优化提供了依据。     

基于知识熔接技术的汽车变速器齿轮的智能化设计

阐述了知识熔接技术的基本概念、技术内涵、基本理论及其在UG中的应用.综合利用UG/KF创成法、吸纳法和用户自定义特征构建了汽车变速器齿轮的智能化设计系统.该系统的开发方法对极重经验传承的汽车零部件产品开发具有借鉴意义.     

虚拟装配技术在汽车部件级产品研发中的应用

虚拟装配是虚拟制造的关键技术之一，它能有效支持自顶向下的并行产品设计以及与主模型相关的可制造性设计和可装配性设计，以缩短产品开发的周期．文中分析了虚拟装配技术的基本思想和设计流程，提出了在轿车部件级产品（液力变矩器）研发中实施虚拟装配的基础环境以及具体的实施方法和途径，完成对液力变矩器总体设计进程的控制并进行液力变矩器模型的定义与分析，为液力系统的设计、动态分析和性能预测建立了必要基础．     

4WD概念车驱动桥的设计与分析

基于三维数字化CAD/CAE应用平台,运用NX 6.0、Pro/E 5.0和Ansys 11.0软件,通过对主减速器、Torsen差速器等总成的参数化建模和虚拟装配、运动仿真,探讨了4WD概念车驱动桥的设计方法。     

基于Pro/Engineer的圆锥齿轮的三维参数化造型设计

深入研究了圆锥齿轮参数化造型设计的基本方法,采用7个独立参数作为圆锥齿轮齿形特征参数,给出了圆锥齿轮造型设计的详细步骤。利用Pro/Engineer的Program模块实现了参数修改程序,扩展了模型构造方式。     

基于Pro／Engineer的内燃机车三维标准件库的建立

论述了利用Pro/Toolkit开发模块和Visual C 建立基于此的三维内燃机车标准件库的具体过程，对创建基于Pro/Engineer的实用CAD软件系统进行了积极有效的探索。     

货车后桥壳的疲劳强度分析

货车后桥壳是汽车上重要的承载件和传力件,利用CAD软件Pro/Engineer建立某货车后桥壳的几何模型,并建立其有限元模型,然后对后桥壳进行静力分析,在此基础上对后桥壳进行疲劳强度分析,得出在实际使用过程中,桥壳不存在疲劳寿命的结论。     

基于Pro/E的圆柱齿轮参数化设计

文章利用Pro/Engineer的参数化设计功能,建立由用户参数通过关系式控制的圆柱齿轮几何模型,并采用拉伸特征的方法创建实体模型。此设计方法在进行不同齿数的齿轮设计时,只需输入圆柱齿轮的已知参数,就可以迅速精确地生成所需的三维实体模型,大大提高设计效率。     

车身产品开发中逆向设计的研究与应用

逆向设计是现代汽车产品快速开发的重要技术。本文介绍了汽车车身产品开发流程及逆向设计关键技术和应用软件,从点云数据采集、曲面重构、曲面数据质量评估等方面分析了逆向设计在汽车车身产品开发中的应用情况。     

汽车变速器三项行业标准评审会在重庆召开

近日,QC/T29063.3《汽车机械式变速器总成技术条件(第3部分中型)》、QC/T568.3《汽车机械式变速器台架试验方法(第3部分中型)》和QC/T580《汽车机变速器安装尺寸》三项行业     

车钩局部不可测零件的几何反求方法

Alliance车钩反求不仅是消化吸收国外先进技术的一种重要手段,更是加快车钩国产化实现自主设计与制造的重要途径.实际反求过程中发现在不切割模型的情况下,Alliance车钩钩体内腔局部数据无法测量与采集.钩体的内腔空间不仅与内腔中零件形状有很大关系,还必须有足够并且合适的空间来保证车钩内腔中零件的运动以实现车钩功能.通过分析内腔中各零件在装配中的功能和约束,提出了基于Pro/E的Assembly模块的虚拟装配方法.通过虚拟装配对钩体内各零件的约束关系求解、碰撞干涉检查、钩体内腔空间形状及大小求解,实现了车钩复杂装配内腔形状和尺寸的还原与内腔模型的重建.     

液压挖掘机建模与仿真的关键问题研究

以某液压挖掘机为研究对象,利用Pro/E和ADAMS软件建立机械子系统和液压子系统的仿真模型,并在ADAMS环境中利用模型集成技术,将子系统模型集成为液压挖掘机的虚拟样机模型.该机械-液压系统的集成样机模型可替代实际物理样机的液压系统进行工作性能仿真分析,提高产品开发速度和精度,降低开发成本.     

基于Pro/E的齿轮泵运动仿真与装配动画研究

通过零件三维模型的生成及运动仿真,可大大减少设计周期,通过装配动画的设计和制作,可提高装配工艺编制效率,并指导工人装配,从而提高产品制造质量。本文以齿轮泵为例,介绍了Pro/E软件中的运动仿真和装配动画的操作思路和具体方法。     

工业设计专业“软件课程群”的建立

本文通过把目前在艺术院校中普遍开设的工业设计辅助软件（AutoCAD、Pro／Engineer、Rhino、3DSMAX）进行有机整合,建立一个能完美表达设计理念为主要目标的课程群。     

Solidworks中渐开线齿廓曲线的精确绘制

与UG、 Pro/E等流行的三维建模软件相比,SolidWorks是一种真正基于Windows的软件.该软件具有全面的零件实体建模功能,灵活的装配设计和约束检验,能快速生成工程图,同时还具有强大的数据转换接口,因此它已广泛应用于电子、机械、模具、汽车等行业.     

货车后桥壳的疲劳强度分析

货车后桥壳是汽车上重要的承载件和传力件,利用CAD软件Pro／Engineer立某货车后桥壳的几何模型,并建立其有限元模型,然后对后桥壳进行静力分析,在此基础上对后桥壳进行疲劳强度分析,得出在实际使用过程中,桥壳不存在疲劳寿命的结论。     

基于虚拟装配截割头的截齿和齿座参数化设计

通过对掘进机截齿和齿座的分析,运用VC＋＋、Pro／TOOLKIT和access进行二次开发,获得了基于在截割头虚拟装配体环境的截齿和齿座的参数化设计程序。运用该程序,直观地了解到不同尺寸截齿和齿座的干涉情况,为合理地确定截齿和齿座位置、正确地设计掘进机截割头提供了手段。     

离心式风机叶片的一体化设计方法

在理解离心式风机叶片的成形机理及形状特点的基础上，借助先进的3D设计软件Pro／Engineer，将翼型风机叶片的建模、运算、绘图以及最后的下料全部由计算机实现一体化设计，最后得到精确的下料图纸，可大大简化传统的设计过程，提高了设计精度。     

无级变速控制技术

无级变速技术是目前汽车传动系统中的前沿技术,无级变速器(CVT)与手动变速器(MT)、自动变速器(AT)相比,综合动力性能更佳,能与发动机形成理想的动力匹配,因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势之一。介绍了无级变速器的类型和优缺点,无级变速器的组成和控制原理。