柴油机高压油管工作异常的修复

柴油机高压油管是柴油机的一个重要零件,它连接高压油泵与喷油器,最大工作油压可达到100MPa以上,高压油管连接锥面密封不可靠,产生漏泄,直接影响柴油机的性能。     

高压油管"长寿"秘诀

柴油机喷油泵至喷油器之间是用高压油管连接的，在使用中，高压油管经常出现破裂漏油现象。在对破裂的高压油管进行收集分析后发现，95％的高压油管都是从紧靠端部的锥体接头处断裂的。经分析我们认为，油管在此处断裂，并不是被高压油胀裂的，而是由于安装不当，使此处长时间承受拉应力，     

判断柴油机作功状况的几种方法

1 用触摸高压油管“脉动”的感觉判断故障柴油发动机在怠速运转中,高压油管有3种“脉动”手感现象:(1)刚出厂的柴油机总成,高压油泵上的柱塞副、出油阀都是经检验合格后的一级精度产品,所以在柴油机发动以后,手指一触摸高压油管就感到“脉动”扎实有力,且呼吸现象明显.这是因为新组装的一级精度的柱塞副、出油阀密封度良好,使高压油管的柴油不能倒流到柱塞套筒内,所以高压油管保持相应的压力,在以后的各次供油中,高压油管内有油在柱塞上、下循环的作用下产生相应的压力波,形成有规律的流速,手指一触摸,就感到“脉动”扎实有力.并且有节奏感.     

柴油机高压油管用材料综述

随着柴油机高压燃油喷射技术的发展,喷射压力不断提高,使高压油管的承压能力也相应地提高.德国和日本等国相继开发了适用于各强度等级的高压油管材料,并研发出提升燃油管耐压性能的各种工艺,本文主要介绍了目前高压油管的材料和处理工艺.     

柴油发动机高压油管非正常使用引发的故障三例

一、更换一根新高压油管后,为何柴油机喷油时间会自动推迟? 一辆装用玉柴6105QC型柴油机的东风牌汽车,在行驶途中,发动机第六缸高压油管折断漏油,到一家修理部焊接。装上后,一起动发动机,不到5s,发动机便出现加速无力,无怠速,放松油门,发动机便自动熄     

新购或大修后柴油机故障的几种简易判辨方法

触摸感知高压油管脉动法 使柴油机怠速运转，用手触摸高压油管，可能出现3种手感现象：     

为什么有排不完的空气?

我单位有一辆丰田LJ75-KR柴油机客车,发动机起动后不久即自行熄火,再重新起动不着车.对于柴油机来说,起动故障主要来自供油系统.从柴油滤清器的排气阀排气,有大量气泡冒出.经过反复多次排气后,气泡排除干净,重新起动发动机.发动机能正常起动,但运转大约3min后又自行熄火.又重复排气,重复试车,情况均如此,由此可以断定某处漏气.我们仔细检查了各油管、油管接头、输油泵、滤清器、高压油泵、喷油器,均未发现有漏气的地方.后来经过仔细思考,将重点放在了高压回油管上.换上新的高压回油管,故障排除.故障原因分析如下:     

玉柴YC6J系列发动机结构特点及常见故障判断与排除

<正>5.电控燃油喷射系统YC6J系列柴油机的燃油系统由油箱、燃油滤清器、油气分离器、高压共轨管、喷油泵、喷油器、高压油管和低压油管等零部件组成,燃油系统输油管路如图16所示。     

高压共轨柴油机故障维修方法浅谈

<正>1高压共轨柴油机工作原理在柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动,实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还     

康明斯柴油机油路故障分析3例

笔者接触过多辆装用康明斯柴油机的牵引车和运输车,结合该车型维修经验,整理出3例发动机油路故障案例,以供参考。1.输油泵进油管铜质滤网严重堵塞故障现象:一辆装用康明斯柴油机的运输车,由于柴油机一会工作,一会熄火,只能走走停停,结果20km的路程用了近3个小时。故障检查:根据故障现象,初步判定系柴油机燃油系统堵塞所致。于     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀，其功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器干脆利落地停止供油。它是柴油机燃油系三大精密偶件之一，其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀，其功能是出油、断油，并在断铀后迅速降低高压油管内的剩余压力，使喷油器干脆利落地停止供油。出油阀是柴油机燃油系统的三大精密偶件之一，其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

柴油共轨电喷技术的原理、分类与特点

共轨式电控燃油喷射技术是一项能有效控制柴油机污染排放的新技术。柴油机高速运转时,柴油喷射过程的时间只有千分之几秒。喷射过程中,高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。柴油的可压缩性质和高压油管中柴油的压力波动,使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油     

柴油机油路故障之油量计量单元解析

正在维修柴油机油路时,经常遇到油量计量单元相关故障,尤其是配备博世控制系统的机型。因油量计量单元故障率较高,受到从业人员的较多关注。本文,将以案列为基础,解析油量计量单元故障排除思路。一、作用油量计量单元安装在高压油泵的进油管上,是一个可调节阀门。阀门的开度受电控单元PWM信号控制,用于控制高压油泵进油量,     

维修柴油机容易被忽视的问题

一、只更换柱塞、油嘴,忽视出油阀技术状态.出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高,造成喷油嘴断油不净而滴油,导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳.检查出油阀的方法是:用0～600公斤/平方厘米压力表检测,表针从200公斤降至180公斤/平方厘米时,保压时间应大于15秒,否则应更换出油阀;或将高压油管口向上,泵出柴油,使油面与管口平齐,把油门放回停供位置,猛将行轮反转半圈,高压油管口柴油不倒吸为合格,否则应更换出油阀.     

现代轿车柴油机电控高压喷油系统(九)

(接上期)(2)清洁措施在维修共轨喷油系统时,整个工作区域都必须始终保持清洁,而且维修人员必须穿着清洁的工作服。处于维修中的零件必须放置于能保持清洁的容器中。在开始对系统进行操作前,必须将高压燃油泵、共轨、高压油管和喷油器等部件外表面清理干净,不允许使用带有诸如燃油管清洁剂或金属涂层碎屑等杂质的清洁剂。拆下高压输油管后,应立即将高压系统的所有接头用护罩密封,以免污染物进入高压系统。(3)维修工作的准备在对高压系统维修之前,将蓄电池的负极拆下,然后将要进行维修的高压燃油泵和喷油器的接头用去油的溶剂清洗,必须将它们周围的脏物吸干净。(4)高压部件的更换     

小型涡轮增压器的漏油问题

小型涡轮增压器的漏油问题不仅与增压器密封装置有关,还与柴油机配套使用的状态有关,如安装位置、回油管路不当及空载运转均会引起漏油。     

燃用小桐子油柴油机的高压油管燃油压力测试分析

在燃料供给系统增加预热装置的ZH1115单缸直喷式柴油机上,分别燃用柴油、小桐子油及预热小桐子油,测量并分析了柴油机平均有效压力、转速、供油提前角及燃油温度对高压油管内小桐子油压力波特性的影响规律,并与燃用柴油时高压油管内的压力波特性进行了对比。分析结果表明：与柴油相比,在相同工况下,小桐子油的高压油管燃油压力升高曲线较陡,而且压力峰值较高,对应的相位比燃用柴油时提前,供油持续期较长;平均有效压力增加时油管峰值压力增大;供油提前角增加时油管燃油压力相位提前但波形几乎不变;燃油温度对油管燃油压力影响较小。     

柱塞式喷油泵常见故障原因与诊断

喷油泵根据柴油机的不同工况,定时、定量、定压地将柴油输送到喷油器,再由喷油器将柴油雾化喷入气缸,在高温和高压作用下着火燃烧做功的核心部件。若喷油泵出现故障,将影响柴油机正常工作,本文主要介绍柱塞式喷油泵常见故障原因及其诊断方法,供柴油机使用维修人员参考。     

从电磁执行器到压电执行器(上)

众所周知，柴油机问世以来的一百多年间，它的喷油嘴都是依靠燃油本身的压力开启的，而且喷油嘴开启压力都是利用弹簧预先设定好的。喷油嘴开启时间的长短，或者说喷油量的大小，完全取决于喷油泵的出油口和高压油管内的压力如何变化。我国目前使用的柴油喷油器基本上都是这样的传统喷油器。采用这种喷油器的柴油机电