马克思主义理论课在高等学校中的地位和作用

马克思主义理论在高等学校的地位和作用，是由我国高校的性质和根本任务决定的。马克思主义理论课具有思想教育、政治教育、德育教育、传授知识等多方面的功能，是提高学生思想道德素质的主要途径。资产阶级自由化代表人物对马克思主义的攻击，从反面证明了必须重视马克思主义理论课的地位和作用，“多元选择”是迎合资产阶级自由化的错误主张。只有采取有力措施，才能真正加强和改进马克思主义理论课。     

水运在四川立体交通中的地位及发展探讨

水运在四川立体交通中的地位及发展探讨雷鸣浩四川省地处内陆，交通闭塞，古人曾有“蜀道难难于上青天”的感慨。建国以来，四川交通的落后状况有了很大改善。随着改革开放进程，国家经济建设的重点由沿海向内地、由发达的东部向落后的西部推进。如何加快四川交通发展，特...     

台湾海军的未来发展及我海军对策

众所周知，台湾问题始终是制约我们中国和平统一的“瓶颈”问题之一，外部敌对势力也猜透了这一点，大打台湾牌，为其对我全面围堵、遏制的战略服务。特别是美国，不仅在口头上指手画脚为台湾出谋划策，还直接出售武器武装台湾“三军”，妄图将两岸长期分裂的状态维持下去，为其长期对华总体战略服务。台湾当局近年来虽然还顽固坚持与大陆对抗的军事战略部署，偶尔还走夜路吹口哨，自我壮胆喊什么“境外决战”，但以整体上看基本处于防御态势，也就是台湾当局所说的“有效吓阻、防卫固守”之战略构想。具体到台湾海军的发展，精兵强武，现代化换装都是建立在对大陆对等作战单位的所谓“质量优势”基础上的，虽然这种优势越来越变为一种空话、大话和笑话了。本文试图回顾一下台湾海军的发展和未来动向，并据此讨论一下我海军未来建设中的对策和部署。     

水动在新重庆综合交通中的地位作用及发展

分析水运在重庆市未来立体交通中的地位，发展趋势，主要作用和当前制约水运发展的原因。提出加强“川江”水运发展战略研究，抓好港口布局规划及建设，充分发挥科技第一生产力作用等当前必须做好的工作。     

实施ISM规则中的问题及对策

<国际安全管理规则>(ISM规则)要求负责船舶营运的公司和其所营运的船舶建立起一套科学、系统和程序化的安全管理体系,并要求船旗国政府主管机关或其认可的机构对公司和船舶的安全管理体系进行审核和发证.     

论体育在航海类专业人才培养中的作用及实施对策

针对航海类专业人才培养中所需的体育素质的内涵、特征及要求,探讨了体育在航海类专业人才培养中的作用,并进一步论述了体育适应新世纪发展的对策。     

船用航行数据记录仪的发展及在未来航海中的作用

本文论述了船用航行数据记录仪的发展趋势以及在未来的船舶建造规范优化、海事责任的评判和航行安全保障方面的作用     

PDM实施过程中的科技档案数字化策略及实践

通过对科技档案的电子信息化转换,保障PDM运行.经过经济性与利用率平衡的分析以及工作量合理分配的考虑,采取对部分老图纸先数字化进行逐步积累的方式,完成常用老图纸数字化过渡,保证PDM运行中基线管理与控制.     

水运在新重庆综合交通体系中的地位、作用及发展探讨

交通运输是国民经济和社会发展的基础产业。资源的开发利用,区域经济的发展,对外开放的扩展和人民生活水平的提高等,都有赖于交通运输的发展。现代交通运输是铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式有机结合、优势互补、协调发展的综合体系。     

船舶科技在发展国民经济中的重要作用

本文从参与国际船舶市场竞争，发展水上运输和增强造船能力等诸方面叙述了加快发展船舶科技的重要性和紧迫性。     

物联网在航运服务创新中的应用及发展对策

正技术驱动下的新型企业运营模式比传统企业运营模式更有活力,这是因为:技术革新能够形成更有效率的新的关键生产要素,它对率先采纳的企业产生积极影响,帮助其获得差异化竞争优势,并通过不断向其他企业扩散,逐渐渗透整个经济结构,最终改变原有的生产方式、管理方式、营销模式乃至整个经济增长形态,从而形成一国或者一地区具有竞争力的新技术经济范式。[1]在当前互联网成为社会发展主流导向的背景下,传统产业逐渐失去原有边界,行业门槛被互联网平台轻易取代。物联     

水路货运在广东交通运输中的地位及分析

经过分析发现，广东作为一个经济强省和一个水运大省，其年均货运增长率出现减弱的现象，反映在货运弹性系数上是随着经济的高速发展而明显下降。尽管原因是多方面的，但广东省货运滞后于经济的发展是一个重要原因。而水上货运量占总货运量的５０－６０％，货物周转量占整个货物周转量的９０％以上，这充分说明广东在考虑综合交通发展战略，主重公路，铁路建设的同时，亦要重视水运的发展。     

长江通信发展中的问题及对策

经费紧张，设备落后，体制不顺是制约长江通信发展的“瓶颈“。笔者就此进行了分析并提出了解决这些问题的对策。     

上海港集装箱码头未来10年发展之瓶颈及对策

上海港集装箱业务近10年来呈现跳跃式发展,集装箱吞吐量从2000年的逾400万TEU增长到2010年的2 905万TEU,超过新加坡港跃居世界第一.未来10年上海港的集装箱业务是否仍能保持这种突飞猛进势头值得深思.     

涉密科技档案利用中的保密问题及对策

科研军工企业库藏档案中都保存着大量科技档案密件,它既是档案,又是密件,其管理既要符合档案管理规定,又要符合保密管理规定。为科研人员及相关用户提供省时高效的科技档案信息服务,通过网络开展档案利用是信息时代的必然要求。     

长沙港在湖南水运发展中的重要地位与作用

长沙港为中国悠久的内河港口之一。秦汉时长沙就有楼船,三国东吴在此驻有舟师;唐朝,湖南漕粮集中在长沙发运;长沙港"南联海域,北达中原"。随着现代化的长沙新港在湘江长沙东岸建成,长沙港一直没有千吨级泊位的历史为之改写,千年长沙老港变新港。"城以港兴,港以城旺"。今日的长沙新港在湖南交通水运建设中有着浓墨重彩的一笔,在服务经济社会发展中发挥着重要作用。长沙港在湖南综合交通运输体系中具有重要地位1、港区具有通江达海,物流全     

杂货船队在未来海运中的作用及中远杂货船队的发展方向

一、世界杂货船队的现状 杂货船海上运输是海上货物运输中最普遍最古老的运输方式之一,是现代海运方式的基础。新的海上干货运输方式——集装箱运输兴起以后,杂货船队干货运输便一直处于萎缩状态。进入80年代中期以来,杂货船,尤其是多层甲板杂货船的淘汰率年均约3％左右,每年约拆解220万载重吨。截至95年初,300总吨以上的杂货船尚存8600万载重吨左右。杂货船队趋于萎缩状态的另一标志是船东放缓对杂货船队的更新,船龄老化,全世界平均杂货船龄约19岁。目前全世界约占10％、900万载重吨的杂货船船龄已达26岁。     

中国海上遇险搜救现状分析及未来发展之对策探讨

本文介绍了我国海上搜救现状，并对其进行了分析，提出了未来发展之对策。