泉州古港能复兴吗?

泉州港古称“刺桐港”,是中世纪的“东方第一大港”,也是马可波罗亲身游历过的著名港口。公元十五世纪以后,泉州港逐渐衰落,变成一个寂寂无闻的地方港口。然而,这个著名古港有没有可能在振兴中华声中复兴呢?有的,它完全有可能复兴。中央领导同志曾提出,在华南广大的高原丘陵平原上,也需要一条象北方横贯黄河流域的陇海铁路,从云南横贯到     

雄风重振展英姿--访泉州港务局局长陈荣芳

在中国海外交通史上,人们很容易找到泉州(古称刺桐)港的辉煌篇章.作为著名的"海上丝绸之路"的始发港之一,宋、元时期的刺桐港"苍穹影里三洲路,涨海声中万国商"的繁华景象,已被大量的史料、遗迹所反映.风爽月圆的中秋节,由中国航海学会和泉州市人民政府共同主办的"泉州港与海上丝绸之路国际学术研讨会"在历史文化名城泉州隆重举行.会议结束后的第二天,我们来到陈荣芳局长的办公室对他进行了专访.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

走泉州港自己特色的发展道路——就泉州港集装箱突破100万TEU访吕刚局长

<正>新年未临时就从福建传来喜讯:泉州港集装箱吞吐量突破100万TEU!虽然中国沿海集装箱突破100万TEU的港口已有不少,但我们对此喜讯还是感到兴奋。因为这个千年古港曾经是驰名世界的"东方第一大港",有过"千帆竞发刺桐港(泉州港古称),百舸争流丝绸路"的繁荣!如今她     

泉州海上交通博物馆

作为我国首批24座历史文化名城之一的福建泉州(古称“刺桐”)，早在南朝时，即开始了与世界各国的友好往来。唐代，当地成为我国四大海外交通商港之一；宋元时期，则进入“涨海声中万国商”的黄金时代，刺桐港跨入世界四大名港行列。     

宋元时期的超级大港——港口史海拾零之泉州港（三）

旱在八百年之前，古代“海上丝绸之路”上的刺桐港，即如今之泉州港，已是“梯航万国”、闻名遐迩的国际海运枢纽了。当时，刺桐港内“舟船辐辏，帆樯鳞集”，除了国内船舶和货物繁忙进出之外，更有来自海外的“胡贾蕃商云集阑闵码头，海舶商舡泊满港湾江渚”，呈现“缠头赤脚半蕃商，     

元代泉州城的聚落形态

元代时,泉州港因繁荣的海外贸易而繁盛一时,至今留下众多的相关史迹,本文通过对元代泉州城史迹的描述,一方面重现当时泉州城繁荣的境况,海外交流、多元文化的特征。另一方面初步分析泉州城当时城市功能区的划分,再现当时泉州城的聚落形态概貌。     

刺桐花艳刺桐城

凡到福建泉州开元寺参观游览的人,都能看到东西塔前后有几株古代海外舶来栽种的亭亭如盖的刺桐树。若是初夏,饱赏着她那红艳艳的花姿,更使人油然想起泉州这座古代海交巨港,曾以“刺桐城”、“刺桐港”的美称誉满海宇。刺桐,是一种落叶乔木的花树,枝上长有黑色圆锥形的棘刺,很象梧桐,叶子羽状三出,小叶三枚,     

泉州及泉州港的发展变迁

今泉州古有泉南、鲤城、刺桐城之称,其地处中国东南沿海福建之东南海滨晋江、洛阳江入海口处,扼晋江下游,为江海交汇之所,水陆交通便利,地理位置优越;泉州港港湾曲折,水深港阔且其避风条件好,临江面海适于泊船,具有优越的港区条件。自唐景云二年（711年）设泉州城治以来,其作为海上丝绸之路的重要起点之一,在历朝     

千年古港 刺桐传奇

泉州港，自唐宋以来就是中国最著名的进出口大港，有古代“东方第一大港”美名。2012年是泉州经济总量居福建省首位的第14个年头，     

泉州港融入“一带一路”建设海丝先行区

<正>泉州港顺应时代契机,全面融入"一带一路"建设海丝先行区,立志将泉州港塑造成"一带一路"战略支点的主力港口泉州是我国古代海上丝绸之路的重要发源地,是我国首个"东亚文化之都",更是我国著名的侨乡,民营经济十分活跃。历史上,泉州港口作为古代海上丝绸之路起点港口,无数的华侨华人通过泉州口岸下南洋、谋生计,之后与古代海上丝绸之路沿线的国家和地区建立     

福建对外开放水运口岸发展述略

<正>福建对外开放的水运口岸经历了漫长的发展过程。汉代,由交趾(今两广及越南北部)七郡往东都洛阳的贡货,均从海运经东冶(今福州)转运。泉州港最早有外国人出入与海外交通的文字记载,是在南朝陈永定二年(558年)。隋代,福州、泉州与东南亚各国通航,发展为外贸港。唐代,福州、泉州两港并列为中国9个外贸口岸之一。隋唐时期,福建形成了沿海以及对台、日、东南亚、西亚等地区的海上航线,出现了福州港“万国宋朝”、“万人大佛会”和泉州“市井十洲人、执玉宋朝远、还珠入贡频”的盛况。     

船舶进出泉州围头港及靠离2~#泊位操纵要点

泉州围头港位于围头湾湾口东侧的围头角附近,地理坐标为(24°31'. 3N,118°33'. 9E),与金门岛隔海相望,为国家对外开放口岸,是泉州港集装箱主要集散地,现有1个万吨级泊位和1个5万吨级泊位(泊位水工结构兼顾10万吨级)。本文介绍围头港气象水文条件和通航环境,结合引航操纵实例。     

泉州古港新貌

泉州港位于福建中部沿海,崇武与祥芒角之间的泉州湾内,历史悠久,八至十四世纪有“中世纪的东方贸易大港”之称。当时经泉州与我国贸易的国家近百个,后较长时期无甚发展,自七十年代初以来,才有所发展,现已具有中型港口的规模和设施。泉州港分为内港和外港两部份。     

在“泉州港与海上丝绸之路”国际学术研讨会开幕式上的讲话

<正> 今天,是中国传统的中秋佳节,在这个举家团圆的日子里,海内外专家、学者欢聚在著名的历史文化名城、海上丝绸之路东端——泉州,参加由中国航海学会、泉州市人民政府联合举办的“泉州港与海上丝绸之路”国际学术研讨会,共同研讨泉州港对海上丝绸之路的重要贡献和对未来的影响。在此,我代表交通部,向会议的举办表示热烈的祝贺。     

欧洲自由港-的里雅斯特港

在世界为数不多的自由港中,意大利的的里雅斯特港(Trieste)就是欧洲两大自由港中的重要一员.早在六百年前,在意大利威尼斯和热亚那港,就出现了接近现代模式的船舶登记,当时的造船、航运及港口等得到了相应的发展.著名的的里雅斯特自由港,就是位于意大利和南斯拉夫两国交界处,与著名的热亚那港相邻.     

元代航海旅行家——汪大渊

世界著名旅行家马可·波罗访问中国后几十年,中国出现了一个伟大的航海家汪大渊。南游泉州汪大渊,字焕章,江西南昌人。生于公元1311年(元武宗至大四年),从小聪明颖异,父母很喜欢,望其长大成才,即取《论语》中的“焕乎其有文章”主义给他取字“焕章”。汪大渊果然不负父母之望,十几年勤奋攻读,博览群书,成为一个颇有文化学识的青年。他觉得“读万卷书,走万里路”有道理,遂学习司马迁为写《史记》而游历各地。     

奇纱的海洋文化——泉州“海上丝绸之路”考察活动侧记

白色的“和平号”在农历大年卅驶入蓝灰色的泉州湾。当天是2月14日,安理会正举行秘密会议讨论胶着的海湾冲突。但是,泉州的后渚港却是一片和平景象:这艘执行联合国科教文组织特殊使命的“海上丝绸之路“考察船,被泉州人誉为“和平方舟”,成千上百的泉州男女老少簇拥在方舟前。白色的穆斯林小帽、花俏的雨伞、气球,载歌载舞的少先队员……当时,正好是中午11时,潮涨时刻。大约在六百年以前,意大利大旅行家马可·波罗就是从这里——泉州湾的后渚港出发返回威尼斯的。而“和平方舟”恰恰又选了威     

泉州港加速物流中心建设的优势、问题及对策

泉州市政府提出了"以港兴市"的战略,要把泉州建设成为港口城市,物流中心是其成为港口城市的重要组成.一个现代化的港口城市必需要有坚实网络支持,物流中心便是它的中心环节,只有把泉州港发展成为东南沿海物流中心,才能把握整个商品流向,充分发挥泉州港的优势,把泉州建设成为现代化的工贸旅游港口城市.     

振兴神户港的举措与启示

<正>20世纪50年代,神户开始兴建现代化码头,成为日本最大的贸易港,是近代日本与国外贸易的第一个城市,也是当时仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。为了促进神户港的发展与繁荣,在1966年开始了宏伟的移山填海工程,历时15年,终于在1981年建成世界上第一个人工岛——港