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一、组成
国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术,迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示,燃油系统部件安装位置如图2所示。 相似文献
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<正>2.燃油系统的检修1)燃油分配管的拆装燃油分配管(如图13所示)装在进气歧管上,与喷油器相连,其功能是将压力燃油分配到喷油器,并支撑燃油压力调节器。①拆卸:断开喷油器上的插头连接;如图14所示将真空管与燃油压力 相似文献
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<正>(九)燃油压力调节(如图17所示)1.概述需量控制燃油泵的燃油压力调节是指燃油压力/流量通过改变燃油泵的输出来无级调节。该系统的设计意味着燃油压力可在300~500kPa之间调节。高压用在极端情形下,如发动机重负载和热启动等。以下组件用于燃油压力的调节:(1)发动机控制模块(ECM)(4/46)。(2)燃油泵控制模块 相似文献
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1发动机电控系统主要元件位置北京现代雅绅特轿车发动机电控系统主要元件如图1所示。2发动机电控系统主要检测参数(1)北京现代雅绅特轿车发动机燃油系统采用无回油燃油系统,安装在燃油泵总成内的燃油压力调节器调节的燃油系统压力为343 kPa。(2)喷油器的电阻在20℃时为13.8Ω~15.2Ω。 相似文献
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6.共轨及压力控制阀和油压传感器燃油轨由煅钢加工而成,并且用固定件紧固在汽缸盖上。燃油轨存储HP泵输送的加压燃油,并且防止HP系统中压力波动。燃油轨压力传感器和压力控制阀(PCV)都安装在燃油轨端部,如图23所示。高压燃油管将燃油轨连接至HP泵和燃油喷油器。泄漏管(回油管)将燃油轨连接至燃油滤清器回路。共轨、燃油压力传感器和PCV形成一个整体总成,如果出现需要更换某部件的故障,则必须更换整个燃油轨总成。 相似文献
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1.为什么有的发动机同时安装空气流量传感器(MAF)和进气压力传感器IMAP)?
北京现代索纳塔轿车的G4GC 2.0L发动机和伊兰特轿车的G4ED1.6L发动机,都采用无回流燃油供给系统。在该系统中,燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵及燃油测量装置都内置于燃油箱中。 相似文献
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燃油压力的测试和分析
燃油压力分析是使用汽油压力表对燃油供给系统进行的故障诊断,燃油压力分析可以准确地判断出供油系统的故障点,它是发动机综合诊断中最基本的测试手段。燃油压力分析包括初始油压测试、工作油压测试、最大泵油压力测试和残余压力测试四个部分。 相似文献
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燃油压力调节器故障及诊断
燃油压力调节器常见故障燃油压力调节器的作用是使供油总管内燃油压力随着进气管内气压变化而变化.以此来控制二者之间压力差基本不变.从而精确控制发动机在各工况燃油系统的喷油量。 相似文献
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汽车发动机燃油喷射系技术状态的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和可靠性,在使用中有较高的故障率,因此,燃油喷射系往往是检测与诊断的重点内容。检测发动机运转时燃油管路内的油压,可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时,应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头,按下列步骤检测燃油压力。 一、油压表的安装 1.燃油系统的卸压。启动发动机,在发动机运转过程中拔下电动汽油泵继电 相似文献
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13.燃油压力调节器 燃油压力调节器也安装在节气门体上。如图20所示,燃油压力调节器为机械膜片式,通过管路分别与喷油器和燃油箱相连接。利用弹簧和膜片的作用,使输送给喷油器的燃油压力保持在100±10kPa。燃油压力调节器的工作压力在出厂时,已通过调节螺钉设定好。 相似文献
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为了克服油箱中产生的燃油蒸气问题,一些汽车采用了新的燃油系统,即无回流燃油系统。无回流燃油系统由H形燃油导轨、喷油器、燃油脉动衰减器、油压测试口、燃油泵、压力调节器、油位传感器等组成,如图1所示。 相似文献
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随着科学技术的不断发展,各种新技术在汽车领域得到了广泛的运用。高压控制缸内直喷技术成为德国大众的TSI发动机核心技术之一,它优化了空气与燃油的均匀混合程度,提升了发动机的功率及扭矩,提高燃油消耗经济性,降低发动机的排放,它代表着今后汽车发动机技术的一个发展方向。高压燃油控制系统(图1),由高压泵、燃油压力传感器G247、燃油压力调节阀N276、高压喷嘴组成。 相似文献
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故障现象:一辆奥迪A6L2.8LFSI轿车行驶6万多km,用户反映在行驶中加速无力。故障分析:根据故障现象,我们怀疑燃油压力不够。首先检查汽油滤清器是否为规定的汽油滤清器。值得注意的是,现在的奥迪轿车取消了真空调节的燃油压力调节器,把燃油压力调节器和汽油滤清器整合放在一起;汽油滤清器有3根油管,其中1根为回油管。 相似文献
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羚羊牌轿车装有电控多点电喷汽油喷射系统,由三部分组成:燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统。 一、系统的基本组成及工作原理 1.燃油供给系统 燃油供给系统的组成如图1所示,由燃油泵、燃油箱、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配总管及燃油喷油器等组成。 在燃油泵作用下,燃油自燃油箱内吸出,经燃油滤清器除去杂质后进入燃油分配总管,由燃油分配总管再分配到各缸喷油器,喷油器根据发动 相似文献
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一辆宝马535i轿车,在中低速行驶时,急加速不畅,但在高速行驶时感觉较好,而且最高车速可达170km/h。 首先检查燃油供油压力是否正常。在进油管路前端接上燃油压力表,怠速时燃油压力为294kPa,急加速时燃油压力上升,中、高速时燃油压力在314kPa左右。这表明,燃油压力正常。 接下来检查火花塞、高压线、喷油嘴工作是否良好。先检查火花 相似文献
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(接上期)四、系统组件1.高压燃油泵高压燃油泵将来自燃油箱总成的燃油压力(400kPa)增大至4~20MPa,并将其输送至燃油输油管分总成。高压燃油泵由柱塞、电磁溢流阀和单向阀组成。在燃油进油口出还安装有燃油压力脉动阻尼器总成。其安装在缸盖罩上,柱塞通过发动机汽缸组上进气凸轮轴后端的凸角而上下移动。 相似文献