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多瑙河是泛欧通道7的重要组成部分.根据多瑙河水路物流高级解决方案联盟(ALSO Danube consortium)的预测.如果多瑙河驳船运输的现状得不到改观,到2015年,多瑙河奥地利段的运量只能达到1600万吨.仅比2000年的1200万吨增加400万吨。而在同一通道内的公路运量将从2500万吨增长到5000万吨. 相似文献
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1994年,全球范围内冷藏货的运输量大约是7820万吨,其中,54%(4190万吨)是通过船舶运输的。总的运量在1985年的基础上增长了53.8%。据预测,到2005年还要增长26%(2070万吨),其中海运部分到那时也将达到56%这样一个较大的份额。 相似文献
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从1987年的年拖运量418万吨到2008年单月生产突破400万吨,日照港以“坚持科技兴企、路港携手”的思路,实现了又好又快的发展—— 相似文献
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一、前言随着东北重工业基地的发展和能源的短缺,进出关运输任务日益增多。现为解决出关煤炭运输修建的鲅鱼圈港即将投产。如采用自卸煤船运输,预计在1990年年运量为800万吨,到1995年达1000万吨,2000年可达1300万吨。但按预测,即使再加上原铁路线挖潜承担的运量,近期(1995年)尚缺出关货1500万吨(以煤为大宗,约1200万吨,其次为钢铁及其制品、非金属矿石及矿物性建筑材料等)、进关货1000万吨(以木材、钢铁及其制品、重型机械、成品油、非金属矿石和矿物性建筑材料为大宗)及远期(2000年)出关货将增至3000万 相似文献
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英国海运咨询公司(OSC)与集装箱产业研究所预测,由于集装箱生产的发展,世界海上集装箱拥有量将从1994年的850万TEU增加到2000年的至少1150万TEU、2005年的1550万-1700万TEU,即1994年至2000年间将增长1倍。 相似文献
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新世纪沿海港口发展适应性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
进入新世纪,在国民经济、对外贸易快速发展和重化工工业发展的推动下,中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展的态势,到2004年吞吐量达到25.4亿吨,2000-2004年年均递增18.5%、3.1亿吨,沿海港口集装箱持续保持高速发展,2004年吞吐量达到5662万TEU,2000-2004年年均递增29%、900万TEU,这一时期是我国沿海港口吞吐量发展最快的时期。 相似文献
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中国经济在2000年以后持续高速增长。2000年中国的粗钢生产量为1.26亿吨,2006年已达到4.17亿吨,增加了近3亿吨,几乎都利用高炉生产。钢铁的快速增产带来铁矿石、焦煤的需求急剧增长,铁矿石从2000年的7000万吨上升到2006年的3.25亿吨,6年间进口增加了2.55亿吨。在焦煤方面,从2003年开始进口,但由于国内焦煤的产量增加,对海上贸易的影响较小。[第一段] 相似文献
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据预测,世界冷藏货年运量到2000年将超过4500万吨,其运量呈上升趋势,主要市场是欧洲、北美和远东。 相似文献
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“十一五”期间,国家将加大对水运公用基础设施建设投资力度。到2010年,沿海港口新增深水泊位639个,新增年吞吐能力21亿吨,港口适应度接近1∶1;全国内河将增加三级及以上航道2000公里,增加四级航道1800公里,新增港口泊位340个,新增年吞吐能力6400万吨,内河高等级航道总里程力争 相似文献
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超过1万载重吨的散货船的总艘数,1975年约为2800艘,2005年增加到2倍多的约5900艘。1980年代,2.5万~4万载重吨船大幅增长,占散货船队的比例保持在近4成。然而,2000年后超过4万载重吨的船舶显著增加,大型化的趋势明显。[第一段] 相似文献
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日本三大海运公司2003年度(2003年4月~2004年3月)东西干线的集装箱运输量,预计合计为376.7万TEU.比上年度增长7.5%。北美航线(东、西航合计)的箱运量三家公司都将增加,而亚洲,欧洲航线,预计在西航,商船三井的箱运量将下降,在东航,商船三井和川崎汽船的箱运量将减少。 相似文献
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《航海》1996,(6)
1980~1994年期间,世界港口集装箱吞吐量增加了250.9%,从3640万TEU增加到1.2754亿TEU,年均递增9.4%,1995年估计为1.416亿TEU,较上年增加11%。全世界港口集装箱吞吐量都在增加,但增加最快的要数东亚,1980~1994年期间,增加了496%,达到5410万TEU。全世界五大集装箱港口中,东亚就集中了4个,香港、新加坡、高雄和釜山港。 预测21世纪初期,最引人注目的无过于东亚港口市场的重要性继续增加,所占比重从1995年的43.7%,到2000年达50.2%,2010年其份额再增加到52.5%,2.44亿TEU,或在另一种情况下,占51.6%,2.017亿TEU。15年内增加 相似文献
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一、全面总结“十五”港航成绩和经验(一)成绩十五期间,山东沿海建成了一批矿石、原油、集装箱和粮食等专业深水泊位,港口生产性泊位从2000年的251个,增加到294个,万吨级泊位由74个增加到114个,港口吞吐能力由1.5亿吨增加到2.5亿吨,集装箱吞吐能力由78万TEU提高到433万TEU。全省12个陆岛码头新增泊位27个,新增吞吐能力119万吨,334万人次。内河建成了一批中心港口,进行了航道疏浚,吞吐能力由994万吨增加到1779万吨,通航里程达1012公里,三级航道253.2公里。全省完成港口总投资174.1亿元,为“九五”的2.5倍。“十五”期间新增运力287万载重… 相似文献
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1995年亚洲地区(这里指西至新加坡,东至日率以内包括俄罗斯和远东在内的地区)港口共处理了约5700万TEU的货运量。比1994年净增6%。预计到2000年,这一地区每年将处理约7000万TEU的货运量,这与该地区刚刚起步时1975年的370万TEU的年货运处理量相比,可以说已经是不可同日而语了。 相似文献
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截至2008年12月31日18时,日照港铁运公司2008年完成拖运量4369万吨,同比增加363万吨,连续7个月刷新月度拖运量最高纪录。其中,连续3个月突破400万吨大关,各项生产指标均创历史最好成绩。 相似文献
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“十五”期长江干线港口货物吞吐量年均递增速度高达23.2%;2003、2004、2005年分别突破3亿、4亿和6亿t大关;2005年,长江干线货运量达到7.95亿t,是2000年的1.65倍,长江成为世界上运量最大的通航河流。 相似文献
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目前我国铁路运输的危险货物共九大类23项,近10000个品名,年运量约9000万吨。其中整车运输占8200万吨左右,除站内运量2350万吨外(整车为1550万吨。零担为800万吨),其余均在企业专用线办理。为为在2000年达到95%以上的危险货物实现集装箱运输,铁道部将制定《铁路危险货物集装箱运输组织管理办法》等有关规定,同时要对相关的规章进行修改。 相似文献