双手绘就五彩虹——记第十届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余

勇于创新,解决实际问题 高宗余像大多数科技人员一样,这位青年才俊喜欢安静,压力大时掉头发,但无论主持或参与哪项设计,他都力求创新与突破.1990年,26岁的高宗余参加武汉长江二桥设计,负责力学计算时,他初露锋芒.长江二桥当时是亚洲第一跨,数据汇总成一本100多页的厚书.那时国内还没有相关的计算软件.高宗余自己编程序,边计算,边完善.     

大江大河映辉煌—记中国工程院院士陈新

自古江南多才子。陈院士1932年出生江苏省无锡市,1953年毕业于上海同济大学,他是新中国培养的第一代大学生。此时,正逢万里长江第一桥——武汉长江大桥动工兴建,他满怀投身社会主义建设的激情,来到新组建的铁道部大桥工程局。从此,与大江大河     

吕中元的大山大水油画禅境

吕中元从小生活在长江侧畔．这条美丽的河流对他的艺术人生和审美情趣有着巨大的影响。     

长江经济带铁水联运发展对策研究

积极参与长江综合立体交通走廊建设,加快长江经济带铁水联运发展,是铁路运输企业落实国家长江经济带战略的重要抓手。为充分发挥铁路在长江综合交通体系中的重要作用,在梳理长江航运及铁水联运发展现状的基础上,分析长江经济带铁水联运面临的机遇与挑战,研究提出打造长江经济带四大联运通道、健全铁水联运协调合作机制、推进沿江铁水联运设施建设、争取国家相关政策支持等发展对策。     

我国第一条穿越长江的地铁隧道顺利横穿长江

人民铁道4月7日电据新华社报道,武汉地铁2号线地下施工进展顺利,目前已顺利横穿长江。这是继"万里长江第一隧"武汉长江公路隧道首穿长江之后,我国第一条穿越长江的地铁隧道。这条地铁隧道位于武汉长江大桥和武汉长江公路隧道之间,是连接武昌、汉口两镇中心区域地铁2号线的过江通道,全长约3 100 m,开挖深度约46 m。为双线双洞隧道。     

2010年度中国土木工程詹天佑奖获奖项目之二 武汉长江隧道工程

武汉长江隧道连接武昌、汉口主城区汽车过江交通的主通道,是第一座穿越长江的大型水下交通隧道,也是我国迄今为止修建难度最大的水下盾构隧道。工程位于武汉长江一桥、二桥之间,主     

长江隧桥工程进展顺利

上海长江隧桥工程是国家重点公路建设规划中上海至西安公路的重要组成部分。工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界最大的桥隧工程。通道南起浦东五号沟，接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8．9km；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10．3km；长兴岛和崇明岛接线道路长约6．3km，全长25．5km，项目总投资约126亿元。     

长江经济带沿江铁路通道规划建设必要性分析

长江经济带发展正式上升为国家战略。沿江铁路通道横跨我国长江经济带,是我国长江经济带发展战略的支撑性通道。以沿江通道区位特征、产业布局、经济特征为依据,通过分析沿江铁路通道的发展现状、存在问题,通道内不同时期铁路运输需求,以及对拟建项目的功能定位进行分析,从而提出沿江铁路通道规划建设的必要性。     

马洪献出连环计

马洪献出连环计国务院发展研究中心名誉主任马洪日前在中国长江开发开放研究会上发言称，２１世纪中国经济发展的新的增长带是长江经济带。七省一市的长江流域占全中国人口的３８．６％，国民生产总值占全国４０％。马洪主张从五个方面加快长江经济带的开发：产业结构；交...     

渝黔线新建白沙沱长江桥桥位方案比选研究

新建白沙沱长江桥工程投资大,建设工期长,是改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程的控制性工程之一。桥位选择的优劣直接影响到整条线路走向、工程投资的大小及建设工期的长短。根据渝黔线线路走向,结合环保条件、地质条件以及工程条件等因素,对长江桥位进行综合比选,最终选择方案Ⅰ经既有珞璜站桥位方案为跨越长江的最优方案。     

南京长江隧道精准信息化施工中的测量技术

长江越江隧道具有与海底隧道、陆地隧道不同的环境特点和施工特点,要实现长江越江隧道施工的高质量、高安全度、高效率、高速度,精准信息化施工是关键.精准信息化施工必须依靠高可靠度、高精度的测量技术.以南京长江越江隧道为例,介绍了长江越江隧道高精度测量的基本方法(包括控制测量、隧道空间位移监测、江底及陆地形变监测、应力应变监测、盾构机掘进精准导向与姿态监控),介绍了与之配套的科学观测程序.     

武汉地铁7号线之长江最宽隧道顺利横穿长江

正新华社武汉2月21日电总重4 400 t的"三阳号"盾构机24 h马不停蹄地向前掘进,500余名地铁建设者坚守岗位,夜以继日地加班加点……长江最宽隧道——武汉地铁7号线今年春节期间顺利横穿长江江底,可望年内开通运营。武汉地铁7号线由野芷湖至东方马城,全长30.85 km,设站19座,途经东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区和洪山区,是目前在建的一条过长江的线路。武汉地铁集团董事长周少     

地铁盾构隧道下穿既有长江隧道的沉降影响

武汉地铁7号线湖新区间下穿既有长江隧道工程,湖新区间采用盾构法修建,为避免地铁七号线建设对运营中的武汉长江隧道造成不利影响,采用数值模拟计算对地铁7号线的湖北大学站~新河街站区间隧道与武汉长江隧道的相互影响进行分析。结果表明地铁施工会对既有长江隧道产生一定影响,但影响较小,技术方案基本可行,可为类似隧道下穿工程提供一定借鉴作用。     

首钢板撑起长江公铁大桥世界新跨度

正首钢首秦公司桥梁钢撑起荆州长江公铁大桥(公安长江大桥)。大桥全长6 317 m,主跨518 m,为世界同类桥梁之最;用钢2.5万t,采用首钢首秦公司桥梁钢1万t,占比40%。荆州长江公铁大桥连接荆州市的江陵县和公安县两岸,是国内首座跨越长江的重载铁路桥,也是蒙(西)华(中)煤运大通道率先取得突破性进展的重要控制性工程。大桥上层为双向6车道公路,下层为双线重载铁路,     

发扬抗洪精神 增强忧患意识 为确保今年生产经营目标而努力

今年我国长江及松嫩流域遭遇了历史性特大洪灾，铁路物资总公司系统在抗洪抢险战斗中作出了积极努力。总公司号召全系统广大干部职工，要向在今年抗洪抢险斗争中涌现出来的英雄们学习，学习他们不怕牺牲、誓与洪水一比高的决心，学习他们不畏艰难、勇于攻坚的信心，学习他...     

长江上的铁路桥

浩浩长江自沱沱河源头至长江南源当曲河口，称为长江正源沱沱河，自当曲河口至青海省玉树县田塘河口，称为通天河，     

芜湖长江大桥正桥基础施工技术

芜湖长江大桥是我国在长江上修建的又一座公铁两用桥.正桥最大跨长312 m,施工水深14～25 m,河床覆盖层最厚处55 m.文章就大桥正桥基础型式、施工方法及技术特点作简要介绍.     

建设中的芜湖长江大桥

最后一处铁路轮渡将消失 长江,全长6300公里,流域面积达180万平方公里,约占国土总面积的19％,是祖国第一大河。它象一条昂首欲飞的巨龙,横卧在华夏大地上,为东西向交通带来舟辑之便,有黄金水道之美称。当人们咏读诗人李白的名句:“两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山”时,不但会由衷赞叹大江东去之美,而且从中能令人体味到长江航行之速。但长江天堑又阻断着中国南北交通,在旧社会无论汽车、火车,要想越江而过,只能弃陆登舟,乘轮而渡,在万里长江上竟然无一座大桥。这种局面持续到50年代,才得以改变。在百废待兴的建国之初,中央人民政府即指示铁道部筹建长江第一桥——武汉大桥。当1956年夏,毛泽东主席畅游长江,由武昌下水横渡     

芜湖长江大桥正桥施工技术

芜湖长江大桥是我国在长江上修建的又一座公铁两用桥。正桥最大跨长３１２ｍ，施工水深１４～２５ｍ，河床覆盖最厚处５５ｍ，文章就大桥正桥基础型式、施工方法及技术特点作简要介绍。     

基于交通安全的南京长江隧道纵坡优化分析

过大纵坡是千百万隧道内车辆发生交通事故的一个主要原因。本文定量分析了南京长江隧道纵坡对行车安全性的影响,重点阐述了事故率和心率增长率与坡度的关系,同时对不同隧道纵坡方案进行了优化研究,提出了基于交通安全的南京长江隧道的坡率与坡长建议。