关于发展我国物流的若干思考

我国<国民经济和社会发展第十个五年计划纲要>明确提出:积极引进新型业态和技术,推行连锁经营、物流配送、代理制、多式联运,改造提升传统流通业、运输业和邮政服务.这就为物流业的发展提供了政策保障."十五"期间,我们应按照"十五"计划<纲要>的精神,分析目前我国物流发展的现状和存在的问题,提出物流发展的新思路、新措施,以实现物流业的跨越式发展.     

港口结构调整的理性思考

江总书记七一讲话全面阐述了"三个代表"的重要思想,在谈到要按照建设有中国特色的社会主义的经济、政治、文化的要求,努力实现"十五"时期的发展目标时,重申了我国<"十五"计划发展纲要>提出的"坚持把结构调整作为主线"的指导方针.     

与时俱进扎实工作再创新业绩

长江航运在实现新世纪开门红的基础上,如何乘势而上,确保全面完成"十五"计划,将是一项艰巨的任务,需要我们不断努力.     

深化体制改革加强行业管理推动长江航运事业胜利跨入新世纪

今年是世纪之交的一年,长江航运面临的改革、建设和发展任务十分繁重.深化长江航运体制改革即将提上议事日程;加强行业管理,确保长江航运的安全畅通,是管理工作的首要环节;加快"九五"后期基建步伐,做好"十五"计划前期工作已刻不容缓;维护改革、发展和稳定的大局,切实保持职工队伍的稳定是任何时候都不能忽视的重要工作.在新形势下,我们要团结奋进,开拓创新,推动长江航运事业胜利跨入新世纪.     

大力推进淮河港口建设

"十五"期,安徽省交通厅提出"江河水运振兴工程"战略构想,实现"大力推进水运主通道和港站主枢纽项目建设,基本形成我省水运主通道架构,为振兴水运创造基础条件"目标.这不仅为安徽航运指明了努力方向,更是对广大航运工作者提出新的要求,需要我们群策群力,为之奋斗.淮河航运在安徽航运业中地位重要,发展淮河港口对江河水运振兴有着积极的促进作用.在此,笔者就如何发展淮河港口谈点粗浅认识.     

略论档案数字化建设

2000年12月,国家档案局、中央档案馆印发的<全国档案事业发展"十五"计划>,把"加快档案信息化建设"、"加快现有档案的数字化进程"列入其中,同月国家档案局在中国档案管理现代化建设研讨会上宣布:十五期间,我国将加快数字化档案馆的建设.由此,传统档案馆数字化建设的问题引起了人们的关注,一些档案馆陆续开始投资建设.     

我国水运：“九五”成就卓著“十五”目标宏大

在2001年全国交通厅局长会议上,黄镇东部长在讲话中总结了"九五"期我国水运发展取得的成就,确定了我国"十五"期改革发展的目标.     

“十五”港航发展蓝图

国家计委前不久发布了<"十五"综合交通体系发展重点专项规划>.它是指导和组织2001年至2005年我国综合交通体系建设和发展的纲领性文件.     

日照港确立“十五”建设发展目标

日照港"十五"建设发展目标现已确立:到2005年,港口生产泊位要达到26个,年设计吞吐能力为3124万吨,加之对现有基建项目进行技术改造,"十五"末年综合通过能力可达3707万吨,力争实现年吞吐4000万吨以上,确保年均增长9%.     

上海船厂实施新世纪发展战略东进崇明修船先行迈出第一步--"斯佩克"第七次会议主题报告

世纪之交,万物更新.面对历史的抉择,在浦东地区顽强生存了140多年的上海船厂根据集团公十五"规划和工厂长远发展的需要,深谋远虑,运筹帷幄,酝酿设计了决定企业生存、发展、壮大的"上海船厂新世纪发展战略"宏大构想.     

科学发展观构建船代新局

船务代理受船东、租船人、船舶管理人或船,舶经营人以及货主的委托,在代理权限范围内,为其提供船务方面的服务.作为涉外性、专业性、政策性很强的国际航运辅助业,船务代理扮演着极其重要的角色,被广泛誉为"船、港、货各方联系的桥梁和纽带".2005年是我国各行各业认真贯彻落实科学发展观、巩固宏观调控成果,保持经济社会良好发展态势的关键一年,也是全面实现"十五"计划目标、衔接"十五"发展的重要一年.     

乘势而为 加快推进长三角港口一体化

<正>经过"十五"的发展,长三角地区已经成为我国沿海经济发展最具活力的地区和吸引外资最多的地区。基于"十五"期间的经济发展基础和大量外资的沉淀,"十一五"期间长三角地区的区域经济将持续增长,长三角港口群仍处于十分有利的发展机遇期和快速增长期。同时,在科学发展观的指导下,港口开始步入发展模式转型期,正从单纯追求港口规模和吞吐量数量,向注重拓展港口服务功能、提高服务质量、注重环境保护和节能降耗转变;从注重单个港口自身发展,转向区域港口群协调发展。因此,加快长三角港口一体化已成为时代赋予我们的责任。     

[九五]成就巨大[十五]再上台阶珠江水系航务工作发展目标确立

记者从2月19日珠航局工作会议获悉,"十五"珠江水系航务工作改革发展奋斗目标确立.     

市场经济体制下港口计划管理思路初探

我国将在"十五"期全面推进港口体制改革,这是我国港口发展史上又一次重大举措."港口下放,政企分开"是这次改革的核心思想."港口下放"是对双重领导港口要进一步下放到港口所在城市,"政企分开"则将目前政企合一的港务管理局中的政府职能分离出来,组建港口管理局,对本地区港口行使行业管理职能;港口的企业部分重组为港口集团,独立运作.因此,我们必须思考在体制改革后,企业内部新机制如何建立,与之相适应的职能管理模式如何运作,以适应国家新的港口管理体制,确保我们的港口向多功能、全方位、现代化的国际大港迈进.     

对长江干线港口建设的建议

从1984年起,长江干线主要港口实行"双重领导,以地方为主"的管理体制.这一改革措施起了许多积极作用,但也存在一些较为突出的问题.为了促进长江干线港口的健康发展,特对"十五"期长江干线港口建设提出如下初步设想.     

抓住机遇 求实创新 促进水运建设和谐发展——交通部副部长徐祖远在全国水运建设工作会议上的讲话(摘要)

本次会议是我国实行政企分开以来,交通部召开的第一次全国性水运建设工作会议,也是新时期我国水运建设的一次重要会议.这次会议回顾总结"十五"期水运建设工作情况,分析水运建设发展面临的形势,研究部署"十一五"期水运建设发展的任务,理清水运建设发展的基本思路,提出水运建设发展的保障措施.     

回顾2001与展望2002

2001年港口生产的回顾 2001年是新世纪的第一年,也是我国实施第十个五年计划的第一年.开好世纪之头,起好"十五"计划之步,是我国继续保持国民经济持续、快速、健康发展的重要步骤.     

中国港口的挑战与机遇

走过了"十五",回顾这一路历程,我国港口发生了翻天覆地的变化.他们在国民经济中起到了至关重要的作用;但同时也暴露出许多的不足."十五"期间中国港口取得的累累硕果,向全世界展示了中国步入"世界港口大国"的风采;2006是"十一五"的起步年,展望"十一五",中国将阔步向"世界港口强国"迈进.     

"十五"期间中国主要港口生产能源消耗状况分析

为准确反映"十五"期间中国港口生产能源消耗的实际状况,将全国港口分为沿海港口和内河港口两部分,并选取了具有代表性的沿海及内河港口采样点,对"十五"期间港口生产能源消耗状况进行了实际调研.根据调研资料,对沿海和内河港口的生产能源消耗进行了统计计算,分别得出了生产能源综合单耗值,并结合实际情况对该值的变化进行了分析,提出了港口用能的合理化建议;同时,运用统计学的基本原理概算得出了"十五"期间全国港口生产能源消耗总量值.对港口行业开展节能减排工作具有现实的指导意义.     

铁路集装箱运量预测方法研究

"十五"期间,我国铁路集装箱运输进入快速发展阶段,我国将在京沪、京广等6条干线开行双层集装箱专列,并在全路选取15个集装箱网络节点站进行重点建设.因此,对铁路集装箱量预测方法进行研究显得非常必要.