深度融合 服务实体经济

交通运输既是实体经济的重要构成,又是实体经济发展的基础支撑。在发展方式转型和结构调整中,要深化交通运输与现代物流融合,加快推进交通运输由传统产业向现代产业转变,为实体经济稳健发展提供服务保障。中央经济工作会议强调要牢牢把握发展实体经济这一坚实基础,这是应对国际金融危机和复杂国内外经济形势、     

发展实体经济需要全局性减负

今年2月,财政部公布的数据显示,2011年全国的税收收入比前一年增长了22．6％,达到8．97万亿元,税收依然延续了近年来的高速增长态势。     

公安消防要服从服务经济建设

党的十六大，吹响了全面建设小康社会的嘹亮号角，发展是硬道理。当前，连云港港的领导者和决策者，高瞻远瞩，与时俱进，适时提出了“跨越双五，定位亿吨大港”的近期和中期奋斗目标，全港干部职工也满怀信心，干劲十足，而不同分工、不同岗位的于部职工如何     

国际经济运输贸易研究与探讨

面对国际竞争力的相对劣势与经济全球化必然趋势,我国运输服务贸易发展的挑战和机遇并存。本文对国际经济运输贸易展开了研究,分析了世界经济形势对物流贸易的影响及我国运输贸易的发展现状,探究了国际经济运输贸易的发展对策,以期能为相关人员提供参考。     

发挥档案馆的外向型服务功能为社会主义经济建设服务

档案是存储各类信息的一种主要载体，知识性、技术性较强。它是财富，是效益，是潜在的生产力．与经济建设有着紧密的内在的联系。开发利用档案信息资源能为经济建设服务注入生机与活力。如何将档案转化为有生命力有参考利用价值的档案信息资源，积极、主动地为经济建设服务，充分发挥档案馆的外向型服务功能显得尤为重要。笔者就此问题与档案界同仁共商榷。     

加快青田港建设为腹地经济发展服务

分析了青田港的现状与存在问题,阐述了腹地经济发展对青田港建设的需求,从而提出了加快青田港建设的对策措施。     

提升监管能力服务经济建设

2007年江苏省地方海事船检系统全面落实交通部“三个服务”要求,按照“科学创新、规范管理、提高质量”工作思路,正确处理监管与服务的关系,紧扣服务宗旨,服务于经济社会、水运建设、船舶工业发展,维护人民群众生命财产安全,各项工作都取得了新成绩。辖区“四项指标”同比分别下降了8．7％、5．6％、11．1％、2．1％。没有发生一次死亡6人以上的重、     

提升制图能力 服务水运经济

2012年11月15日,在湛江港港区宽敞的堆场上,巨大的抓斗不停地将黝黑发亮的煤炭抓起放进传送带,并输送到正在码头边停靠的电煤运输船上,热火朝天的生产场面表明着眼下正是电煤运输的高峰期,更昭示着这个现代大港的蓬勃。而在珠海港,一艘艘万吨巨轮鸣着汽笛,沿着新开通的航道驶入,让人切身感受到这个新兴大港的飞速发展。     

注意力经济下的档案信息服务

当今世界是一个信息爆炸的时代，各种信息如潮涌来，人们已被信息的海洋所淹没，注意力就成为稀缺的资源，成为商家争夺的焦点。早在1996年，英特尔的前总裁葛鲁夫提出：“整个世界将会展开争夺眼球的战役，谁能吸引更多的注意力，谁就能成为下个世纪的主宰”。面对激烈的注意力竞争，档案信息服务应引入注意力经济的观念以求生存发展。     

服务内陆经济 发展海铁联运

<正>加快内陆经济发展,缩小区域经济差距,促进国民经济持续稳定健康发展,建设和谐国家,实现国家现代化,是党中央、国务院一贯坚持的重大战略目标,也是全国人民的殷切期盼。2010年5月28日,中央再次对中西部开发做出重要战略部     

发展现代物流服务流域经济

近年来，长江经济带作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉，已经成为我国最具活力的经济带。特别是长三角地区已形成城市集群、产业集群和港口集群，成为拉动全国经济增长的龙头。长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心，已经成为长江流域经济持续、快速发展的重要支撑。加快长江航运现代物流发展，对于推动和提升相关产业、提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义。     

实施海事创新服务水运经济

思想是行动的先导，在新的历史时期，海事工作要实现超常规，跨跃式发展，必须不断解放思想、更新观念，自觉地把思想认识从那些不合时宜的观念、做法和体制的束缚中解放出来，牢固树立先进的海事工作理念。     

浙江省海洋经济战略下港口物流服务创新研究

为了更好地发挥港口在推动海洋经济建设中的龙头作用,基于现代港口竞争实质,对港口物流服务创新的内涵作了界定.针对浙江省海洋经济发展现状,分析港口物流服务创新的内外驱动力及在发展海洋经济中的重要性,提出了港口物流服务创新五大策略:港口物流柔性化服务策略、港口物流定制化服务策略、港口物流可视化服务策略、港口物流联运化服务策略以及港口物流网络化服务策略.港口物流五大策略的实施,将提升港口整体服务水平,促进海洋经济可持续发展.     

加快发展港口物流 服务海西经济建设

当前,贯彻落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,一个重要方面就是要加快发展港口现代物流业,使港口以勃发的姿态成为海西经济区建设的“旗舰”。根据厦门港近几年的实践,加快发展港口物流业应着重解决好以下几个问题：     

强化证照管理服务水运经济

近年来，伴随着水运业的快速发展，我国船舶数量不断增多，截止2005年，运输船舶达到22．1万艘，船舶净载重量和集装箱箱位大幅增长。船舶向大型化、专业化方向发展，超大型油轮、大型散货船和大型集装箱船拥有量显著增加。相对于船舶的快速发展，船舶管理手段相对滞后，出现了一些不和谐现象，假证照、违规发证等行为时有发生。     

天津海事：全力服务中国经济“第三极”

八十年代看深圳,九十年代看浦东,二十一世纪看天津。新世纪初,中央把建设天津滨海新区作为带动整个环渤海区域经济快速发展的引擎纳入国家发展战略,便将世人的目光聚焦在了这里。     

交通运输部发布指导意见28项措施提升服务走得安全舒适 运得经济高效

日前,交通运输部出台《关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》（简称《意见》）,提出通过实施28项重点任务,扩大服务范围、增强服务能力、丰富服务内容、规范服务流程,进一步提高人们群众的满意度,更好地服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行。今后五年,水运行业要强化落实以下重点工作任务;     

推进长江口治理服务全流域经济

长江口航道治理工程1998年开工，经过8年奋战，一、二期工程于去年完工，航道通航水深达到-10米，促进了海进江船舶大型化的发展。据悉，长江口航道治理三期工程今年将开始实施，工程完成后，通航水深将达到-12.5米，届时将为海轮进江和江海联运创造更好条件，产生更大的经济和社会效益，从而更好的服务长江流域经济发展。     

发挥内河航运优势服务经济社会发展

1月11日,由中国交通部与荷兰王国运输、公共工程和水管理部共同举办的长江航运国际论坛在武汉隆重召开。论坛的主题是:落实长江黄金水道高层会议精神,借鉴国际内河航运发展经验,研讨内河航运发展政策和技术创新,推进内河航运可持续发展。本刊现刊发李盛霖部长在开幕式上的主题讲话和荷兰王国运输大臣卡拉·佩斯女士作的精彩演讲,以飨读者。