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作为交通工具,“摩托车”已经走进千家万户,数以万计的人们都能驾驶摩托车享受其快捷与方便;但有不少人却不能正确使用摩托车,使自己的“坐骑”身体欠佳,以至寿命缩短。如何正确使用你的摩托车呢?希望本刊的这篇文章对您正确用车、维护爱车有所帮助。 相似文献
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在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具。上下班高峰时段,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10%的富裕家庭选择汽车,其余中低收入的家庭主要选择摩托车。印度交通不发达,停车场严重短缺,大部分白领阶层为了行动方便,也把摩托车当成主要交通工具。另外,印度人结婚时,女方父母再穷也要借钱买一辆摩托车送给新郎,否则新娘难进新郎家门。 相似文献
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在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具,在上下班高峰时间,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10%的富裕家庭选择汽车,其余中低收入家庭主要选择的是摩托车。 相似文献
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摩托车作为交通工具带给人们的是方便和快捷,然而,在大多数人的印象中,驾驶摩托车是一项有些危险的事情,摩托车是一种不太安全的交通工具,人们开摩托车经常会出 相似文献
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印度是世界上仅次于中国的第二大摩托车生产和销售大国,在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具,每当上、下班高峰时,摩托车队几乎溢到了人行道上。与许多国家不同的是印度摩托车占有率相当高, 几乎占机动车的71%,成为印度大气污染的主要来源。其中以75-125 mL摩托车所占比例最高为 相似文献
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自从1986年实行革新开放政策以来,越南人在衣食住行等各方面的巨大变化已成为十几年来经济快速发展的充分体现。其中,越南老百姓在交通工具上的升级换代给笔者留下了深刻的印象。摩托车——唯我独尊越南人的日常交通工具中,唱主角的既不是自行车,也不是公共汽车,而是摩托车。无论是从保有量还是从普及程度上讲,称越南为“摩托车王国”一点儿也不过分。据统计,目前越南全国共有450多万辆摩托车,平均不到17个人便拥有一辆。在河内、胡志明市和海防等中心城 相似文献
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摩托车作为一种方便、快捷、价格适中的交通工具,成为人们上班、旅游、运动、休闲、代步的首选。在21世纪的今天,无论在城镇乡村,还是宽阔的公路上,随处可见摩托车矫小敏捷的 相似文献
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日本经济产业省于9月2日联手相关摩托车企业、行业团体和地方自治体在三重县铃鹿赛车场举办"第一届BIKE LOVE FORUM(BLF)in铃鹿"论坛。论坛主旨为"向世界传递无国界的极品摩托车"。论坛上,与会的摩托车厂家、销售方和相关社会团体围绕社会对摩托车的认知与接受、摩托车如何与步行者及其它交通工具共存、摩托车的未来等议题展开讨论。通过摩托车论坛的召开,在世界范围内推动无国界的摩托车文 相似文献
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摩托车具有节能、环保、节省公共空间等特点,是城市交通畅通的关键交通工具。然而,摩托车的规格、款型日新月异,本文就选购摩托车的注意事项做简要介绍,以供广大读者和摩托车爱好者参考。 相似文献
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在短短的几年内,全国各地掀起了"禁摩"的热潮,全国100多个大中城市竞赛似地向摩托车开刀,这样下去,摩托车还受得了几刀?不问青红皂白,也不管三七二十一,砍、砍、砍……"掌刀"之人你怎么了? 大家都知道,摩托车比自行车省力、快捷,比汽车省事、方便。就这样一种为大众提供了很多方便又经济实用的交通工具却被有些"掌刀"之人砍来砍去,摩托车只有忍、忍、忍,无可奈何望着天,稍稍把头摇。 相似文献
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随着人们环保意识的不断增强,以电池为主要动力源的交通工具将得到迅速发展.电动摩托车取代传统的燃油摩托车成为城市使用的交通工具,这是历史的趋势.为了抢占先机,国内外摩托车企业都在加紧研制电动摩托车,国内的一些企业如重庆嘉陵、天津富士达、浙江华日、珠海阿尔法等都先后推出了电动摩托车样车,有的甚至开始小批量生产.作为电动摩托车的核心技术--电池,目前使用或即将使用的电池主要有以下几种型式: 相似文献
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提起摩托车,大多数人都会想起以本田为首的日系厂商或者美国的哈雷、欧洲的宝马和杜卡迪等大厂商的量产车,但是现在摩托车对很多人来说已经不是一个交通工具。在很大程度上摩托车是作为一个玩具或收藏品而存在。所以小众的量产车或纯定制摩托车正逐渐被摩托车爱好者们所青睐。目前,摩托车正在朝着两个不同的方向发展,一个是以高科技为主的大功率现代化摩托车,这类 相似文献