马尼拉港建设进港铁路支线

菲律宾马尼拉港集装箱码头与国内铁路干线连接的支线工程最近动工兴起．由于道路拥塞，卡车运输效率受到影响，用铁路运输代替卡车运输，将大幅度缩短集装箱运输时间。这一工程是由国际集装箱码头运输公司(ICTSI)与菲律宾国营铁路公司(PNR)共同建设的，总投资合190万美元。前者长期租用、     

汉堡港的铁路集疏运

通过汉堡港的集装箱中有：30％是通过铁路集疏运的．而当内陆运输距离超过150km的集装箱中有70％是通过铁路集疏运的．使汉堡成为欧洲最大的集装箱装卸基地。     

目前我国铁路国际集装箱运输存在的问题及其对策

我国是一个临海的幅员辽阔的内陆地域深远的国家。与许多内陆国家接壤，井有公路、铁路相通。利用霾国临海的优势，依靠铁路，公路发展内陆国际集装箱运辅．包括国内段运箱、国际过境运输．以及国际多式联运和大陆桥运输，势在必行，太有可为。     

美国的OCP、MLB、IPI运输

美国幅员辽阔，内陆城市众多。目前，从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般均经由美国内陆运输。因此，远东——美国太平洋岸的集装箱运辖实际上已发展到可经由美国太平洋港口将集装箱货物运至美国内陆城市，特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。此种运输方式替代了原来由收货人、发货人安排的货物从港口经由铁路中转至内陆城市的运输。这对货主来说．不仅可节省运输时间，提前收到货物，而且手续简便，在货运量集中时铁路还可给予货主一定的优惠。     

21世纪新型集装箱的发展及运作探微

<正>迄今高度发达的集装箱化运输系统主要有港口码头基础设施、装卸设备、铁路和公路等内陆运输通道、堆场仓储、检测配送中心、集装箱船舶等构成。所有这一切都是为了尽可能缩短集装箱船     

中国大力发展内陆集装箱运输

据权威人士透露，从1987年至1992年的15年间，我国用于促进内陆集装箱化的投资估计达10亿人民币元(约合1．8亿美元)。这些投资主要用于建设集装箱制造厂、集装箱车辆制造厂和扩建集装箱堆场(不包括建设集装箱码头和船舶的投资)。1992年底，全国总共有38万只小型集装箱(载重量为5吨和10吨)、1500辆铁路集装箱平板车。     

21世纪新型集装箱运输的大胆设想

迄今高度发达的集装箱化运输系统主要有港口码头基础设施、装卸设备、铁路和公路等内陆运输通道、堆场仓储、检测配送中心、集装箱船舶等构成。所有这一切似乎都是为了尽可能缩豆集装箱船舶在港口码头装卸货物的时间。现在的问题是,无论装卸设备如何先进,港口码头的     

新型集装箱装卸系统

目前集装箱化运输系统主要由集装箱船舶港口码头基础设施、装卸设备、铁路和公路等内陆运输通道、堆场仓储和检测配送中心等构成,其目的是尽可能缩短集装箱船舶在港口装卸货物的时间。但是,无论装卸设备如何先进,港口码头的基础设施如何完善,集装箱船舶的航速如何提高,一旦船舶在码头靠泊,     

集装箱码头铁路装卸线/场总体布置浅析

通过对国内、外大型集装箱码头港区铁路装卸线/场的总体布局和装卸作业特点的介绍,探讨确定铁路集装箱装卸设施建设规模的主要条件和港内铁路装卸线的布置形式与集装箱码头装卸作业的关系,为集装箱码头铁路装卸线/场及集装箱专用列车货物装卸工艺模式的选择提出建议。     

宁波北仑国际集装箱码头有限公司创新装卸模式 轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项目通过验收

<正>2012年11月26日,由宁波北仑国际集装箱码头有限公司承担研究的轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项目通过了宁波市交通运输委员会的验收。宁波北仑国际集装箱码头有限公司是宁波港股份有限公司与和记黄埔合资组建的一家公司,是国家批复的《全国铁路集装箱中心站总体规划方案》中18个城市中心站之一。该公司铁路场站主要设备为正面吊运机,装卸效率低下。原有2     

港口动态

勒阿弗尔港新集装箱码头投产，利比亚计划发展民航港口等基础设施，马尼拉集装箱码头搁置扩建计划，墨西哥拟建新港满足中美货运量增长需求，韩国平泽港将新建3座集装箱泊位，业内人士：超尺度船舶靠港限制措施将影响港口生产。[编按]     

集装箱码头与内陆场站之间的交通

随着集装箱运输持续高速增长，加上集装箱船舶的大型化发展，全球大型集装箱港口普遍面临通过能力和堆场容量不足的压力。港区附近没有可供利用的土地，导致难以通过扩大码头面积的方法达到提高码头通过能力和堆场容量的目的。在远离码头的地方建设内陆场站（多式联运集装箱转运设施，所谓的ICTF）完成集装箱的存放和处理，并通过一定的交通方式将其与码头联接，构成“前港后场”的操作模式成为解决这一问题的变通方法。上海港规划洋山深水港码头和32．5km外的洋山深水港物流园区协同运作；天津港设想东突堤北侧集装箱码头和3．5km外的临海路集装箱堆场协同运作，采用的也是这一思路。     

集装箱码头堆场与港前铁路中心站协同调度模型

为深入研究码头前沿堆场与港前铁路中心站协同调度机制,提升海铁联运效率,结合码头容量、箱区作业量和集装箱作业距离等因素,建立进出口集装箱在铁路中心站与码头前沿堆场协同调度的2阶段模型。在集装箱到离时间和作业泊位已知的前提下,以堆场箱区间作业量均衡、集卡作业距离最短和超期箱堆存成本最少为目标,优化规划期内海铁联运箱堆存计划。算例分析结果表明:该模型和求解算法能均衡铁路中心站与码头前沿堆场各箱区的作业量,提高堆场空间资源利用率,节约总成本。     

德国威廉港疏港铁路复线改造工程竣工

耗资210万欧元的德国威廉港疏港铁路复线改造工程日前顺利竣工。该工程竣工后,奥尔登堡到威廉港的铁路实现复线运行,最高速度由100km/h提高到120km/h,最大轴载荷也相应提高。此外,该工程还进行其他一系列技术升级。在竣工仪式上,德国交通部长彼得·郎绍尔高度评价威廉港疏港铁路的作用,称其是德国重要的货运通道,有利于促进德国进出口货物运输增长。除提供内陆目的地铁路集装箱直达运输服务外,威廉港集装箱码头运营商欧门集团近日宣布,     

缺水国家创造粮食和食品运输需求

巴菲特溢价收购美国第二大铁路公司BNSF不仅掀起北美铁路运输业的一轮冲击波，同时对整个海运业都产生了影响。亚美之间的海上贸易严重依赖BNSF提供的内陆运输服务，虽然去年美国集装箱货运量大幅衰退，但美国仍然占到全球集装箱量的10％，因此美国BNSF公司对全球的集装箱供应链是非常重要的一环。这宗并购案对整个班轮运输业到底意味着什么呢？     

中国铁路集装箱运输亟待发展

近年来中国港口吞吐量增长迅速，2004年上海和深训（盐田、蛇口和赤湾三港合计）的集装箱吞吐量分别比上年增长28．99％和28．7％。同海上集装箱运输相比，中国铁路集装箱运输严重滞后。根据国家发改委综合运输研究所提供的数据，2003年中国铁路集装箱运量为656万TEU，比上年增长23％，同年中国港口进出口集装箱吞吐量则高达4860万TEU。2004年4月，中国铁路集装箱运输公司的全国首列双层集装箱列车投入京沪线运营，每周3班，可装载160只20英尺标准箱。     

速读

伴随着中国的中部崛起及西部开发战略的不断推进，更多的中部及沿江城市群将在可预见的时间内逐渐、大幅提升其经济总量，也将因此为海运界带来新增运输需求。这中间，铁水联运成为亟待完善、推动的重要环节。11月18日上午，一辆满载60个集装箱的列车驶离泸州港国际集装箱码头，直奔成都。泸州港铁水联运首趟班列的正式开行，标志着亚洲最大的铁路集装箱中心实现了与长江水岸的对接。     

速读

伴随着中国的中部崛起及西部开发战略的不断推进，更多的中部及沿江城市群将在可预见的时间内逐渐、大幅提升其经济总量，也将因此为海运界带来新增运输需求。这中间，铁水联运成为亟待完善、推动的重要环节。11月18日上午，一辆满载60个集装箱的列车驶离泸州港国际集装箱码头，直奔成都。泸州港铁水联运首趟班列的正式开行，标志着亚洲最大的铁路集装箱中心实现了与长江水岸的对接。     

铁路双层集装箱运输的发展及其在海铁联运中的应用前景

<正>1铁路双层集装箱运输的发展历史自20世纪70年代开始,集装箱海运量急剧增长。为了更加安全、快速、经济地向美国内陆及东部地区运输集装箱,丹佛和格兰德河西部铁路(Denverand Rio Grande Western Railroad)公司率先提出双层集装箱的概念。     

提高我军集装箱内陆运输的能力

集装箱内陆运输系统主要由铁路、公路、内河集疏运三部分组成。其作用是将港口、场站、中转站联为一个不可分割的整体，为集装箱干线运输提供集运和疏运服务，使集装箱运输向内陆延伸和扩展，实行“门到门”服务，真正发挥集装箱联运的优势。