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冷藏集装箱(简称冷藏箱)是一种特殊用途的集装箱,需要人员进行冷藏箱插拔电等辅助作业,因此在设计、建设自动化集装箱码头时,需结合自动化集装箱码头冷藏箱作业特点,综合考虑冷藏箱作业安全及作业效率,对冷藏箱区进行专门设计,并制定安全合理的自动化集装箱码头冷藏箱作业安全策略。本文根据青岛港全自动化码头的特点对冷藏箱的布局设计进行分析,并就冷藏箱区作业安全策略进行了探讨。 相似文献
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1994年5月中旬。某地方国际海运公司H集装箱轮执行由香港至福州航班任务,在香港油麻地锚地待驳吊装时,由于驳船过驳时间和集装箱箱种安排不当.在驳船无冷藏集装箱供电电源的情况下.是晚先将该驳船上的4只冷藏箱寄放在H轮上。该轮接通电源后,检查全部冷藏箱工作正常,工作温度达到设置温度-18℃要求。 相似文献
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分析了北仑港冷藏箱在集装箱发展过程中的比例,运用理论和实践相结合的方法,阐述了当集装箱量发展到50~70万TEU时,冷藏箱箱位设置与相应供电配套设备的配置。 相似文献
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孙振宁吴邵强梁浩覃杰 《港口装卸》2022,(4):1-3
为探讨集装箱码头冷藏箱堆场不同布置形式的特点及适应性,通过分析冷藏箱制冷机组在不同集疏运环节中的朝向,结合集装箱码头常见的冷藏箱堆场箱位和取电点布置方案,对比分析各方案在箱位数量、冷藏箱架数量、调箱门作业量等指标上的差异,总结出不同布置形式的优缺点和适应性,可为集装箱码头冷藏箱堆场装卸工艺设计提供参考。 相似文献
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全世界的全冷藏集装箱船总共不到20艘总载箱能力仅1万TEU左右。绝大部分冷藏集装箱由以下3种船舶运输:(1)其它集装箱船(其中一部分设置冷藏箱插座);(2)半冷藏集装箱船(有一个或几个冷藏货舱);(3)大型冷藏货船(舱内装托盘化的冷藏货.舱面装冷藏箱)。 相似文献
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冷藏集装箱故障统计分析及其管理对策 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国集装箱运动的迅速发展,近十年来冷藏集装箱运动已从开创时的一条航线发展成为几乎遍及全世界各主要航线的运输。每航次装运的冷藏箱数也在不断增加,同时冷藏集装箱制冷装置的机型也从单一品种发展为4-5种。因此,无论从冷藏箱的技术要求,还是从货运质量上都对冷藏集装箱的管理提出了更高的要求。 本文统计分析了某航运公司4318只冷藏集装箱制冷系统四年多时间内的故障和维修报告等现场数据,考察,分析了Daik 相似文献
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全球集装箱码头自动化发展趋势已日渐明显,将冷藏箱纳入码头自动化管理系统的需求必不可少。研究对冷藏箱进行监控、管理的方法,利用CAN总线将终端设备及控制器组网,实现对冷藏箱温度、工作状态及耗电量的7×24 h监控,并结合境外某集装箱码头,给出一种基于CAN总线及光缆组网方式的冷藏箱监控管理系统解决方案,以实现实时监管,降低人工操作成本,提高整个集装箱码头自动化管理效能。 相似文献
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随着世界航运市场的发展,出现越来越多的大型和超大型集装箱船舶。集装箱船上冷藏集装箱的数目也越来越多,单船冷藏箱装箱量已超过10000标准箱。运输过程中,需要保证冷藏箱的正常运行,否则就会造成货损。冷藏箱集中监控与报警系统,也就越来越重要。 相似文献
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为满足全球日益发展的玲藏箱运输的需要 特别是冷藏箱门到门服务及多式联运的需要.中集集团上海中集内燃发电设备有限公司凭着30多年的技术功底和为国际集装箱运输业提供优质产品及服务的丰富经验.以功能齐全、坚固耐用、质量可靠、操作维护简便为目标,成功地开发了CIMC系列公路、铁路、海运冷藏箱运输专用的柴油发电机组。CIMC系列冷藏箱专用柴油发电机组.目前共有4个系列7种机型。 相似文献
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在《集装箱化》2004年第10期中,对冷藏箱租赁业发展趋势的评价,令人欢欣鼓舞。然而相比冷藏箱租赁市场的一派大好前景,普通干货集装箱出租业现状并不乐观。因为,它的发展历程和冷藏箱不尽相同,干货箱出租市场的竞争对手比较多,而且各自都已具备了相当的经验和实力。这些出租公司在为客户提供多种形式的租赁服务中已经获得了出色的业绩,在前几年干货箱价格低迷期间,陆续更新和补充了不少新箱。在最近箱价再次回升的背景下,迫使出租公司不得不对他们的经营策略有所调整。如今,一只20英尺钢质标准干货集装箱的花费要比2003年第四季度的1350美元… 相似文献
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2004年世界集装箱制造业可谓收获颇丰。由于集装箱需求持续强劲及原材料成本上升,导致集装箱产量和价格大幅上扬。价格涨幅最大的为干货箱,上涨了50%,达到1996年以来的最高峰。预计2004年全球集装箱产量将增加15%.达到275万TEU以上,其中将近90%为普通箱,特种箱、冷藏箱、罐式箱和地区箱合计约有30万TEU。另据租箱业统计,2004年集装箱的平均利用率达到95%,为20世纪80年代末以来的最高水平。 相似文献
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1 案情简介
某船公司承运1个40英尺冷藏高箱(内装保鲜荷兰豆),装货港为青岛港,卸货港为东京港。在东京港卸船时,该冷藏箱温度约为10℃,远高于设定京港卸船时,该冷藏箱温度约为10℃,远高于设定温度(1℃)。收货人拒绝收货,并与船公司各自申请检验,检验结论:冷藏箱故障造成箱内温度上升,进而导致货损。船公司将集装箱回运至厦门港后,货主再次申请检验,结论:正常通电,设定温度为1℃,实际温度为28.7℃,货物全损。货主因此向船公司索赔4.5万美元,船公司以3.5万美元与货主达成和解。 相似文献
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“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献