十日要闻

一汽大规模重组零部件工业 中国第一汽车集团所属零部件企业组建的富奥汽车零部件有限公司日前在吉林省长春市成立,这标志着我国最大的汽车企业集团开始借鉴外国同行的成功做法,改革过去“大而全”的企业组织结构模式,对零部件工业进行大规模的重组改造。     

我国汽车服务产业现状与对策研究

我国汽车工业的快速发展,对与之相适应的汽车服务业提出了更高的要求。但与汽车生产企业相比,我国汽车服务企业目前还出处在分散化的自由竞争状态,这种产业组织格局造成了企业技术水平落后、服务质量低下、缺乏竞争力等弊端。汽车服务商要适应社会发展需要,通过组建大型服务企业集团来确定自己的市场地位。     

我国汽车零部件工业发展战略研究

汽车零部件工业是今后我国汽车工业发展的重中之重，而提高整体竞争力则是零部件工业快速发展的核心。面对日立激烈的国际竞争，我国应采取的措施是：加紧组建零部件企业集团，增强市场竞争力；依靠国内未合资的优秀零部件企业，加强技术联合，提高零部件 自主开发能力；追求外部规模效益，建立相地集中的汽车零部件生产基地；建立柔性体制以及实施国际营销战略，扩大零部件的出口。     

汽车工业企业集团组织形式在90年代面临的挑战

汽车工业中大型企业集团,在80年代,从组织形式上看,经历了一个由联营公司办厂到厂办联营的转化过程。基本上采取了由联营公司主导厂(核心企业)的职能部门,一套机构、两块牌子的组织形式。虽然设有管理“联营厂”的职能部门和董事会,但基本处于辅助地位。这种组织形式,在80年代,是基本符合生产力发展及我国经济体制特点的。实践也表明,这种组织形式有利于联营公司的构架规范化并以大企业为依托,逐步向集团化发展。说到底,这种组织形式产生的原因是,在当时我国现实经济环境中,过早地组织跨地区、跨部门的联营公司遇到体制上的障碍,于是只好采取以核心企业为主的联营公司组织形式。     

把汽车行业横向经济联合推向前进——记汽车行业横向经济联合座谈会

中国汽车工业公司6月初召开了一次汽车行业横向经济联合座谈会,国务院有关部委、中心城市有关部门和汽车行业一些企业及企业集团的代表80多人参加了会议。会议主要是贯彻今年国务院召开的城市经济体制改革会议的精神,进一步加深认识发展横向经济联合的重要意义,推动汽车行业横向经     

中国汽车集团应坚定“做强做大”目标

20世纪90年代后期，全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮，现已基本形成“6＋3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中，大企业、大集团（跨国公司）“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流，坚定“做强做大”目标。     

2010年中国汽车企业销售数据分析

我国汽车企业从资产关系上看目前可分为企业集团和单个企业两大类。根据中国汽车工业协会发布的数据,2010年统计的汽车生产企业有106个,其中12个企业当年产销量为零,其余94个企业按企业集团与单个企业归并后形成52个集团和企业,其销量统计数据见表。     

汽车维修企业集中优化模式探讨

问题的提出 我国许多大城市现有的汽车维修网点存在这样的现象,各个汽车维修企业的发展不均衡,其中,规模小和资金不足的维修企业无法购置先进的修理、诊断和检测设备,当修理高档车型时,自身的技术力量、设备水平都不能满足修理要求.在这种情况下,只有求助于附近规模大、技术力量雄厚、设备水平高的大型企业来解决疑难问题,这样不仅解决了小企业的难题,而且提高了大企业设备的利用率,可谓双方受益.上述情况只是一种"单向协作"关系,假如大企业和中小企业联合起来,分工合作,发挥各自的优势,将会提高工作效率.在这种"双向协作"背景下,建立以具备发展前途的大企业为龙头的维修企业集团,统一领导,加强技术合作,合理组织人力、物力、财力,提高服务质量,汽车维修企业将走向较为正规的发展道路,有利于宏观调控和行业管理,特别是我国加入WTO以后,汽车维修企业集团将会以优良的服务质量适应汽车工业的发展.     

借鉴丰田汽车公司年表看做大做强

在经90年岁月，丰田公司从最初的纺织企业成长为全球汽车工业排名第一的跨国企业集团。目前，丰田汽车公司持有日野汽车公司、大发汽车公司和富士重工斯巴鲁汽车的股权；与通用汽车公司、PSA标致雪铁龙公司分别建有合资企业；与其他国际汽车集团大众、福特、戴姆勒一奔驰、雷诺、克莱斯勒、五十铃也有业务合作；     

我国汽车集团进军世界500强的战略思考

我国汽车集团进军世界５００强势在必行。随着我国进入ＷＴＯ日期的逼近，我国汽车工业将受到极大的挑战。要在全球经济一体化大趋势中获得生存和发展，汽车企业就必须加快战略重组步伐，走强强联合之路。我国汽车正在打破诸侯经济的体制壁垒，按产业政策要求，争取将汽车工业企业重组眼大型汽车集团和５－６家汽车骨干企业，这就为我国汽车集团团壮大经营规模，进军世界５００强创造了条件。我国汽车集团与入围世界５００强的汽车公     

中大全力打造客车项目——2003年世界客车博览亚洲展览会专题报道之四

中大集团是经中国国家工商总局核准注册的大型股份制企业。集团辖有中威客车制造有限公司、中大工业集团公司、北京中大燕京汽车有限公司等29家直属企业，是集客车制造、专用汽车制造、工业涂装设备、汽车设备制造以及轻型厂房钢结构工程为一体的综合性大型企业集团。年产客车、专用汽车3 000辆，年销售额20亿元。中大集团自创立以来，先后与清华大学、中国科技大学、武汉理工大学和机械部第一、二、三、四、五、九设计院等国内一流院校及国际上的知名科研院所开展合作。主产品先后通过ISO9001国际质量体系认证、欧盟CE安全认证和美国ET…     

再论汽车工业的结构调整：兼评韩国起亚集团倒闭原因

本文就我国汽车工业结构调整中存在的问题，诸如“经济规模”结构升级，资产重组，投资银行的作用和企业集团作了分析，并对韩国起亚集团的倒闭作了评析。     

简讯

中国汽车工业吉林省贸易公司成立了“企业管理委员会”为使企业管理工作向着规范化、制度化、科学化的方向发展。最近,中国汽车工业吉林省贸易公司成立了“企业管理委员会”。这个委员会的成立,是民主管理企业的具体体现,对企业管理工作起到了保证、监督、检查作用,强化了企业管理工作。     

我国汽车工业企业发展战略重点选择

本文通过对我国汽车工业企业的SWOT分析,提出了汽车企业的总体发展思路与模式,针对我国3大汽车集团与国外汽车巨头的差距比较,提出了当前我国汽车工业企业发展的战略重点.     

青特5O年,新的开始

2008年9月,为纪念山东汽车工业诞生50周年,山东省机械工业协会、山东省交通厅、大众报业集团等联合评选出山东汽车工业50年十大名优企业和十大杰出人物.     

庆铃汽车（集团）有限公司

庆铃汽车（集团）有限公司是我国汽车行业的15家重点骨干企业之一，是以国有控股的庆铃汽车有限公司为龙头、10个零部件子公司为核心层，100余家配套企业为支撑的企业集团。公司总资产亿，净资产90亿元。     

青特50年，新的开始

2008年9月，为纪念山东汽车工业诞生50周年，山东省机械工业协会、山东省交通厅、大众报业集团等联合评选出山东汽车工业50年十大名优企业和十大杰出人物。     

新闻

不刻意追求与自我加压的统一 去年6月颁布的汽车产业发 展政策有这样几个量化指标, 第3条“通过市场竞争形成几 家具有国际竞争力的大型汽车 企业集团”。怎样界定大型汽 车企业集团,第6条说汽车企 业集团的”核心企业及所属全 资子企业、控股企业和中外合 资企业所生产的汽车产品国内 市场占有率在15％以上的,或 汽车整车年销售收入达到全行 业整车销售收入15％以上的, 可作为大型汽车企业集团”。     

卷首语

2002年6月14日,一汽集团和天汽集团正式签署了联合重组协议。在6月4日,上汽集团,通用汽车、五菱汽车三方在广西正式签订了三方合作项目,奇瑞、五菱并入上汽;前不久东风集团参股悦达起亚,东风将与雷诺—日产联手等,我国三大汽车集团联合重组步伐正在加快进行。一汽、天汽的重组是我国汽车工业发展史上最大、最具影响力的联台重组,进一步昭示了我国汽车产业大规模重     

中外汽车集团体制模式选择比较

汽车产业的内在特质和运营规律，决定了具有竞争优势的企业最终会采取集团化运营。但是，具体采取何种体制模式，不同国家和不同企业则有所不同。体制模式作为企业集团发展模式的重要因子，在很大程度上影响着企业集团的成长方式和竞争范式，影响着集团的发展空间和持续竞争能力。目前，我国汽车集团主要选择的是纯粹控股型模式；