高液限土在路堤填筑中的改良应用

介绍利用隔离排水、掺粗粒土、土石混填等方法综合改良高液限土进行路基填筑的经验 ,分析探讨其可行性。     

高液限土在路堤填筑中的改良应用

针对在某些地区普遍存在高液限土，综合处理应用高液限土进行公路建设，可以避免过大的增加工程造价及保证路基的强度和稳定性，结合广东粤西、粤北等地区在这方面的实践情况，介绍了利用隔离排水、掺粗粒土、土石混填等方法综合改良高液限土进行路基填筑的经验，分析探讨其可行性，对以后遇到相似情况下进行设计或施工提供一定的借鉴意义。     

高液限土路堤填筑处治方案设计与比较

介绍了六种高液限土路堤的填筑处治方案,从堤身整体强度、堤身膨胀性控制、路堤排水隔水效果、施工进度、填筑高度适用性和工程经济性六个方面对各个填筑处治方案进行了评级,并从一般性上对各方案进行了综合评价。     

高液限土在路基填筑的应用

阳茂高速公路全线存在大量的高液限土,高液限土具有天然含水量大、亲水性和持水性强、透水性差等特性,晾晒有困难且不易粉碎,施工难度大,对工程的质量及经济效益有比较大的影响。为了确保工程质量,降低工程造价,必须采取适宜的施工方案。     

渔平高速公路高液限土填筑路基应用研究

渔平高速公路沿线分布大量高液限土,通过分析高液限土的工程特性,并结合试验路段进行的试验研究,论证了高液限土在公路路基施工中利用的可行性,并在渔平高速公路施工中推广应用,检测结果达到设计要求。研究工作为公路建设中常见的高液限土的利用问题提供有益借鉴。     

高液限土填筑路基的开裂试验

阐述了高液限土开裂的室内试验与工地现场试验，得出在室内试验条件下，路基的开裂对无侧限抗压强度和回弹模量的损失在10％左右，而在现场试验表明路基开裂其强度指标略有提高。     

高液限土路堤的填筑与压实研究

通过对高液限粘土特性的分析研究,提出了高液限粘土的可利用性及其有关措施。     

高液限土路堤变形特性分析

在高液限土地区,充分利用这类土质资源修筑路堤能够有效提高公路建设的经济效益。结合高液限土路堤特殊的工程性质,运用拉格朗日有限差分法软件FLAC,对不同路堤填筑方案处治后的变形特征进行模拟,并对路堤的变形及处治效果做出评价,为采用合理的处治措施提供依据。     

高液限土路堤土质特性与施工工艺研究

结合高液限土的物理力学特性以及相应的修筑技术,根据现场具体环境提出相应的高液限土路堤合理施工工艺。     

高液限土路基填筑方法试验研究

高液限土不能直接作为路基填筑的材料,若需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施——固化材料改良或者换填。因此开展高液限土路基填筑方法试验工作对于提高我国公路建设技术水平,确保工程安全,加速西部的发展,提高社会经济效益具有重要的理论意义和实际工程应用价值。     

冲击碾压补强技术在公路高液限土路基填筑中的应用

在公路建设的过程中,如何有效地降低工后沉降、控制路基总沉降量一直是施工中的重点.为此,三边形冲击压路机因具有很多优势而得以广泛应用.以某高速公路为例,对公路高液限土路基填筑中冲击碾压补强技术的特点及施工方法进行了探讨,以促进该技术的推广应用.     

高液限土路基填筑方法试验研究

高液限土不能直接作为路基填筑的材料,若需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施——固化材料改良或者换填。因此开展高液限土路基填筑方法试验工作对于提高我国公路建设技术水平,确保工程安全,加速西部的发展．提高社会经济效益具有重要的理论意义和实际工程应用价值。     

低液限粉土路基填筑在大广高速公路中的应用

通过对低液限粉土路基填筑在大广高速公路中的应用,分析低液限粉土的工程特性,总结施工质量控制要点及施工经验。     

石灰改良高含水率粘土作为路基填料的试验研究

高含水率粘土是南方地区经常遇到的问题,对其进行合理利用可以节约土地,保护环境。研究表明,采用掺石灰的改良方法,能够快速降低粘土的含水率,使土体从块状变成散粒状,压实后具有低压缩性和较高的强度,可作为路基填筑材料。     

强夯再压实技术在渝邻路高填方路堤中的应用

以重庆渝邻高速公路常见的泥岩、砂岩和页岩土石混填路堤为研究对象,通过强夯试验研究确定强夯再压实的夯击参数及质量控制标准,用以指导渝邻路高填方路堤的施工并达到预期加固效果.     

强夯再压实技术在渝邻路高填方路堤中的应用

以重庆渝邻高速公路常见的泥岩、砂岩和页岩土石混填路堤为研究对象,通过强夯试验研究确定强夯再压实的夯击参数及质量控制标准,用以指导渝邻路高填方路堤的施工并达到预期加固效果.     

软土地基高填方路堤综合施工技术

结合沪蓉国道高速公路一段软土地基高填方路堤的施工,总结了类似地质条件的高填方路堤施工技术,针对软土基础采用的振动沉管碎石挤密桩结合土工格栅和砂砾垫层综合处治措施,详细介绍了振动沉管碎石桩的施工组织和工艺。     

高水位地区路堤分级施工方法研究

高水位地区路堤在填筑施工时,容易产生超孔隙水压力,影响路堤的安全。基于有限元方法对同一路堤,在相同施工期下对采用三种分级填筑方法进行研究,结果表明：两级填筑产生的竖向变形最小,但两级填筑和四级填筑产生的超孔隙水压力较大,且安全系数较低。综合分析比较,建议采用三级填筑方法。     

FLAC在高液限土路堑边坡前期稳定性分析和处治后评价中的应用

结合石忠高速公路高液限土路堑边坡特殊的工程性质,利用FLAC对边坡进行了前期稳定性分析;得到了一定坡度下坡高与安全系数的拟合关系式及一定坡度下边坡的临界高度,为沿线路堑边坡的稳定性评价提供理论依据。分别模拟了削坡和挡土墙处治边坡的过程,并对边坡的稳定性及处治效果做出评价,为采用合理的处治措施提供依据。     

高填深挖土质路基施工——离军高速十三标段路基填筑施工总结

总结介绍了离军高速十三标段高填深挖土质路基施工中遇到的施工技术问题的处理方案，并取得了较好的施工效果。