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基于人体热调节模型的乘员舱热舒适性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究乘员的动态热反应规律,以提高乘员舱内的热舒适性,综合考虑环境参数、人体调节、代谢水平、服装热阻等因素,建立车内热环境与人体热调节模型耦合计算方法,计算乘员重要热感应部位头部、胸部和四肢的皮肤平均温度动态变化情况,并分析人体热调节反应和热舒适性变化规律。结果表明,乘员舱热环境与人体热调节模型的耦合计算方法可较可靠地分析乘员动态热反应和热舒适性;在暖风系统开启时,车内热环境瞬态变化,在不同乘坐位置乘员不同身体部位的皮肤温度变化存在差异;在热环境中,乘员皮肤温度上升,人体的热调节参数血管舒张量和出汗量增加,从而带走体内热量,维持体温恒定。 相似文献
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在车辆智能化与电动化趋势下满足人体热舒适性和车辆节能性双向需求是乘员舱区域化热环境管理的重要优化目标。尤其在高度非均匀“热-流”特性狭小空间环境中,只有正确认识并量化人体局部受热、响应和热需求的差异性与相关影响,才能高效地优化乘员舱热环境。为此,结合人体自身物理和生理热调节特性及其与乘员舱环境传热关系,建立人体热响应数值分析模型,分析非均匀局部气流作用下人体皮肤温度和热感觉变化规律,并应用影响因子分析方法量化局部与整体热感觉关系特征,得到局部气流作用状态对人体整体热感觉影响的不同关键部位。结果表明,在相同强度冷/热激励下,人体头部和手部是影响人体整体热感觉的主要部位,二者皮肤温度和热感觉变化幅值最大;高温环境中局部冷却作用需求的关键部位依次为头部、手部、前胸和后背,偏冷环境中局部加热作用需求的关键部位为头部、手部和脚部。 相似文献
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汽车空调系统主要目的是在任何气候和行驶条件下,能为乘员提供舒适的车内环境.一个完整的汽车空调系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等来达到营造车厢内舒适环境的目的.空调的舒适度是一个模糊量,由很多因素来决定的,其中车内温度是舒适性的重要指标之一. 相似文献
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对影响热舒适性的车内外温差、空调出风口风速及车内温度分布三方面提出指标要求,并通过多方案分析及实车验证,对城市客车热舒适性空调系统结构提出推荐改进方案。 相似文献
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车载空调系统的运行状况不仅关系到乘客的舒适、安全,也关系到能源成本和节能环保的问题。为提高驾乘人员舒适性,节约汽车的能源消耗,本文采用了一种基于热电制冷技术的局部空调系统。首先建立卡车驾驶舱模型并进行简化处理,设置初始参数条件。之后,通过CFD的方法研究局部空调系统工作时驾驶室的内流场分布和人体表面温度分布。最后,选择当量温度和人体热感觉偏差为热舒适性评价指标,研究不同局部空调运行工况下驾驶员个人的热舒适性,寻找局部空调系统存在的缺陷。研究结果表明在最优方案下,驾驶员整体热感觉偏差为0.363,各部位均处于舒适状态,热舒适性得到提高。 相似文献
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电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术,同时也对电动汽车的能耗,特别是高低温环境下的整车能耗有着显著影响。随着车辆电气化和智能化的快速发展,与传统汽车相比,电动汽车热管理技术和发展路线在动力系统、空调系统等子热力系统和整车层面都呈现出了明显的差异和巨大的进步。综述了国内外电动汽车热管理技术领域重要的研究进展,阐述了电池、电机、热泵空调等子系统和整车集成热管理系统的技术进步,总结了当前电动汽车热管理亟待突破的技术重点和未来发展趋势。 相似文献
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一、汽车增装空调的依据 客车上装用空调的目的是为了保证在任何气候和行驶条件下为乘员提供具备适宜的温度、湿度、空气流速、空气洁净度的舒适环境。为了满足这些条件就必需配置供暖、制冷、除湿、加湿以及送风、通风、空气净化等装置。另一方面,为了保证驾驶员视野清晰、行车安全,还需配置除霜装置。所以,必须考虑下列因素: 相似文献
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一、空调的组成及制冷原理现代轿车和汽车装用的空气调节系统,简称为空调。它是用来控制车厢内的温度和湿度,以提高驾驶员和乘员乘坐的舒适性。。车用空调的种类很多,按装车用途可分为:微车轿车用空调、载货车用空调、冷冻车用空调或工程车用空调、客车专用空调及挖土机用空调等。 相似文献