揭阳潮汕机场开建

1月10日，揭阳市政府与省机场管理集团公司举行揭阳潮汕机场建设用地移交仪式。这标志着备受社会各界关注的揭阳潮汕机场建设前期准备工作已就绪，可以全面铺开建设。     

省领导批示同意潮汕筹建机场进一步开展项目前期工作

1992年，省委、省政府制定了广东省加快东西两翼经济发展战略。为贯彻落实这一战略，省政府领导主持召开潮汕三市领导会议，研究决定在粤东地区新建一个大型国际机场。     

梅汕高铁拟延迟一年通车

<正>7月13日,新建铁路梅州至潮汕铁路客运专线项目因有重大调整需重新环评,并再次进行公示。该工程正线自梅州西站至厦深铁路潮汕站,沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市,全长122.403公里;在潮汕站附近设潮州动车运用所,在汕头站设动车组存车线;新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站,改建既有潮汕站,其中潮汕站为接轨     

南粤5高速公路招标——总投资额达763亿 建设工期均为3年

6月16日上午，揭阳潮汕机场正式开工建设。中共中央政治局委员、省委书记汪洋宣布项目开工，省长黄华华，国家民航局副局长王昌顺，省领导黄龙云、徐少华、陈用志、佟星、万庆良、王殉章等出席开工仪式。     

推动广清一体化 佛冈将建航空小镇

正据清远市政府发布消息称,6月2日,西安通用航空科技集团有限公司与佛冈县政府签订相关框架协议。该公司计划在清远市佛冈县投资建设通用航空机场、航空特色小镇等航空产业园。机场选址初步选定为佛冈县内二地块。据了解,市政府已经将该项目列为重大申报申请项目。据了解,今年1月份,广东省发改委正式印发《广清一体化"十三五"规划》。《规划》提出要努力把广清一体化建设成为珠三角带动粤东西北振兴发展示范区、全省区     

粵东西北交通基础设施建设驶上快车道

正粤东西北要实现跨越式发展,交通基础设施建设是关键。如今这恐怕已经成为广东人的共识。"振兴粤东西北,交通必须先行。"早在2013年7月,广东省委、省政府便出台了《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》,交通网络外通内连被列为"三个抓手"之一。自此,粤东西北地区的交通基础设施建设驶上了"快车道"。     

潮汕民用机场获准建设

据广东潮汕民用机场建设领导小组办公室透露，国家发展和改革委员会日前专门发文，批复同意潮汕民用机场项目开工建设。[第一段]     

粤交通重点项目投资1080亿

◎推进铁路干线网建设,投资约400亿元,建设里程约2100公里。 ◎加快珠江三角洲地区轨道交通网络建设,投资约300亿元,建设里程约695公里。 ◎加快高速公路网络建设。投资约250亿元,建设里程约2100公里。 ◎加快沿海和内河港口及航道建设,投资约80亿元。 ◎加快民航机场建设,投资约50亿元,主要包括白云国际机场二期扩建、深圳机场扩建、揭阳潮汕机场等项目。 ◎加快推进港珠澳大桥等与港澳地区相连接的交通基础设施项目的前期工作,争取尽早开工。     

当代民航机场的管理与建设

随着交通运输和经济的发展 ,民用机场的功能不断扩大 ,机场的概念也在拓宽。机场不再只是飞机起降的场所 ,而是客货的集散地 ,甚至是一个经济实体。这对机场的管理和建设提出了更宽、更高、更深的要求。机场管理内容很多 ,大致可以分为三类 :运行管理、经营管理和规划与建设管理。机场与所在城市及周围社区相互促进、相互影响。这在制订城市发展规划和机场发展规划时必须认真加以考虑。机场的管理、建设和规划的范畴与内容必须适应城市与交通运输的发展 ,机场的工程建设与信息化是实现机场功能的保障。     

大悬臂预应力盖梁施工

潮惠高速进场路高架桥位于揭阳市炮台镇。桥位所在地段主要属于冲积平原,地形平坦,农田密布,河涌纵横。桥位区中轴线与揭阳潮汕机场进场路大致重合。进场路高架桥的盖梁为大挑臂式预应力盖梁,施工时需保证进场路的双向4车道通车。     

粤东西北城市化与高速公路的耦合分析

高速公路的发展和城市化进程关系紧密,以2008—2012年粤东西北为研究对象,将城市化作为契入点,应用协同理论分析粤东西北各地市高速公路的发展水平。分析表明：除汕头外,粤东西北高速公路在总体上能够较好地适应城市化发展要求,但二者发展水平均较低,而且近年粤东西北城市化发展速度总体上高于高速公路的发展,因此,加快高速公路建设具有现实意义。     

潮汕地区未来要通9条城轨 3大站新升级

正根据最新批复规划,潮汕地区未来要通9条城轨,还有一大波高铁在规划建设!除了粤东地区外,粤西、粤北、珠三角还要规划建设N条高铁线路,未来广东要新建的高铁不止一点点,还很多联通外省。11日汕头发改局官网显示,国家发改委批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》。明确潮汕地区未来要通9条城轨。粤东城际铁路网规划目标:形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇     

机场物流园区规划建设相关特性研究

机场物流园区的规划建设是促进机场物流业及临空经济区快速发展的重要环节.文章在论述机场物流园区定义及我国物流园区发展状况基础上,分析了机场物流园区的主要服务功能,探讨了当今世界各国机场物流园区规划建设及运营模式,对我国机场物流园区可持续发展提出了对策和建议.     

全国人大代表、广州铁路(集团)公司董事长、总经理李文新深茂铁路茂江段今年有望开建

正全国人大代表、广州铁路(集团)公司董事长、总经理李文新两会期间接受记者采访时透露,"深茂铁路已有突破性进展,深茂铁路茂名至江门段前期工作全部完成,并已正式上报国家发改委等待审批,如进展顺利,今年将有望开工建设,预计3年内能正式通车。"李文新还说,粤西高速铁路建成后,以珠三角为中心枢纽,连接粤北武广高铁、粤东厦深高铁、粤西深茂铁路,广东有望实现高铁公交化。这将为广东尤其是粤东西北振兴发展提供重要支撑。两会期间,"广东能否通过实现高铁公交化,加快粤东西北与珠三角的经济融合"成为全国人     

我国通用航空的发展对策分析

一、影响我国通用航空发展的主要因素1．机场数量少,制约通用航空的发展我国的机场建设规划基本没有考虑到通用航空机场的建设,现在国内的军民用机场约191个,“九五”期间改建和扩建了48个,没有一个是通用肮空机场。在“十五”机场规划内也没有一个通用航空机场,所有机场都是考     

陕西关中城际铁路网正式动工

作为陕西省关中城际铁路网规划的首条城际铁路,西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路日前正式动工,标志着关中城际铁路网进入实质性建设。在西安咸阳国际机场T3航站楼正对面,正在施工的就是西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路的机场站建设项目。这条铁路全长27公里,设有北客站、秦汉商务区、空港新城和机场等九个站点。计划投资110亿元,建设工期四年。目前机场地下车站控制性工程已经开始建设。     

民航局：117亿机场建设费缓解企业压力

目前，民航局决定安排117亿元机场建设费，向符合条件的下属企业提供中小机场、支线航空补贴，基建贷款贴息和地方机场建设项目投资补助资金，帮助企业缓解生存压力。此次安排使用的117亿元资金中，机场建设资金93亿元，中小机场补贴16亿元，支线航空补贴5亿余元，基建贷款贴息2亿余元。其中，机场建设资金用于帮助新建和改扩建机场。     

民航“一市两场”分工模式研究

随着经济全球化与区域经济一体化快速发展,中国民航运输规模快速增长,众多大城市的机场逐步面临运量饱和问题,在大城市开展“一市两场”探索已成为民航运输发展的研究热点。结合国内外“一市多场”发展经验,基于旅客出行特征和机场区位特征,提出近距机场适合发展成为商务目的地型机场,远郊机场适合发展成为门户枢纽型机场的分工模式建议,并提出不同分工下的机场配套设施差异化建设指引。以重庆市规划的“一市两场”为例,对重庆江北国际机场和新机场的功能定位及配套设施建设提出指引,建议江北国际机场作为商务目的地型机场应尽可能实现空陆侧交通零距离换乘、新机场作为门户枢纽型机场应重点考虑区域性集散交通设施的接入。通过新老机场的差异化分工与协作,助力重庆建设成为具有全球重要影响力的国际门户枢纽城市。     

区域性航空枢纽客货运集散体系规划

为给区域性航空枢纽规划、航空枢纽客货运集散体系设计及研究提供借鉴。以南宁吴圩国际机场为例,在对吴圩国际机场进行规划定位和交通需求分析的基础上,深入剖析了吴圩机场集疏运体系存在问题,并以问题为导向,研究机场对外衔接、机场与市区一体化、机场与空港经济区三个服务圈层的快速客货运集散体系。结合吴圩国际机场实例深入探究了客货运集散体系建设方法,针对市域层面对外交通衔接、机场与中心城联系层面以及机场所在空港经济区层面,提出不同通道的建设方案,切实解决机场对外、对内衔接存在的问题,有效提升机场客货运集散体系。     

水上机场选址的分析

正水上机场是指主体部分位于水上,全部或部分用于水上飞机起飞、着陆、滑行及停泊保障服务的区域,包含水上运行区和陆上相关建筑物与设施。相较于陆地通用机场而言,水上机场具有占用土地资源少、投资小,建设周期短、环境破坏少、噪声影响小等优势。随着我国通用机场建设深入推进,水上机场成为通用机场中的新亮点,除已有的上海金山、海南三亚湾、湖北荆门3个水上机场外,广西、广东、安徽、浙江等地区纷纷筹划选址建设水上机场。水上