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迈入2021年,集装箱船延续去年第四季度火热行情,成为新造船市场的绝对主角.一季度,以DWT计,集装箱船以1455万DWT的成交量成为交易最活跃船型,占据全球新船成交量的"半壁江山"(51%),同比激增849%.值得注意的是,一季度集装箱船共计成交138艘,其中,万箱以上船型成交81艘,支线型箱船成交37艘,局部的热点... 相似文献
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航运市场走低船价上涨受阻今年一季度全球集装箱船建造市场共成交62艘.计26万TEU.与上一季度成交特点有所不同的是成交量主要集中在3月份。 相似文献
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当前集装箱船的发展令人注目,现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘,总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时,集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展,现在7500TEU/8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘,订单数量已达110多艘,9500TEU级的集装箱船也正准 相似文献
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2006年全球新增3300TEU以上的大型集装箱船157艘、1023600TEU,其中巴拿马型集装箱船62艘,超巴拿马型集装箱船95艘,单船运力超过6500TEU,按TEU计新增运力占现有运力的比例约为23%(见表1)。2006年初,全球大型集装箱船的订造量为537艘、3283100TEU。2007年初达到601艘、 相似文献
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到今年年初为止,全球接获的集装箱船订单已达482艘,总载箱量达160万TEU。其中,有130多艘集装箱船的载箱量在5000TEU以上,载箱量超过6000TEU的集装箱船也有83艘。由此可见,集装箱船越造越大。 相似文献
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年初以来,集装箱船市场异常活跃。在今年前7个月中,各地船东共订造了240艘集装箱船,计105.63万TEU,达到了历史同期的最高值。其中,6月份共订造了40艘超巴拿马型集装箱船,计25万TEU;7月份共订造船67艘集装箱船,近35万TEU。总合同金额为116亿美元。截至8月1日,全球集装箱船手持订单达到462艘,计188万TEU(不包括选择权),其中35%为7400TEU以上的超大型集装箱船,80%为4000TEU以上的集装箱船。由此可见,2003年已成为集装箱船订造史上最为活跃的一年超大型集装箱船的订造情况更是引人注目。 相似文献
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韩国大字重工业公司最近从加拿大马里塔伊姆公司接到了建造3艘大型集装箱船的订单。马里塔伊姆公司是加拿大首屈一指的综合运输公司CP公司的子公司,为集装箱专业运输企业,现有集装箱船14艘。大字重工中标承造的3艘集装箱船每艘载箱量为2800TEU,总合同金额为1.5亿美元。 相似文献
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大型集装箱船市场回顾与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
截至2006年1月1日,全球3300TEU以上大型集装箱船队规模为861艘、440.33万TEU(见表1)。2005年,大型集装箱船的交付量为117艘、70.26万TEU,创下历年来的最高纪录。其中7300TEU以上集装箱船的交付量有大幅增长,达到37艘;4300-7299TEU集装箱船的交付量呈下降趋势,只有22艘。 相似文献
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7月份,新造船市场延续了今年年初以来市场火爆的行情,新船成交活跃。引领本月新造船市场的船型是散货船和集装箱船,其中表现最为突出的是好望角型散货船和超巴拿马型集装箱船。在新船成交活跃的同时,新船成交价格屡创历史新高。[编者按] 相似文献
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日本邮船航运公司的调查组完成了1997年版《世界集装箱船队及其就航状况》一书的编写工作。书中对1996年世界集装箱船队规模的统计结果是5723艘、4492万TEU,这是历史上数量最多的一年。其中,全集装箱船为2965艘、358.4万TEU,载箱能力比上年增13.4%,是增幅最大的一年,半集装箱船2758艘90.8万TEU,增2.5%。 相似文献
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2004年交付的载箱量在2500TEU以上的大中型集装箱船达100艘,总运力538300TEU,相当于既有运力的13.3%。其中超巴拿马型集装箱船有49艘。包括20艘载箱量在7500TEU以上的超级超巴拿马型集装箱船(见表1)。按订造主体来分,班轮公司54艘,德国船东36艘,希腊Danaos和Costamare、日本昭荣(Shoei)以及加拿大塞斯潘(Seaspan)等船东总计订造10艘。由于市场持续强劲且大多数老旧船舶的船龄尚不足30年。导致船舶拆解量明显下降。2004年2500TEU以上集装箱船的拆解量为零,预计2005年船舶拆解量仍将维持在低水平。 相似文献
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