世界港口

新加坡港2005年集装箱吞吐量将达2200万TEU 新加坡港务集团（PSA）预计2005年新加坡港的集装箱吞吐量将比上年增长9％，达到2200万TEU。该港1—10月比上年同期增长8．6％，为1857万TEU。10月，巴西班让码头（PPT）有3个配置最新设备的新泊位投产，加快了吞吐量的增长。预定2006年还将新增5个泊位。     

引人注目的战略据点塔科马港

美国塔科马港2003年吞吐的集装箱比上年增长18．2％，达到约174万TEU，继上年后再次刷新历史最高纪录，该港在全美集装箱港口中的排名也从第6位上升到第5位。该港以集装箱、汽车和散货作为将来发展的三大支柱。     

洛杉矶港2006年集装箱吞吐量增长17％

美国最大的集装箱港洛杉矶港2006年的集装箱吞吐量比上年大幅增长17％，达到8469850TEU（港务局统计），其中重箱进口440．8万TEU，出口142.4万TEU。去年除2月外的各月都超过匕年同月，尤其是5月以后保持两位数增长，10月的吞吐量超过80万TEU。     

香港上半年集装箱吞吐量增长6．6％

上半年香港的集装箱吞吐量比上年同期增长6．6％。达到1141．6万TEU。其中葵涌集装箱码头增长8．4％．为741．6万TEU，其他码头增长3．4％，为400万TEU。以月份计，1月负增长，3月和5月都是两位数增长。     

曼谷港与林查班港

曼谷（空堤）港是一个具有悠久历史的河港，距湄南河口30公里。由于与泰国政治、经济功能集中的主要消费地区曼谷直接连接，是一个进出口平衡的港口。该港的集装箱吞吐能力约100万TEU，但是2005年的实际吞吐量超过136万TEU（据泰国船代协会（BSAA）资料）。今年1-5月的吞吐量比上年增长8％，达到58万TEU。     

林查班港2008年集装箱吞吐量首次突破500万TEU

泰国林查班港2008年集装箱吞吐量达到512．8万TEU，创历史新高，但去年第4季度连续3个月低于上年同期，分别减少1％、4％、7％。该港1991年开港，2000年首次超过200万TEU，2003年突破300万TEU，2006年突破400万TEU，2008年首次超过500万TEU。该港计划在2011年前建设3个新泊位，鉴于现状，可能重新评估和延期实施。     

2007年前北美航线东行、欧洲航线西行集装箱货流

据韩进海运的吉井哲先生的演讲，2004年亚洲发往北美的集装箱货物比上年增长14．8％。为1077．2万TEU。突破了1000万TEU。估计2005年增长12％。为1206.5万TEU。预计2006年增长8％。2007年增长7％。     

鹿特丹港近期的码头开发

欧洲最大的集装箱港、荷兰的鹿特丹港去的集装箱吞吐量比上年增长15．5％。这是该港过去10年中最大的增长率。随着货物迅速增长，去年吞吐能力不足已非常明显。港口地区已出现货物拥堵状况。该港最大的码头经营者欧洲集装箱码头公司(ECT)预计今后集装箱货物将以年率8％增长，正按此对集装箱码头的开发和营运制订计划。该公司与铁行渣华正在共同实施“欧洲最大码头”项目，由荷兰政府和鹿特丹市主导的“马斯弗拉克特二期”开发计划也已启动。年吞吐能力前者为240万TEU．后者为700万TEU。     

述评 全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升4.1％ 6月份新加坡港吞吐量为284万TEU，环比上升13．9％，比同期的上海港吞吐量低6．9％。上半年，该港集装箱吞吐量为1651万TEU，同比增长4．40／0，比同期上海港1726．4TEU的吞吐量低4．4％。     

釜山港2007年集装箱吞吐量增长10．1％

釜山港2007年的集装箱吞吐量比上年增长10．1％，达到1326万TEU（速报值），是3年来的首次两位数增长。2006年开业的釜山新港比上年增长1．4倍，达到58万TEU。全港出口369．1万TEU，增长9．4％，进口375．3万TEU，增长9．4％，中转581万TEU，增长11．6％。     

港口信息

据韩国釜山地方海洋水产厅统计,今年1-10月釜山港集装箱吞吐量比96年增长了10.1％,达4331598TEU。预计,97年全年该港集装箱吞吐量将首次超过500万TEU,达到510万TEU。96年釜山港集装箱吞吐量为4684000TEU,居世界第     

北美集装箱运输的发展动态

在班轮运输业的发展中，北美扮演着重要角色。如表1所示，2005年北美主要港口的集装箱吞吐量为4340万TEU，比2003年增长24．8％。尽管从脊吐量的绝对值和增幅来看仅与西欧港口相当，但北美港口的中转箱很少，因此北美集装箱吞吐量的增长与其贸易增长的关联度更高。根据PIERS的统计，去年美国集装箱货物的进口量为1700万TEU，比上年增长近10％，其中自东亚进口的占69％；出口量为840万TEU，比上年增长6．9％，其中出口至东亚的为420万TEU。     

长江集装箱运输现状与展望

随着长江流域经济快速发展，集装箱运输发挥着越来越重要的作用，成为长江航运的快速增长点：2007年，长江干线完成水路集装箱运输量315．4万TEU，比上年增长75．1％；长江干线港口完成集装箱吞吐量556．55万TEU，比上年增长37．5％。2008年1—6月，长江干线港口完成集装箱吞吐量334万TEU，同比增长31．6％：     

2007年亚洲区域内航线集装箱货流

亚洲区域内主要船公司2007年运输集装箱货物1121．5万TEU，比上年增长9％。其中干货增长8％，为1061．2万TEU，冷藏货增长37％，为60．3万TEU。日本航线出口增长6％，为209．5万TEU，进口增长3％，为261万TEU。     

世界港口

新加坡港和香港港2005年集装箱吞吐量居世界前列据新加坡海事港口局(MPA)统计,该港2005年集装箱吞吐量达到2320万TEU,比上年增长9%,超过香港而居世界第一位。2005年香港的集装箱吞吐量比上年增长2%,达到2242万TEU,虽然刷新最高纪录,但不及新加坡港的2320万TEU(增长9%),自1998年起的7年来首次将世界第一的宝座让给了新加坡港。香港的主力码头葵涌集装箱码头的吞吐量增长6%,达到1428.4万TEU。葵涌以外的码头减少5%,为814.3万TEU。汉堡港2005年集装箱吞吐量突破800万TEU德国汉堡港2005年的集装箱吞吐量达到·45·810万TEU,比上年增长…     

马赛／福斯港上半年集装箱吞吐量增长4％

法国马赛／福斯港上半年吞吐集装箱48．8万TEU，比上年同期增长4%.其中福斯港增长7%.集装箱货物以重量计增长7％，约为500万吨。[第一段]     

2006年亚洲区域内航线集装箱货流

据主要船公司的总计，亚洲区域内航线2006年运输集装箱1025．3万TEU，比上年的975．3万TEU增长5．1％（增加50万TEU），创历史最高纪录。其中日本出口亚洲增长6．1％，为198．5万TEU（上年为167．8万TEU），从亚洲进口增长312％为253．4万TEU。[第一段]     

韩国三大港口的现状

韩国港口2006年的集装箱吞吐量为1595万TEU，比上年增长5％，其中占大半的世界第五大集装箱港釜山港，吞吐量约1203万TEU（增长1．7％），以下为光阳、仁川，吞吐量分别为157万TEU左右、137万TEU左右。这3个港口是韩国最主要的集装箱港，都在积极建设集装箱码头。韩国政府将这3个港口及其周边地区定为“经济自由区”，在各港设置了“自由贸易区”。     

海口港集装箱吞吐量两年大跨越

经过18年的努力，海口港集装箱吞吐量于2002年首次突破10万TEU大关。时隔2年，该港再次刷新纪录。截至10月底，今年该港集装箱吞吐量已达16．3万TEU，并有望突破20万TEU大关。     

巴西港口开始走向现代化

巴西的主要出口商品是大豆、玉米等农产品和以铁矿石为主的矿产品，该国的港口开发就是以建设这些货物的出口港为中心推进的。2002年巴西全国港口的货物吞吐量为5．29亿吨，比上年增长4．5％，集装箱货物为228万TEU，增长18．2％，尤其是集装箱货物，2001年已比上年增长17％，显示出该国的集装箱化正在取得进展。