停薪留职船员如何对高额管理费说不

船员是一个特殊的职业，具有较强的专业性、较高的技术性、较大的风险性、较广的涉外性。这些特点决定了船公司在对待船员问题上往往有很多特殊做法，向停薪留职人员收取高额管理费就是其中的一种。     

劳动纠纷案之三(劳动关系的解除)

船员在劳动合同有效期间内,船公司三次下达通知船员报到上船(后两次附误工劝告)的调令,船员未在合理的时间内收到,收到后也未与公司进行联系。船公司以船员连续旷工超过十五日违反公司规定为由,对其作出除名的决定。船员不服,向劳动仲裁委员会申请仲裁,请求船公司支付其合同期限内的工资和社会保险金等经济损失xx余万元。船公司的作法和船员的请求是否合法?请看律师的解释。     

船员劳务经营主体的法律责任

界定船员劳务经营主体的类型及其法律责任，对于规范船员劳务市场，明晰相关方面的法律地位，维护船员劳务经营者、船员以及船公司的合法权益具有协调、平衡的作用。     

船员管理模式转型与策略研究

此文通过对原有船公司船员管理模式的分析,结合中国两大航运企业——中远与中海的经验,指出“人船合一”模式的弊端和实施“人船分离”模式的必要性。对于船员管理模式转型后船公司通过改革,剥离船员,脱离复杂的人事管理,专心经营运输业务问题和对于以分离船员为基础组成的专业化船员公司,为原船公司以及其他船东提供船员服务,走向市场等有关经营管理以及船员市场化的经营策略问题作了研究与探讨。     

对当前内河技术船员的管理

本文从目前船员与船公司不再成为-个固定经营体的现实情况出发,对船员和船公司的现状进行了多方位的分析,进而对新形势下船员的培养、管理和使用提出了一些看法.     

重视船员管理提高船员队伍综合素质

控制人的因素对海上事故的影响，应从提高船员队伍的综合素质入手，就是要重视船员管理工作，包括主管机关监督、管理，教育、培训机构管理，船公司管理，船舶管理，船员自身管理等方面。     

大力发展琼州海峡客滚船员队伍

船员与船公司之间缺乏互信,高学历高素质船员数量不足,而成立船员协会,加强船员管理不失为一个有效的途径。     

全面履约背景下海船船员培训新探

在深入探讨STCW公约马尼拉修正案在船员培训方面的修正要点的基础上，从相关管理法规体系、船员教育与培训机构、船员和船公司等几方面对我国履约情况进行回顾，同时针对全面履约背景下提高我国海船船员培训水平提出建议与思考。     

劳动合同纠纷案之四(劳动关系的确定)

合同制船员与劳务外派公司签署劳务协议后,通过劳务外派公司的安排到实际用工单位即船公司的船上工作并与船公司签署了劳动合同。船员、劳务外派公司、船公司这三者是什么法律关系?当发生了劳动合同纠纷时,各自有什么权利、义务?文章给予了明晰的解释。     

船员管理信息系统的构想

探讨了构建船员管理信息系统,依托信息技术对船员实行有效的动态管理。在系统开发、用户访问和安全设计等主要方面初步论证了管理信息系统的技术可行性。研究表明,应用网络的开放性和交互性,能够充分发挥网络联系政府、船公司、船员的实效,在船公司与船员之间以及政府管理机关与船员之间建立一种新型的服务平台,在全国范围建立快速的、优良的船员管理信息系统,从而进一步提升我国航运服务业的国际竞争力。     

浅论如何提高海船船员素质

根据目前国内主管机关对船员管理的实际状况和船公司对船员管理的模式,文中主要介绍国内船员素质的现状,提出五点如何提高船员素质的建议。     

船员需求增长过快是供给不足的主要原因

过去20年对船公司聘请船员来说是黄金时期。六、七十年代航运业的过度扩张使得八、九十年代出现了大量富余而成熟的船员和航海专业人才。但现在，随着环境变化，船员问题日益突出。一方面是越来越少的人愿意在海上漂泊，另一方面则是需求增长过快，船员供给速度跟不上所致。     

船员需求增长过快是供给不足的主要原因

过去20年对船公司聘请船员来说是黄金时期。六、七十年代航运业的过度扩张使得八、九十年代出现了大量富余而成熟的船员和航海专业人才。但现在，随着环境变化，船员问题日益突出。一方面是越来越少的人愿意在海上漂泊，另一方面则是需求增长过快，船员供给速度跟不上所致。     

船员适任标准的发展与航海类专业教材建设

针对船员适任标准的发展，结合船公司对航海类专业人才的素质需求，从四个方面阐明航海类专业教材建设应注意的问题，以使专业教材能始终满足船员职业的需要。     

浅谈商船船员健康饮食管理

文章结合船员的特殊生活、工作环境,简要介绍了船员健康饮食管理的重要性,并对船公司及船上开展船员健康饮食管理提出了一些建议。     

船员消极心态的产生及预防措施

长时间远航，生活环境单调，自然条件相对恶劣，易使船员产生消极心态，而这种心太民是航船安全生产的极大隐患。因而，正确疏导和缓解船员的心理压力，采取相应积极对策是船公司的一项重要工作。     

船员安全教育体系探讨

提出船员安全教育体系应该包括航海院校及培训机构教育、船公司教育及船上教育等三个环节。论述各个环节中船员安全教育的内涵和特点，指出三个环节之间的关系是相互联系、相辅相成的。     

香港的航海学校

香港航运业发达，香港人从事海员工作，在其鼎盛时期，曾达四五万人之众。船公司认为本地船员素质要比外地的高，干活干净利索乐于聘用：     

浅析人本管理与船舶航行安全

本文以系统安全理论的观点，分析人对船舶航行安全几个方面的影响，强调人的因素和人本管理的必要性，以便引起船公司和船舶领导对船员进行规范管理、安全教育和专业技术培训的足够重视，并通过加强人本管理,提高船员的综合素质，确保船舶航行安全。     

一起船舶搁浅事故的探讨

分析一起由船长和驾驶员盲目信任引航员而导致的船舶搁浅事故的原因以及船员在技能方面的缺陷,阐述引航员操纵船舶时船长和船员的责职,总结船公司和船员应该从中吸取的教训,以期避免类似事故再次发生。