我国省级区域港口一体化发展及思考

实践中,省级区域港口一体化实现的形式路径各有不同。本文在试图梳理我国典型省级主要港口一体化整合的基础上,对港口一体化后续改革发展进行一些思考近几年来,我国省级区域港口一体化改革发展的成果十分显著。区域港口一体化一般是省级区域内两个以上的港口资源的重组和整合,是不同港口间的自然资源、行政资源、股权资源、经营利益再配置、再优化、再重组的过程,往往需要政府和市场两方面力量的共同推动。     

区域港口一体化发展下港口腹地范围演变规律研究

为探究区域港口一体化发展下港口经济腹地的演变规律,以港口资源整合前后的大连港和营口港为例,运用改进的腹地烟羽模型对2018、2020年的港口腹地范围进行测算,结合Arcgis软件绘制各港口单纯与混合腹地空间分布,通过各港口腹地范围演化特征分析港口一体化发展策略。研究结果表明：港口整合后各港口综合影响力差距缩小,大连港与营口港腹地范围差距减小、混合腹地范围扩大。港口一体化发展背景下,各港口发展侧重于腹地范围的均衡协调,避免同质化竞争,实现合理分工。     

加强城市内河港口岸线资源集约化与精细化管理

城市内河港口岸线作为稀缺和不可再生的战略资源,是内河港口建设和发展的基础。根据我国目前出台的有关岸线法律法规和政策以及部分重要港口调研结果,聚焦城市经济和区域港口建设发展,分析事前审批、事中监管、事后优化的港口岸线管理方法,探讨城市内河港口岸线资源集约化、精细化管理路径,以期优化港口岸线资源配置,进一步强化内河港口定位,为水路运输服务行业管理者和决策者提供参考。     

可持续发展视野下的港口发展

在论述港口与区域城市关系的基础上，阐述港口与区域城市的一体化趋势。给出了在可持续发展视野下港口发展的主要内容及工作重点。     

如何营造良好的港口外部人际环境

<正>港口外部人际环境是指港口与货主、船公司、旅客、社区、传播媒介及政府等组织之间相互作用与影响而形成的一种状态和氛围。从各要素与港口的联系和作用来看,它是由港口与客户、港口与社区、港口与传播媒介、港口与政府等四种关系交织构成的,它在港口参与市场竞争并取得优势的过程中有着比较重要的作用。 港口与客户的关系及特点 港口与客户的关系包括港口与货主、港口与旅客、港口与船公司三种。这种关系主要有以下四个特点: 1.以经济利益为首选目标。港口、货主、船公司等各有各的自身利益,以赢利为目的进行交往,在这类关系中,经济利益和服务质量往往是起决定作用的因素。 2.以服务为商品的交换关系。港口为客户提供服务而取得报酬,客户以金钱的付出换取服务,是一种商品交换关系。 3.以法律为依据的契约关系。港口与客户之间一经取得联系并发生的业务往来,便形成了的契约关系,具有法律效力。 4.不固定性。不同行业之间竞争的加剧,客户的选择性日益增强,客户的共有性对港口来说越来越明显,二者之间的关系也就越来越难以保持固定了。     

长三角港口资源整合模式

分析国外区域港口资源整合模式,得出区域港口资源整合模式的对应规律,进而对长三角港口目前整合模式进行剖析,认为上海港、苏州港、宁波-舟山港都在朝着政府主导紧密型资源整合模式推进,指出长三角港口资源整合应跳出区划限制、实现一体化发展,并给出实施政府主导联盟型港口一体化模式的初步构想.     

从港口企业上市状况看港口业发展进程

<正>一、中国港口行业:较早公司化运营和充分利用资本市场在世界各国中,港口运营商可分为国有港口企业(或政府港务局),及私人资本港口运营商两大类。在多数国家,国有港口企业(或政府港务局)     

浙江沿海港口资源整合研究

港口资源整合方案根据港口资源整合原则及浙江省沿海港口资源的分布特点、各港口的区位特征及发展优势，规划浙江省港口资源整合方向为以宁波一舟山港口一体化为中心，以温台港口、浙北港口为两翼的浙江省沿海港口布局体系。     

加强港口结构调整 推进上海国际航运中心港口一体化

推进上海国际航运中心港口一体化进程，是加快长三角区域港口结构调整的重要方式，是一项复杂而艰巨的任务，应将政府与市场两种力量有机结合，协同推进，企业运作，使区域港口资源配置在相对最优状态下运行，推动港口综合服务能力提高。     

港口生态位及其竞合关系

关于港口竞合关系,以往研究思路主要采取理论方法架构或博弈策略,未能深入探讨港口竞合状况。生态学的生态位理论有效地研究了生态系统中物种成长、种间关系和群落演变等问题。根据生态位理论,分析港口生态位的特点及发展规律,提出了港口生态位维度指标体系,仿生化研究港口竞合关系。借助生态位态势、生态位重叠和生态位宽度理论模型,计算港口群内各港口生态位大小和生态位重叠度,并按照生态位扩充、协同发展以及错位分离等策略为各港口选择恰当的竞合方式提供参考,以调整港口竞合关系,促进港口间协调共生。     

加强港政管理 促进港口发展

<正> 港口管理体制改革先行一步的南方各港口在完成了港口管理的立法和依法行政工作之后,如何深化改革,加强港政管理,促进港口发展成为我们港口管理者的又一重要课题。其中,培育港口市场主体、做好总体规划报批、岸线资源管理、加快深水海港特别是深水集装箱泊位建设步伐、大力发展港口集装箱运输、依法行政,加强港政管理、理顺与港口企业的关系,发展港口     

基于竞合博弈的长三角港口关系探讨

在分析长三角港口发展面临的新形势以及港口竞合的必要性的基础上,运用竞合博弈理论,指出上海国际航运中心的建设是长三角港口由非合作博弈向合作博弈转变的一个契机,有利于长三角港口合作博弈的形成,从而在良性竞争的基础上形成长三角港口有效的合作关系,促进港口的互动发展,更好地发挥区域港口的整体优势,形成长三角港口共赢的局面。     

浅论港口发展的十大关系

<正> 最近,各地对港口进行了新的体制改革,我国港口将进入一个新的发展时期,正确认识和处理好港口内部和外部的各种关系,对促进港口的新发展无疑是很有帮助和启发的,本文就十个主要关系谈一些粗浅的认识。 一、中央与地方的关系 港口是国家对外开放的前沿阵地和对外贸易的运输通道,又是地方经济发展的重要资源,具有很强的地域性。因此,在港口的发展问题上,中央政府与地方政府都十分关心和重视。建国以来,我国港口通过能力一直处于紧张状态,为缓解港口对经济的制约,港口的建设以中央政府为主,地方政府为辅。港口实行属地化管理后,地方政府负责港口的人、财、物,港口建设将以     

中国港口:挑战“一体化”深水区

去年11月,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,决定在部分地区和单位开展9项交通运输改革试点工作,其中之一就是＂区域港口发展一体化试点＂。今年1月,交通运输部专门出台《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》,明确提出要＂理顺港口管理体制,推动港口资源整合,促进区域港口集约化、一体化发展＂。一系列创新改革举措的落地,为交通运输行业特别是港口行业的转型发展,拓展了新的空间。     

“十四五”长三角港口面临的政策机遇、需求特征和建设重点*

科学预判长三角港口面临的最新政策机遇、需求特征和码头建设重点，对做好“十四五”水运规划中期调整、优化区域港口码头建设重点等意义重大。本文重点分析了涉及长三角区域港口建设的关键政策机遇，科学预判区域港口分货类运输需求发展趋势和结构化特征，提出了长三角区域港口码头建设重点。未来3年区域码头的重点建设路径是，推进中小码头和老旧码头升级改造，超前谋划码头后方储运设施建设，推动集装箱码头设施能力提升和后续岸线资源开发，有序推进重大件设备、商品汽车等专业化码头建设等。相关结论将为做好长三角区域港口规划调整、推动区域港口一体化发展等提供参考。     

港口群视阈下中国沿海港口竞争力评价及类型判识

梳理港口竞争力研究历程并从港口群发展角度遴选港口吞吐能力、规模现状、发展潜力、群内发展环境四方面构建指标体系,运用熵权TOPSIS法客观评价中国沿海主要港口群内各港口的竞争力水平,并尝试改进波士顿矩阵模型对各港口类型进行识别。研究发现:(1)上海港、宁波舟山港和广州港占据了前三位,并表现出极强的竞争力;(2)环渤海港口群内各港口竞争力表现一般,长三角港口群内各港口竞争力水平呈现出较强的两极分化,珠三角港口群港口竞争力位于三者之间的上游;(3)基于改进波士顿矩阵模型将港口划分为潜力型、明星型、金牛型和瘦狗型港口。未来港口群建设中,各港口应加强合作,化域内竞争为域内一体化发展,以实现毗连港口群组的全面发展。     

试论区域经济发展对港口运输市场的影响

试论区域经济发展对港口运输市场的影响沈荣嵩８０年代以来，亚太地区逐步成为世界经济发展最活跃的地区，专家们预言二十一世纪将是亚太世纪。我国在亚太经济圈中占有重要地位，而港口则是经济圈中的联结点，对国民经济和国际贸易的发展关系重大，目前，亚太各国政府都十...     

试论区域经济中集装箱港口经营的策略创新

在区域经济中，由于经营环境的变化，要求区域集装箱港口不断进行创新；而区域集装箱港口的创新，应是基于观念、体系及机制的创新，其中，各经营策略的创新是创新 主体，而创新体系又要以创新观念为前提，以创新机制作约束。     

全国港口散杂货物作业包干费2009年3月行情评点

今年一季度，我国各区域港口受全球金融危机的影响不断加深，特别是长三角地区、珠三角地区港口的货物总吞吐量尤其是外贸吞吐量呈明显下滑的不利态势。但全国各港口企业在中国港口协会的倡导下，坚定信心，抱团取暖，自觉维护港口市场的经营秩序，坚决执行中央政府定价，使我国各区域港口的装卸作业价格整体维持平稳。2009年3月，港口内、外贸散杂货物综合价格指数分别为104．4点和129．0点，与上月持平。     

港口建设中地方政府行为及其规范

在当前港口管理属地化的背景下,通过对地方政府作为具有行政管理者和经济参与者双重身份主体在港口发展中权力与作用的分析,提出规范政府投资行为的几点措施。