汽车加油口不同有学问

细心的车友都会发现，不同品牌汽车的加油口是位于不同位置的，有些加油口在左侧，有些加油口在右侧，其实，汽车加油口设计的位置是有规律可循的，日系车普遍将加油口设置在车身左侧即左置．欧美系车一般将加油口设置在车身右侧即右置。采用这样、的设计．一方面是因生产制造习惯所致．     

汽车为什么各走一边

也许你不相信：汽车方向盘置于驾驶室的左侧还是右侧，是由骑士和马车夫决定的，因采用方向盘置左靠右侧行车的国家多是内陆国家，因此被称为“大陆派”而方向盘置右靠左侧通行的国家多为海岛国家，因而被称为“海岛派”。     

电动后视镜

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便,防止行车安全事故的发生,保障人身安全,各国均规定了汽车上必须安装后视镜,且所有后视镜都必须能调整方向。由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况,而驾驶员     

人体工程学在计算机辅助汽车驾驶室布置中的应用

本文应用人体工程学成果在ＡｕｔｏＣＡＤ环境中开发汽车驾驶室的内部总布置设计软件的方法，利用本软件可快速确定出驾驶员人体特征曲线，并通过对调整有前布置参数使驾驶员获得作乱工作状态，为驾驶室合理布置提供论理依据，同时还可校核已有驾驶室布置的合理性。     

基于数字人体模型舒适性的越野车驾驶员区域布置

驾驶员H点是驾驶员区域布置时的设计基准点,通常是指第95百分位的男子人体模型在座椅处于最后最低时的胯点。驾驶员H点位置的优劣直接关系到驾驶室的乘坐舒适性,而驾驶员处于舒适驾驶姿势时,身体各关节的角度一般在一定的范围内,文章以数字人体模型各关节角度的舒适范围为输入,研究H点的优化方法,并进行越野汽车的驾驶员区域布置,为驾驶室人机工程布置提供理论依据。     

某越野车右舵驾驶室的车身总布置设计

针对右舵国家客户的需求,基于某左舵越野汽车驾驶室开发了一款右舵驾驶室。文章介绍了某型越野汽车右舵驾驶室的总体布置设计。首先对驾驶员的双目障碍角和后视镜视野进行校核,然后对雨刮刮刷面积进行了校核,校核结果满足标准要求,并对驾驶员前部仪表板空间进行布置,最后绘制了车身总布置图。     

用户欢迎带卧铺的载货汽车

随着商品经济的发展,长途、超长途货运业务日渐兴旺,带有卧铺的载货汽车应运而生。这种汽车的驾驶室比标准车长出35～40厘米,在驾驶员、乘员座位之后增设一卧位(并不增加驾驶室乘员定员数),以便于驾驶员运输途中轮换休息,有利于安全行车,缩短货物在这时间,加     

红岩右置驾驶室重卡批量出口特立尼达和多巴哥

2005年12月8日,重庆红岩汽车有限责任公司生产的20辆右置驾驶室重型卡车通过了重庆市商检局的严格检查,出口到特立尼达和多巴哥。据悉,为适应当地用户的道路行驶习惯,重庆红岩公司对该批出口车进行了技术改进,将左置转向盘改为英联邦国家通用的右置,驾驶室也作了相应的匹配设计     

中国汽车的左行史

<正>李安导演的电影《色戒》9分36秒时的汽车驾驶座在左侧,而10分04秒时驾驶座又变到了右侧,这个看似"穿帮"的细节曾引起很多网友对汽车左行的热议,本期《物证交通史》为您讲述中国汽车的左行史。我国交通通行方向经历"右一左一右"变革,汉代长安城实行"右为入,左为出,中为御道"的右侧通行制。唐代也有车辆靠右行驶的规定,"以鼓城门入由左,出由右,皆周法也"。但真正意义上的交通规则的产生,是在汽车出现之后。     

奔驰推出改进型Actros卡车

经过精心改进设计的奔驰Actros重型卡车于2002年9月在汉诺威国际商用汽车展览会上亮相。旧款Actros卡车虽然在性能上能满足客户的要求，但驾驶室设计总不尽如人意。近年来在材料上有所改进，但仍不能让驾驶员满意，因此这次的改进主要是针对驾驶室进行的。本届车展新款Actros重     

汽车后视镜技术分析

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。本文介绍了汽车后视镜的功能、结构及特征,特别介绍了目前汽车后视镜产品新的技术发展趋势。     

汽车上的"黄金座位"

有关专家曾经就轿车座位的安全问题进行了专门研究.这个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象,通过近10年的事故调查分析和无数次实车碰撞检测后得出结论:如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,副驾驶员座位的危险系数为101,驾驶员后排两侧座位的危险系数为74.2,后排中间座位的危险系数为62.2.     

国内汽车H点设计的发展历程

随着我国汽车领域的蓬勃发展和汽车技术的日趋成熟,消费者逐步要求提高汽车产业中对汽车内部结构设计方面,而决定该设计的优良首先必须要确定好H点。H点是在汽车内部结构设计中的关键参考点,是汽车内部尤其是驾驶室设计的基准点。H点的位置决定了驾驶员身体各关节、视野手伸等部分在驾驶室中的位置,继而决定了驾驶员的操作舒适性、灵活性和安全性等。文章系统地总结了H点的含义,介绍了国内汽车领域H点的发展历程,简述现阶段最有代表性的H点的确定方法,并从人机工程学的角度出发,得出了未来H点的整体设计思路。整体的设计思路将多种H点的测量方法进行对比分析评价,综合定位H点的实际用途。     

基于中国人体驾乘姿态的汽车人机空间布置研究

合理的人机空间布置对汽车的舒适性与安全性至关重要,人体驾乘姿态是汽车人机空间布置的依据。文章设计试验,扫描得到500样本分别在8辆车中的驾乘姿态数据,对数据进行统计分析,建立驾驶员座椅适宜线方程与中国人体2D模板,基于标杆车进行验证,结果显示,方程及模板精度较高,符合中国人体驾乘特征。该研究为汽车人机空间布置提供理论依据,为研发适合中国人驾乘的车辆提供支撑,对建立中国汽车人机设计体系具有重要意义。     

汽车电源系发电机不发电故障的简单分析

考虑到驾驶员更换调节器的便捷及电子调节器电子元件对环境温度的苛刻要求，大多车型中电子调节器安装在驾驶室内部与发电机不处于同一位置。比如，CA150K2载货汽车、CA150K2B自卸车将调节器安装在驾驶室仪表板下左侧，而以CA1110为代表的一汽平头柴油载货汽车则安装于副驾驶侧下部，这就给广大的维修人员维修电源系发电机不发电故障带来了许多不便。     

汽车后视镜视野校核眼点的一种确定方法

本文通过研究驾驶员视野原理和各种校核方法,深入的分析并找到了一种更恰当的确定汽车后视镜眼点位置的方法,专门用于汽车设计总布置时后视镜视野的校核。     

从视野范围衡量驾驶员座左置或右置的利弊

文章介绍了汽车驾驶员的前方视野、后方视野和盲区的测定方法。本文从视野范围的角度出发,在汽车靠右侧行驶的情况下,对驾驶员座左置或右置的利弊进行了分析、对比。     

基于人机工程的客车驾驶员坐姿舒适性校核与评估

由目前正在参与的某型新能源电动客车的设计,对该电动客车的驾驶室进行人机工程的研究,利用CATIA软件建立某型新能源电动客车的驾驶室三维模型并对车辆驾驶室进行驾驶员坐姿舒适性校核,根据人机工程学对中国人体模型进行模型建立并对驾驶员坐姿舒适性进行评估。结果表明该客车的方向盘,座椅以及脚踏板等布置合理,实现了校核与评估一体化,为后期的总布置整体评估奠定了基础。     

汽车驾驶员视野校核方法

驾驶员的视野直接影响汽车的使用和安全,而视野与车身设计结构密切相关。对汽车进行车身设计及总布置时,不仅要考虑造型美观,而且还应保证驾驶员的视野符合法规要求。文章以一新型汽车的驾驶员视野为校核对象,结合车身设计与布置情况,依据相关法规和标准,介绍了汽车驾驶员前、后方视野的校核方法,从理论上验证了新设计车身与布置的合理性。     

无人驾驶的智能汽车

一辆呈流线型的新式小轿车在马路上快速行驶着，突然一个行人从路边横穿过来，汽车先鸣喇叭，然后立即将车刹住。而当行人穿过马路后，汽车又徐徐开动，向前驶去。这时，在街道上行走的一些人透过车窗看到驾驶员的座位上空空无人，而后面的座位上坐着乘客。人们感到奇怪，怎么没有司机竟能将车开得这样熟练自如呢？这是什么样的新潮车？