京、津、冀地区城际客运铁路网规划方案(2004-2020)

京、津、冀地区城市密集、人口众多、发展潜力巨大、人员流动频繁,2002年全社会旅客发送量已达10.8亿人。据预测,2010年区域内全社会旅客发送量为19.5亿人,2020年为32.9亿人,现有交通运输结构远不能满足区域旅客运输需要,更难以适应运输质量提高的要求。借鉴近年大都市群的发展经验,大客量、快速、高效、环保型的城际快速铁路是大城市     

北京铁路枢纽参与城市客运系统建设的初步设想

在分析我国大城市轨道交通现状的基础上，参照国外轨道交通发展的特点与趋势，依据未来我国大城市经济社会发展的需要，提出充分利用铁路枢纽富裕能力并进行必要的配套完善，参与城市和市郊客运系统建设的初步设想。     

鹿特丹城市轨道交通新发展

鹿特丹是荷兰第二大城市和最繁荣的商业中心，同时也是世界上最大的港口之一。鹿特丹位于荷兰人口最密集的兰斯塔德地区，居民和外来游客的出行主要依靠公共交通。鹿特丹市区人1360万，如果加上新玛斯河附近的卫星城镇总人口共计超过120万。同时，多德雷赫特、戴福特、海牙等荷兰著名城市，虽与鹿特丹分属不同社区群落，但它们都与鹿特丹非常接近。虽然目前它们和鹿特丹之间通过荷兰国家铁路公司NS运营的城际铁路连接，但它们的距离完全在城市交通可以覆盖的范围之内。     

市郊铁路在优化市域空间布局解决交通拥堵方面的作用

通过对我国快速城市化进程中一些大城市显现出的人口膨胀、交通拥挤；环境恶化等一系列问题的形成原因进行分析，探讨发挥市郊铁路速度快、站间距大、运行时间短的优势，促进市域空间布局优化，进而构建更加和谐的城市。同时在市郊铁路的技术选型上，对城市轨道交通与中国铁路两套技术体系进行了技术经济比较。     

大力发展我国市郊铁路

在分析我国市郊铁路现状及存在设备阵旧，服务质量差等问题的基础上，论述了我国发展市郊铁路是现代化大城市客运公共交通和铁路自身的要求，从自身优势，客流，假日经济等方面阐述了发展市郊铁路的必要性和可行性，并对未来城市市郊铁路的发展提出了建议和措施。     

市郊铁路技术特征研究及广深线方案建议

在现代大城市由单中心结构向多中心区域城镇体系发展或郊区化进程中，为解决大规模、长距离的出行需求，产生了一种提供由中心区到郊区城镇或副中心区的市郊铁路客运交通服务，并发展成为城市快速轨道交通系统的重要组成部分。对市郊铁路产生的背景及技术特征进行了初步探讨，并对广深市郊铁路的技术特征提出了建议。     

中国城际动车组

我国幅员广阔,人口众多,在全国各地星罗棋布地分布着660多座城市,其中百万人口以上的大城市就有30多座。随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,我国城市交通出现两种看似矛盾的现象,一方面是城市交通压力日益增大,另一方面各种交通工具和运输方式竞争激烈,又给人们提供了很大的选择余地。 从国外铁路近年发展的经验来看,除中长途运输外,短途运输、大城市近郊、大城市与卫星城间,城市之间,铁路运输的作用不可忽视。而在几百公里内的     

金华地区铁路规划的探讨

本文针对金华地区铁路发展现状，结合路网规划和城市经济发展的要求，通过分析金华地区铁路发展存在的主要问题，提出了金华地区铁路总体规划方案，论述了金华地区国铁、地方铁路和合资铁路的管理经营模式，同时对解决既有铁路与城市交通干扰矛盾提出了建议。     

浅谈既有线改建顶进桥梁线路加固盯控方法

近年来，随着中国经济发展和铁路建设的快速发展，京津地区成为铁路发展最快的区域之一，也是中国城市最密集、城市化水平最高的地区之一。我段管内的外委施工也迎来了前所未有的挑战，管内京沪、津山外委施工顶进桥梁处所明显增多，给我段管辖线路设备的安全稳定造成了很大的压力。     

瑞士-意大利铁路发展地区性旅客运输

近年来，瑞士与意大利相邻地区间人员交流往来密切，铁路客运量有不断增加的趋势，瑞士联邦铁路(SBB)与意大利国营铁路(FS)下属的Trenitalia公司准备加强合作，在提契诺州(瑞士)与伦巴迪亚区(意大利)之间更好地组织跨国的地区性旅客运输，增加相互间旅客列车的开行数量，以适应运输发展的需要。为此．他们研究协商成立了Tilo地区性旅客运输合资公司．新公司各占50％股份，总部设在瑞士的基雅索。     

市郊铁路——北京轨道交通中急需发展的运输方式

本文通过分析市郊铁路的作用及优点，介绍了国外现代化大城市的市郊铁路网状况及北京市郊铁路的状况。近年来北京的城市结构已发生了很大变化，主要表现在市区范围扩大，城区人口逐渐减少，近郊人口猛增，城区与近郊之间的客运量激增，指出加强北京市郊铁路建设将有利于缓解北京交通拥挤状，并会促进北京市的经济建设。     

马德里把重点从地铁转向轻轨

西班牙首都马德里正在市郊建设首批3条轻轨铁路线路，通向城市中心的北部和两部地区。马德早建设轻轨系统有两个主要原因：在城市人口密集地区与地铁网连接；开发城市周边新的人口低密度地区，且需要通到市中心。人口密集地区的交通问题已基本解决，服务于市中心的地铁扩建工作人部分已经完成。现在交通运输规划者开始关心人口低密度地区的发展，这些外围地区需要不同的公共交通解决方案。     

中国城市轨道交通发展的战略分析

尽管中国多数大城市的交通需求和城市结构形成了建设轨道交通的基础客流条件，但在城市经济能力、城市交通结构与城市交通规划等方面，城市之间差异较大，鉴此，文章从多角度深入剖析了中国大城市轨道交通可持续发展的诸多影响因素，并运用多元分析法，得出基于6大类20个评价指标的22个城市的轨道交通发展条件掉序，其中前10名城市与当前城市竞争力的捧名的相关系数为0．906，具有较高的同构性。可见，当前首选北京、上海等大城市建设轨道交通是恰当的，其他城市则需要择机而动。     

论上海既有铁路枢纽在城市快速有轨交通路网中的地位和作用

从分析上海既有铁路枢纽线路在城市范围内的布局和功能出发，探讨了枢纽在客流密集、流向集中、运程较长的地区，将部分既有地面铁路线改造成高架有轨城市快速线路等有关问题。     

市郊铁路在城市交通中的地位及其发展策略

从现有城市客运交通体系的功能与局限性出发，在对比国内外市郊铁路的发展的基础上，分析了市郊铁路在大城市郊区公共交通体系中的地位和作用，指出应从管理体制、政策法规和资金筹措等方面来发展市郊铁路。提出了发展我国市郊铁路的建议及设想。     

论结构化经营——中国铁路实现跨越式发展，走低成本扩张之路的现实选择

本文通过对铁路运输企业未来财务状况的分析和铁路融资环境的分析，认为在目前融资环境良好、有条件采取融资渠道和融资工具多样化的条件下，以较低成本筹集铁路跨越式发展需要的资金是改变现有铁路融资状况的大好时机，铁路结构化融资是实现跨越式发展、走低成本扩张之路的现实选择。中国铁路正处于一个新的历史性大发展时期，适时足额筹集铁路建设资金已经成为实现铁路跨越式发展的基本前提和重要基础，也是急需解决的主要问题利用市场经济手段，即资本市场对于改善铁路资本结构，真正实现投资主体多元化，优化资源配置具有举足轻重的作用，是铁路投融资体制改革和发展的必然选择。     

京津冀地区城际快速铁路网形成要素分析

研究目的：在京津冀地区城际快速铁路网规划的基础上，结合城际铁路的客流特点及功能定位分析，着重分析论述这一区域形成规划的城际快速铁路网的主要要素。 研究方法：结合城际铁路客流特征及功能定位分析，通过对该区域社会经济、城市群及交通经济带这三方面要素现状存在的主要问题及未来发展趋势分析论述，确定支撑区域城际铁路网的主要要素。 研究结果：京津冀地区社会经济、城市群及交通经济带形成与发展方面具有得天独厚的区位优势和资源优势，这三个要素的形成与发展必将带来区域内各城市问商务、旅游、探亲等人员出行次数的增加，从而形成强大的区域内城市之间旅客交流，支撑规划的该区域城际快速铁路网。 研究结论：社会经济、城市群及交通经济带形成与发展是支撑该区域城际快速铁路网形成的主要要素。     

南非建设首条城铁快车线

连接南非最大城市约翰内斯堡市和南非行政首都比勒陀利亚的豪登铁路目前正在紧张施工。豪登铁路全长80km,建成后将是撒哈拉沙漠以南非洲的第一条城市快速铁路。该工程的主要目的是缓解约翰内斯堡与比勒陀利亚之间日趋紧张的交通状况。据悉,这条线路有15km为地下线路,10.5km为高     

中国铁路物资总公司总法律顾问田新胜同志的致词

2005年，我国GDP再创新高，世界排名第六，世界综合竞争力排名第六，我国正行进于社会发展的快车道。社会主义市场经济给我国社会带来了翻天覆地的变化，我国企业和人民正在享用市场经济带来的盛宴。市场经济是法制经济，作为市场最主要主体的企业应该倡导公平与诚信，依法管理，高效运行。流通及商贸企业作为市场运行的特殊主体，对社会经济的发展起着重要的作用。由于其资金密集和对资金快速周转的特殊要求，在市场运作中更需慎重行事，依法运营。中国铁路物资采购与供应部门、铁路物资采购与供应企业、铁路物流及商贸企业对铁路这条国民经济发展大动脉的快捷、安全和低成本运行起着举足轻重的作用。在为铁路物资采购供应、物资流通及商贸行业的多年服务和交流中，我们意识到，作为为该行业建立学习园地和信息交流平台的核心媒体，我们认为自己在探索采购与供应机制，推广有效采购供应管理模式，节约采购供应成本，净化采购供应渠道，保护采购供应人员等方面负有不可推卸的责任。基于此，本刊编辑部进行了广泛的调研，并得到中国铁路物资总公司法律事务部的大力支持，于今年第一期开始开办“法制园地”专栏，拟以法理阐释、专题研讨、案例分析，问答交流等形式，研计我们工作实践中遇到的法律问题，以期互相学习，共同提高。期盼得到广大铁路物资采购供应、物资流通及商贸行业同仁的关注，并共同交流提高。[编者按]     

上海市域（郊）铁路近远期线网规划的发展策略

我国城市化目前已进入到了都市圈发展阶段,资源要素进一步向超大城市和中心城市聚集。在长三角都市圈中,上海作为国际化超大型城市,其市域（郊）铁路的发展对整个长三角都市圈乃至整个国家来说,都具有引领性、示范性及可持续性的作用。为此,结合上海市域（郊）铁路近远期规划线网的特点、现状及发展趋势,阐述上海市域（郊）铁路发展的相关问题及建议,为上海市域（郊）铁路的发展提供有益借鉴和参考。