中型散装容器的发展

0 引言 提到中型散装容器（Intermediate Bulk Container，简称IBC）的由来就不得不提到55加仑的传统卷边压型钢桶（以下简称钢桶）。在20世纪40年代以前，液体和固体粉末等散货的海上运输大多采用钢桶作为容器。当时，钢桶作为一种轻便廉价的运输包装占据着散货运输市场的主导地位。在随后的30年时间里，     

天然气运输的新方式——PLNG

相对于液化天然气（LNG）而言，压缩液化天然气（PLNG）不需要太高的制冷能力，具有生产基础设施少、贮藏容器建造成本低、方便运输和货物装卸等特点。为适应PLNG的运输，PLNG运输船围护系统需采用一种新型钢板HSLT和新焊接技术建造而成的”冷室”作为货物贮藏容器。通过PLNG运输船货物围护系统中的容器原型试验得出。PLNG技术是一种能降低运输成本，使更多资源得到有效利用的运输方式。     

船舶物流中的能耗约束运输模型设计与实现

针对传统能耗约束运输模型能耗约束性能较差的问题,设计一种船舶物流中的能耗约束运输模型。由于船舶物流中货物的运输衔接与转运均发生在运输网络节点处,因此扩展运输网络节点以实现运输网络的简化,完成船舶物流运输网络节点扩展后,利用置换后的扩展换装运输网络节点进行船舶物流运输,并通过节点能耗约束算法对船舶运输过程实施能耗约束。根据能耗约束结果,构建船舶物流中的能耗约束运输模型,实现船舶物流运输过程中的能耗约束。为了验证船舶物流中的能耗约束运输模型的能耗约束性能优于传统能耗约束运输模型,通过对比实验获取二者船舶物流运输过程中的能耗约束点分布状况,比较二者的能耗约束性能,实验结果证明该能耗约束运输模型的能耗约束性能优于传统模型,实现了能耗约束性能的突破。     

防货物凝露装置

商船三井近海和新来岛船坞共同开发成功防止钢材制品在运输过程中凝聚水滴生锈的装置。这种防凝露装置工作时，通过蒸汽加热器向装载钢材的货舱内吹送热风，使钢材表面强制升温，消除钢材与目的港外部空气的温差，从而防止开启货舱盖后制品表面凝聚饱和水蒸汽的水滴。     

我国成品油船队现状分析

我国成品油运输市场现状及预测 我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观，由于需求增加，导致成品油运输市场开始红火起来，水路运输相对比较紧张。2004年上半年，中国的石油制品进口量同比增长57％，达到1989万吨．其中重油1533万吨，航空煤油137万吨，轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测，中国石油制品进口量今后将继续增加，2007年约3400万吨，2010年4200～4800万吨。     

液体膨胀对移动式低温液体容器日蒸发率的影响

目前,以低温液体贮运设备取代瓶装气体的运输方式是行业发展的必然趋势．而大型移动式低温液体容器所生产的效益则更加明显,移动式容器的大型化发展．使得该领域的移动式低温液体容器单罐容积不断突破极限,     

美国经济复苏对干散货运输市场的影响

未来几年中国仍将是产生干散货运输需求的重要国家，以为其快速增长的工业生产和国民经济提供资源。有迹象表明美国经济开始复苏，如这种复苏能保持二、三年时间，将会推动贸易的整体回升．从而形成更多的干散货运输量。     

怎样为货主提供“精品航线”服务——论创建“精品航线”运输服务之二

国际贸易对班轮运输需求的实质，是企望它不仅成为被海水分隔的各贸易国之间的桥梁，而且要融入到国际化大生产的各个工序中，把在不同国家和地区进行的不同层次的商品生产加工工序连接起来．作为各工序间安全快速的通道纳入国际化大生产体系。运输服务的质量水平，决定着运输对象即商品货物本身的价值．关系着货主的商业行为或跨国生产能否顺利进行。以最好的运输质量和使货主满意的方式提供运输服务的航线．应被誉为“精品航线”服务。如果说，“华铜海”的运输服务是“海上中华名牌”．“精品航线”服务将成为船舶群体和陆上服务优化组合起来的“中华名牌”。     

中国沿海（散货）运输市场月评

本期，在煤炭运输市场行情不断走强的拉动下，沿海运输市场行情总体继续上扬，7月18日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1871．19点，较上月同期上涨5．03％。其中，煤炭、粮食、金属矿石运价指数都较上月同期有不同程度上扬，油品类运价指数基本保持平稳。     

关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准入管理的通知

为加强国内水路运输市场准入管理．提高国内航运业发展水平．保障运输安全．我部于2001年颁布实施了（《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部令2001年第1号，以下简称“1号部令“）。其中对申请从事水路客运，液货危险品运输提出了明确的要求。针对1号令实施以来出现的新情况，为加强国内跨省水路客运、液货危险品运输市场准入管哩，现就有关事项通知如下：     

制约集装箱门到门运输发展的几个问题

集装箱运输是一种先进的运输方式，而集装箱门到门运输则是集装箱运输这一先进运输方式的优势之一．它必然给运输管理带来高效率与促进现代化．对物资流通、储备、进出口贸易产生深远的影响。目前．全国各地门到门运输的比例逐年提高．但发展并不平衡。部分铁路车站门到门比重统计数据虽然很高．即使发送、到达配合很好，空箱待装积压少，但该数据是针对离开集装箱货场而言．其中部分是到集散地掏装，部分是挪地掏装，真正直接进入厂矿企业仓库、车间、贸易市场的并不多。与发达国家相比，我国的集装箱门到门运输，仍有较大差距。这使门到门运输的巨大优越性未能充分发挥出来．而运输滞后的局面，也难于尽快改变。     

超高速集装箱船环球物流运输模式设想

近来，集装箱船运输模式凸显大型化、规模化、集成化，十分引人注目。这是因为这种大型化的集装箱船能一改集装箱船无法获得高时效的缺陷，满足与日俱增的有着新时效概念、需高速运输的商品需求。而唯一能对已达高密集临界饱和程度的航空运输业起缓和作用的“超高速集装箱船”，在新的形势下其功能将得到进一步发挥和发展。为此，本文将在介绍以高新技术工业产品为代表、具有高附加值商品群运输需求呈多元化发展形势下开发北美运输航线为宗旨的“超高速集装箱船”新方案的同时，提出环球物流运输新概念。另外，还将对拥有尉一目的的“超高速集装箱船（HTH）开发”的设想，作进一步延伸讨论及展望。     

日照港集装箱初期发展装卸工艺的问题

日照港发展集装箱是日照港向综合性大港发展的必然趋势．其发展潜力是巨大的。但集装箱运输这种新的运输方式导致集装箱在港口、海运及其它诸多方面有了不同于传统的经营、管理模式，推动了运输船舶、码头设备、装卸机械、泊位库场及运输组织等一系列的变革，加之我国在集装箱方面的快速、大规模发展才十多年的历史．理论研究和实践经验都不是很成熟，     

九月份长江干散货运输市场行情评述

9月份．长江干散货运输市场除煤炭运输行情继续下滑外，其余货种运输行情波澜不惊。本月长江干散货综合运价指数为734．20点．较上月下降1．34％。其中：     

全球班轮运力明年大于运量

韩国海事及水产部近日发布一项下属研究院对明年全球班轮运输市场的预测报告，报告显示，明年全球班轮运输总运力增长13％，净增船舱位估计在1000万箱，但实际运量增长在9．7％，运力大于运量情况仍然存在。预测明年下半年全球运输在货量减少情况下会放缓，运费会有可能下跌。[第一段]     

西江水运主通道专业化运输发展趋势分析

西江水运主通道专业化运输是"泛珠三角"区域经济发展和合作的必然趋势,本文从西江水运主通道专业化运输的现状出发,从集装箱运输、煤炭运输、石油及其制品运输、金属矿石运输等方面详细分析了其发展趋势。     

基于整数规划的支线运输船队规划模型

文中对船舶支线运输问题进行了研究,给出了船舶支线运输的界定,并且对船舶支线运输的特点进行了分析。针对单航次单喂给港的运输方式,一条船可以兼顾多条航线运输,建立了综合的整数规划模型,以船队总运输成本最低作为目标函数,系统的考虑了港口及航线条件约束,时间约束,求解后便同时解决了包括航线选择,船队组建,航线配船等问题。该模型简单实用,弥补了当前支线运输船队规划的不足,更好的满足实际需求。通过LNG支线运输船队规划实例验证,结果稳定可靠。     

十月份长江干散货运输市场行情评述

2009年10月．沿江大宗干散货运输需求平缓．长江干散货运输市场行情上升乏力．长江干散货综合运价指数为784．15点，与上月持平。其中：     

国际多式联运的趋势与我国的现状及发展策略

国际多式联运是伴随着集装箱运输发展而兴起的一种高级运输组织形式，被喻为运输业的第三次革命。它是指通过两个以上国家或地区，由一个多式联运经营人(运输企业或运输代理企业)负责承运，一般以集装箱运输为媒介使用两种以上运输方式，实行“一次托运、包干计费、一票到底、全程负责”的连贯运输。它具有非常显的优越性．待别是为货物的。     

国际集装箱汽车运输统计的探讨

近几年上海市国际集装箱汽车运输发展很快，从上海交通局所属的专业汽车运输公司承运的集装箱来看，1990年全年只承运标准箱8．53万只，而1992年上半年就接运了标准箱7．66万只。但对国际集装箱汽车运输一直没有专门进行统计。交通部、公路局颁发的交业119表《集装箱汽车运输量》统计月报，只统计集装箱箱数与箱公里。