基层工务维修管理信息平台探讨

结合基层工务维修管理的情况,介绍基层工务维修管理信息平台的规划、功能和应用效果。基层工务维修管理信息平台由病害注销系统、班组生产管理系统、设备管理辅助系统3部分组成,可弥补PWMIS系统在车间、工区层面的不足,基本实现基层工务线路维修管理工作的全覆盖。     

高速铁路维修网分析

维护和维修是高速铁路安全运营的最基本要素之一,而高速铁路的特点,对基础设施维修提出了相对苛刻的要求.我国铁路维修设施由部调度所、维修(中心)基地、维修段和工区组成,形成中央、大区、地区和现场设施,桥工段和工程机械段的有机组合,是我国铁路工务维修自主发展的成功经验.在线路工作量因技术进步而减少,工区数量因管辖范围延长而减少,基层单位因电子化信息化程度提高而能够承担更多责任的条件下,维修段管辖范围宜逐渐加大.     

工务维修与养护体制的探讨

文章对目前工务维修的现状进行分析,例如生产布局不够合理,作业方式落后所带来的隐患,引进大型机械化设备需给以充足的维修“天窗”等,同时有针对性地提出一些合理化建议。     

铁路工务维修与科研开发

维修与铁路运营密切相关,而无维修化是各国铁路工务部门多年奋斗的目标,它与铁路现代化进程紧紧相联,国外发达国家铁路都专门围绕维修问题开展一系列的研究与开发。在分门别类地叙述各国先进技术和经验之前,笔者想概略地介绍一下国外工务维修方面的研究进展情况,特别是应用各种先进技术和数据的维修与大修决策支持系统,它将科学性与经济性有机地结合在一起,是降低成本的有效途径,对我国尤有参考价值。1　维修改进的三要素铁路设备的维修遗留着很多传统的劳动密集型作业形态,不仅需要很多人力,有些作业常伴有危险发生,对劳动力的需求亦不断增…     

线路养护维修存在的问题及其解决办法

指出工务线路维修工作存在的一些问题,并提出相应的解决办法,以满足铁路提速和重载的发展需要.     

中国高速铁路工务维修管理体系研究

在我国高速铁路安全运营实践的基础上,研究提出我国高速铁路工务设备维修管理模式,提出适合我国高速铁路工务设备的检测与监控、标准体系及现行推进的工务信息化等工作要点,为今后我国高速铁路建立与之适应的基础设施维修管理体系提供经验和参考依据。     

珠三角城际轨道交通固定设施维修体系研究

珠三角城际轨道交通线网是我国最大的一个城市圈轨道交通线网体系,也是目前率先采用独立运营管理的城市圈轨道交通网。围绕珠三角城际轨道交通线网规划及特点,探索性提出了适应珠三角城际特点的一套基础设施维修组织架构和布局。     

BeX5平台工务线路维修管理系统研究

收集、处理、分析、利用好线路维修工作产生的大量数据,对总结线路变化规律,指导工作有着重要意义。基于业务模型驱动(BMD)为设计思想的BeX5平台,以建模为主、扩展代码开发为辅的快速开发方式,快速开发工务线路维修信息管理系统,实现维修管理的信息化、规范化。     

国外地铁车辆段的设计和车辆维修设施

通过介绍国外某些地铁车辆段的总布置设计、各个功能区的设计、车辆维修模式及车辆维修设备等,客观地反映国外地铁车辆段的设计现状,为我国地铁车辆段的设计提供借鉴。     

关于青藏线格拉段线路维修养护体制的研究

本就一肝藏线格拉段养护维修体制进行了一定程序的研究，分析了该线采用大型机械化养路机械进行铁路线路养护维修的优越性及需进一步研究的问题。     

充分利用大型机械化捣固机做好线路综合维修

本文主要介绍了如何利用大型机械化捣固机做好线路综合维修方面的一些做法,重点对工务段与工务机械段施工配合的组织方式、机具安排、施工准备、作业条件、验收标准、安全要求方面做了介绍。本文作者针对目前线路综合维修任务兑现率差低、机械化维修施工作业不规范等问题进行了分析,总结了取得的一些经验成果。     

坦赞铁路工务维修模式的方案研究

为满足坦赞铁路运营维护的需要,分析工务养护维修中遇到的问题,结合我国铁路已成功实施的工务维修模式,讨论这些模式与坦赞铁路工务系统的适应性。通过对坦赞铁路工务系统机构配置、定员设计、维修方式、工务机具维修的研究,结合非洲铁路的管理特点及运营支出,探讨符合非洲铁路特点的线路养护维修模式,研究建立铁路工务养修分离体制的可行性、必要性和紧迫性,并提出了具体设想和建设性意见。     

铁路工务维修管理单元划分方法研究

我国铁路经过快速大规模建设阶段后,确保铁路线路的质量,以保证运输任务的安全和高效完成成为目前我国工务管理面临的重要问题。面对复杂苛刻的工务养护条件,探索铁路线路单元质量均衡体系下的关键—管理单元划分的基本原则和方法。在现有技术条件和面向应用的思路下考察便于数据检测分析和质量控制,利于生产力布局等要求,形成管理单元划分的原则、方法及流程。结合某高铁实例验证划分方法的合理性、有效性和准确性,对新的工务管理模式进行探索。     

"换算长度"在铁路线路维修及设备管理中的研究与应用

换算长度是以一定的运营和轨道条件为基础,综合考虑影响线路维修的各种因素来确定某段线路的各种换算系数,换算系数与该段线路延展长度的乘积为其换算长度。文章阐述了换算长度的必要性和可行性。     

中国高速铁路工务维修管理体系探讨

中国高速铁路的营业里程已达8 000余公里,建立和健全适合我国高速铁路的工务维修模式是高速铁路运营安全的前提和重要保证。按照有砟轨道和无砟轨道结构形式,通过研究北京、济南、上海、郑州、武汉、南昌等铁路局和广铁集团公司已开通运营的250 km/h和350 km/h高速铁路线路工务检修、维护和管理方面的实际经验,提出了我国高速铁路工务维修管理技术体系的雏形,为我国高速铁路工务综合维修管理体系的建立提供参考。     

轨道质量指数(TQI)在线路天窗维修中的应用

运用轨道质量指数(TQI)技术方法指导铁路线路的"天窗修",实践表明(TQI)法能提高铁路线路"天窗修"的效率和质量.阐述了轨道指数(TQI)的概念、应用现状,以及今后发展预期,为制订工务维修计划提供借鉴.     

中国高速铁路工务维修管理模式研究

结合我国高速铁路有砟轨道和无砟轨道维修特点,借鉴国外高速铁路工务维修管理经验,探讨我国高速铁路工务维修管理体系的建立,提出适合我国高速铁路工务维修管理的几种模式,通过进一步的分析研究认为基础设施的管检修主要体现在各系统的部门化和专业化,并对各种轨道结构维修管理的组织模式进行了测算,为我国高速铁路工务综合维修管理体系的形成提供参考。     

高等级铁路大型养路机械线路综合维修的实践与思考

采用大型齐路机械对线路进行综合维修是高等级铁路发展的趋势。根据目前轨道几何、结构、弹性（刚度）、线路线形等线路关键技术和线路大机综合维修主要内容及其实践情况，采用系统的方法和先进的手段，是做好高等级铁路线路等固定设施养修管理工作的有效途径     

工务养护维修的进步与发展

铁路线路从诞生以来,其轨道基本结构几乎没有发生根本改变,但是其养护维修技术在不断提高。介绍铁路轨道结构演变过程,分析近60多年来工务养护维修在施工工艺和机械方面取得的重大发展,并提出未来技术发展的关键。     

构建提速重载线路维修保障体系

铁路第六次大提速后，既有线提速、重载给工务线路维修工作提出了更高的要求，从思想上提高了对养护维修的认识，不断更新维修管理理念，积极推进维修体制改革，加强基础管理和设备重点整治工作，严格落实各项规章制度和考核机制，以全面构建线路维修保障体系，改进养护维修手段，不断提高线路设备质量以适应运输发展的需要。