准池铁路湿陷性黄土路基处理方法探讨

针对新建准池铁路湿陷性黄土路基的处理方法进行探讨,分析了本工程黄土的湿陷特点,介绍了湿陷性黄土的处理方法。结合灰土挤密桩在本工程湿陷性黄土地基处理中的应用,重点研究灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的特点、作用原理、施工等,验证了灰土挤密桩在处理湿陷性黄土地基中的可靠性和实用性。     

湿陷性黄土地基处理浅析

结合西安铁路枢纽改扩建工程桥涵设计中对湿陷性黄土地基处理的实际情况,介绍湿陷性黄土地基的常用处理方法(主要有垫层法、强夯法、挤密桩法等),对多种方法的综合处理也作了进一步探讨.     

灰土垫层法在铁路重力式挡土墙湿陷性黄土地基处理设计中的探讨

结合<湿陷性黄土地区建筑规范>和<铁路桥涵设计规范>中对湿陷性黄土地基的处理,探讨了灰土垫层法在铁路路基重力式挡土墙湿陷性黄土地基处理中设计参数的确定方法,并附以工程设计实例,阐述各设计参数的计算过程.     

砂桩法处理软土路基

结合工程实例，阐述了砂桩法在加固软土地基的设计原则，阐述了砂桩法桩体材料、桩体直径、有效加固长度、桩间距、垫层、处理范围、成桩方法及施工顺序等设计参数的确定，证明该法具有施工工艺简单，加固效果显著等优点。     

单管旋喷注浆法加固砂粘土地基定额的探讨

根据秦沈铁路客运专线A-18标段单管旋喷桩施工情况及现场收集的一手资料,对单管旋喷注浆法加固砂粘土地基定额作了分析探讨,为补充高速铁路定额提供基础资料,     

大断面黄土隧道地基处理的沉降计算分析与讨论

郑州—西安客运专线隧道设计与施工上的一大难题是对湿陷性黄土地基进行处理,以保证高速列车的运营安全。初步设计方案提出使用水泥土挤密桩对地基进行加固处理,并在隧底与挤密桩桩顶之间设置灰土垫层以均布隧底应力。为了验证加固效果,根据复合地基理论采用三维有限差分数值分析法对加固后的地基沉降进行了计算,并对分层总和法在隧道地基处理上的适用性进行了讨论,得到一些有益结论。     

滨海相软基袋装砂井加固施工技术

黄万铁路通过滨海相软土地基段采用换填、砂垫层、土工格栅及袋装砂井加固处理,取得了良好的加固地基效果,介绍其施工方法、工艺及注意事项。     

灰土桩加固既有铁路路基关键技术研究

研究目的:采用灰土桩加固铁路路基的方法由来已久,但灰土桩加固既有铁路路基的设计理论尚不完善,对于灰土桩的加固效果、加固后的沉降值大小、灰土桩的参数优化均需要通过数值分析及试验得出结论。基于此,本文以灰土桩加固大准重载铁路路基为工程背景,借助有限元软件对桩轴倾角、桩径、桩距、桩长等因素对灰土桩加固既有铁路路基效果的影响进行了研究。研究结论:(1)灰土桩采用45°倾角时可兼顾加固深度及应力分布均匀性;(2)根据铁路路基实际尺寸合理选择桩径,一般桩径宜取0. 25～0. 3 m;(3)桩间距取3-4倍桩径时加固效果最好;(4)对斜向灰土桩复合路基设计参数的调整优化,应首先考虑桩长的影响,在合理范围内尽可能增大桩长,其次选择合理的桩轴倾角、桩径及桩间距;(5)本研究成果可为灰土桩加固既有铁路路基的工程设计和安全评价提供理论依据。     

现浇薄壁筒桩在铁路客运专线深厚层软土地基处理中的应用

现浇薄壁筒桩作为一种软弱地基处理的新技术，首次应用于铁路软土地基处理。本文通过现浇薄壁筒桩在甬台温铁路台州站软土地基加固处理中的工程应用，重点就其技术原理、施工方法、质量检验、经济技术分析等问题进行阐述。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

结合灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用实例,对灰土挤密桩设计、施工、挤密效果、地基承载力等进行分折,验证了灰土挤密桩在处理湿陷性黄土地基的可靠性和实用性。     

开兰特大桥临时支架地基处理方案优选

郑州至徐州客运专线开兰特大桥采用临时支架进行现浇梁体的施工。梁体自重较大,天然地基承载力低,无法满足承载力及变形控制要求。因此,现浇梁临时支架的地基处理对确保桥梁线形控制和施工安全至关重要。本文结合开兰特大桥临时支架地基处理工程实例,从适用性、承载力、沉降控制、工程造价等多方面对高压旋喷桩、CFG桩、柱锤冲扩桩和灰土垫层4种地基处理方案进行比选,最终选取高压旋喷桩复合地基处理方法为最优方案。     

灰土桩处理黄土液化地基研究

介绍了灰土桩的加固机理与设计计算原理,对黄土的液化机理、判别条件及影响因素进行了深入的阐述。结合具体工程试验,对黄土地基经灰土桩处理前后的液化应力比进行了分析,认为灰土挤密桩在提高黄土地基的抗液化方面具有积极意义。     

铁路房屋软土地基的处理

文章结合工程实践,对几种软土地基常用的处理方法进行说明,指出深层水泥搅拌桩、深层石灰搅拌桩、砂垫层和砂石垫层换填等方法在施工过程中的注意事项和质量检验标准。     

湿陷性黄土区公路涵洞地基处理措施效果研究

研究目的:湿陷性黄土地区公路涵洞病害时有发生,为解决湿陷性黄土地区公路涵洞因地基处理不当而导致的工后沉降变形过大等问题,本文以青海省新建民小一级公路沿线Ⅲ级自重湿陷性黄土地区的两座涵洞为工程实例,采用换填法和灰土挤密桩法分别对两座涵洞进行地基处理,对其处理效果和地基沉降变形特征进行研究,以期为不同地基处理方法在湿陷性黄土地区公路涵洞地基处理中的应用提供参考。研究结论:(1)换填法和灰土挤密桩法都能有效减弱或消除湿陷性黄土地区涵洞地基因浸水而引起的湿陷变形,可较大幅度地提高涵洞地基承载力;(2)灰土挤密桩法对提高地基土压缩模量比换填法更有效;(3)通过现场监测得到,换填法和灰土挤密桩法涵洞地基的一年累计沉降量分别为25.0 mm和18.2 mm,分别完成最终沉降量的79.9%和78.1%,两种复合地基的沉降变形呈现先增大后趋于平缓稳定的变化趋势;(4)经换填法和灰土挤密桩法处理过的涵洞地基累计沉降量都在稳定可控的范围内,能够有效提高涵洞结构的安全性,相比于换填法,灰土挤密桩法对降低湿陷性黄土压缩变形、提高地基承载力更为有效;(5)本研究成果可为湿陷性黄土地区涵洞地基设计和病害防治提供理论指导和科学依据。     

砂垫层浅埋基础在浙赣复线房屋工程中的应用

浙赣复线的铁路房屋的布置大多位于高填方上，且房屋的填土多与路基土方一并施工，而路基土方的压实系数λ为0.86，小于房屋填土的压实系数λ≥0.93，其填土很难满足房屋基础设计的要求。在浙赣复线建设中，对高填土地基上的房屋工程采用砂垫层浅埋处理方法进行处理。本文对砂垫层浅埋基础处理方法在高填方房屋工程中应用的适用条件、设计原理及施工要求等进行了探讨与分析。     

桩网与桩筏板复合地基沉降变形特性对比研究

桩网和桩筏板结构形式的刚性桩复合地基广泛应用于铁路、公路、城市轨道交通等工程中的软基加固处理，在大幅降低地基沉降的基础上可有效控制工后沉降。本文基于某高铁软基加固段桩网复合地基和桩筏板复合地基现场沉降监测结果，对比分析桩网和桩筏板两种结构形式的刚性桩复合地基沉降变形特点及沉降控制效果，并对桩网和桩筏板结构形式的刚性桩复合地基工作机理进行研究。根据两种刚性桩加固方案对沉降变形实际控制效果，提出现有刚性桩加固方案适用范围。研究成果可有效应用于软基加固处理中的刚性桩复合地基方案选型，对铁路、公路等工程路基设计具有指导意义。     

灰土挤密桩复合地基累积变形影响因素敏感性分析

为研究灰土挤密桩复合地基累积变形的影响因素,以穿越黄土地区某铁路路堑段灰土挤密桩地基加固工程为背景,建立轨道-路基-地基三维有限元模型,提出适用于西北地区黄土的累积塑性变形预测模型,阐述模型参数的选取及计算方法,并根据现场测试验证模型的可靠性,采用预测模型研究桩体几何因素对累积变形的影响,并基于正交试验设计方法分析各影...     

挤密灰土桩处理湿陷性黄土地基施工技术

介绍挤密灰土桩处理湿陷性黄土地基作用原理及套管法施工技术 ,详细说明施工过程技术指标控制。     

袋装砂井排水固结法加固软土路基工艺

结合黄骅南至万家码头新建铁路A-11标段软土路基基底处理工程,分析袋装砂井的主要工艺原理、适用范围及条件,说明袋装砂井在施工中的布设、打入及砂砾垫层的铺设等主要工序的施工方法,介绍沙井的质量控制及其检验方法。     

浅谈客运专线路基工程CFG桩地基加固施工工艺

CFG桩与褥垫层复合地基加固是铁路客运专线路基工程中普遍应用的软土地基处理和加固施工技术。它具有沉降变形小、施工简单、造价低、承载力提高幅度大、适用范围较广、社会和经济效益观显等特点。通过武广客运专线XXTJ—II标一项目队管段路基工程CFG桩地基加固的施工经验,主要介绍采用长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩施工的适用范围、工艺特点和施工原理和具体工艺。