大跨地铁隧道施工对既有人行通道影响的数值模拟分析

通过对某地铁隧道下穿既有人行地下通道的数值模拟分析,讨论了大跨隧道分部开挖施工方法对通道结构的影响.计算表明,双侧壁导坑分部开挖方法能有效控制地下通道底部的沉降.     

地下通道开挖对沥青路面影响分析

地下通道开挖不可避免会对城市道路路面造成不良影响,其主要原因是由于地下通道在建设过程中产生了不均匀沉降而引起路面结构较大的附加应力.采用有限元法分析地下通道开挖的不均匀沉降量、不均匀沉降和路面自身结构参数对路面结构水平附加应力的影响,得出水平附加应力随各影响参数的变化规律,并提出了控制沉降量从而减小对沥青路面不良影响的措施.     

民办大学招生遇冷的应对之道

一、媒体揭示民校招生遇“寒流” “本市高考统招已结束，民办校招生进入旺季。在北京西站、北京站等各大火车站，聚集了京城各个民办校的招生队伍，‘抢人’大战每天都在上演。业内人士透露，受考生数量减少、公办校扩招等因素影响，今年民办校招生形势格外严峻，计划外生源减少已成定局。     

基于行为矫正理论的大型社会活动人群应急疏散

从个体行为出发,通过群集中的人行为规律的分析与评价,提出了基于行为矫正理论的人群安全疏散和管理,通过对人群行为的有效干预和管理,可以改正人群的不安全行为,以达到降低人群聚集时的风险.所提出的研究方法,可以为大型社会活动的组织如即将到来的08北京奥运会提供依据.     

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对铁路客运站客流到达、疏散的时空特性进行分析,提出了大型铁路客运站到达旅客疏散仿真概念模型. 从车站到达旅客交通特性出发,在经典社会力模型基础上对旅客站内交通行为进行微观仿真建模,并对模型的行人尺寸和期望速度参数进行了分析和标定. 通过对沈阳铁路局大连站到达旅客疏散仿真实验,得到该站地下通道和南出站口处旅客人数随时间变化的曲线、旅客最高聚集人数95%置信区间和高峰出现的时间,到站旅客换乘时间95%置信区间,找出了存在安全隐患的带状区域和点状区域. 仿真结果表明,模型具有较高的可靠性和实用性.     

收费站管理用人行通道的方案分析

针对高速公路收费站管理用人行通道的特点,分析了地下通道和地上天桥的优缺点,提出根据工程的实际建设条件、所处环境选择合理的通道方式。     

剪刀叉匝道在城市地下快速路中的应用

为缓解城市市区的交通压力,城市地下快速路建设日益广泛。针对杭州文一路地下通道中间匝道建设中面临的城市环境保护难题,对原方案进行优化设计,调整匝道及工作井布置方案和出入地面交通组织,提出剪刀叉匝道方案。该方案结合隧道断面压缩、工作井布置等各方面条件,对隧道中段明挖区间内的2对平行匝道布置形式进行优化。优化方案将传统地下快速路匝道明挖段基坑开挖长度由860 m减少到685 m,有效减少地下通道施工对周边建构筑物、交通、居民的影响,更有利于交通安全,可为类似条件下的地下通道匝道设计提供有益的借鉴和参考。     

路段行人过街设施分析研究

本文将路段行人过街设施分为两类：居民区过街设施与商业区过街设施。作者重点对路段人行横道、过街天桥和地下通道三种过街设施进行了行人通过量、车辆通过速度的交通调查和问卷调查,对各种过街设施的特点进行了分析,并给出了管理措施。     

高原人群出行拥挤感知与调适行为研究

为缓解高原城市节日期间部分路段人流过于密集的状况,对高原人群出行过程中的拥挤感知和调适行为进行研究。首先,在对高原人群高度自由走行速度、生理尺寸进行测定的基础上,采用连续人群流动模型分别对高原人群拥挤临界密度、人群运动速度减小时的人群密度和人群停滞状态时的最大密度进行测算,进而标定高原人群最大忍受密度为8.5人/m2。然后,选取雪顿节期间八廓南街人流短时间内高度聚集的状况进行拥挤状况评估,结果显示该路段人群密度为8.34人/m2,接近高原人群最大忍受密度,因此判定八廓南街存在拥挤事故风险。最后,依据基于层次分析法的高原人群拥挤感知影响因素分析结论,提出相应的调适行为措施,力求维护民族宗教节日期间高原城市公众正常的出行秩序。     

高铁客运站最高聚集人数计算方法研究

高铁客运站最高聚集人数是设计高铁客运站站房规模的主要依据之一,随着高速铁路的不断建设与发展,旅客的出行模式发生了较大变化,高速铁路客运站旅客聚集规律也随之改变。论文在分析现有铁路客运站最高聚集人数研究成果的基础上,对高速铁路客运站最高聚集人数的计算方法进行研究,改进和修正原有的概率计算方法,考虑到列车开行频率、检票人数等因素对高铁客运站聚集人数的影响,认为高速铁路旅客的候车时间分布规律符合对数正态分布,综合建立高速铁路客运站最高聚集人数预测模型,并通过案例计算进行验证。     

某地下通道浅埋暗挖法施工中的时空效应分析与计算

在浅埋暗挖法施工中,位移预报十分重要,但位移量测值受时空效应的影响,计算很复杂。结合某地下通道的浅埋暗挖法施工,对施工过程中时空效应的产生机理、规律进行探讨,介绍了观测前已发生的位移量、开挖面到达前产生的位移损失量和总沉位移量的计算方法,以提供准确的位移预报。     

北京地下直径线工程施工技术探究

随着城市轨道交通事业的快速发展,城市地下隧道在隧道建设中已越来越多的出现。结合北京站—北京西站地下直径线工程的几个关键施工段,介绍了在城市地下隧道施工中用到的关键施工技术。     

解构YZK-I邮政、行李通道无人管理交通控制系统

目前，大型旅客乘降站均设置了邮政、行李地下通道，因地下通道的主通道与辅助通道均设计为90度转弯，从辅助通道上站台为大于8‰的坡度。在没有任何行车信号标志下，邮政、行李拖车的运行极不安全，极易引发撞车、追尾等事故，造成生命及财产的损失。如何保证邮政、行李拖车的运行安全和维护站、车秩序及旅客的生命财产安全？南昌铁路局科研所同有关部门开发研制了“YZK—I邮政、行李通道无人管理交通控制系统”。     

软土层中管棚法施工某地下通道中的数值计算

管棚法的设计多依赖于经验和工程类比,常用的设计理论多用于定性分析。数值模拟可以对管棚法设计进行量化分析。鉴于此,结合软土地区某浅埋地下通道工程,采用数值计算分析管棚和格栅在CRD法施工中的内力和弯矩,并提出针对危险工况采取相应的措施。     

浅谈赤峰市红山区交通拥堵问题及对策

结合赤峰市红山区现状,分析红山区道路存在的交通拥堵问题,并从人—车—路角度提出对策及建议。宣传交通安全法规及绿色环保通行意识;发展公共交通并改善交通服务水平;设置天桥及地下通道、打通断头路、实现道路的网格化,为赤峰市的社会经济持续发展提供理论依据。     

建设项目地下车库通道宽度分析研究

针对建设项目地下车库实际使用中出现的安全隐患,探讨了各类情况下通道的行车轨迹及宽度要求,为地下车库的设计方法提供参考。分析了目前国家及地方规范对地下通道的各类要求,并在此基础上结合目前各类车型的设计参数,通过专业的行车轨迹仿真软件模拟出实际车辆通行时产生的问题,从而对地下车库通道的宽度要求进行合理化分析并给出相应建议。     

证券欺诈的预期模型

用理性预期模型研究不诚实公司的欺诈行为，并分析证券欺诈的发生概率与监管效率的动态关系．研究发现欺诈行为是证券市场的内生规律，不诚实公司对欺诈被发现的预期是欺诈行为是否发生的关键因素．对国内相关数据的实证研究得到的结论与理论分析一致．我国证券市场的欺诈行为主要聚集在1996年，占总案件量的40．5％，而欺诈案件查处则聚集在2000年，比欺诈聚集期晚4年．证明案件查处时间过晚是导致欺诈行为聚集效应显著的主要原因．     

武广高铁某车站地下通道防水维修技术

介绍了武广高铁车站地下通道渗漏治理工程,治理中采用手刷厚浆型液体橡胶防水涂料进行细部处理,然后大面积喷涂液体橡胶防水涂料,并在通道底板设置了排水设施,防排结合,多道设防,达到了治理的目的。     

突发环境下地铁大客流疏散数值模拟

以大连地铁某换乘站为研究背景,对地铁站在发生火灾等紧急事件人群的疏散情况进行了分析.通过对调查统计人群的数量、年龄、性别等参数,应用pathfinder软件,建立地铁换乘车站人员疏散模型,并对该站在不同情况下发生紧急事件的人群疏散进行了研究.通过疏散模型,模拟不同情况下全部人员疏散至安全区域的时间,获取疏散过程中不同时刻的人员分布规律,找到疏散过程中不利于人群疏散的"关卡".文章结论可为国内外地铁换乘通道设计、紧急情况下的人群疏散组织及应急管理等方面提供一定的指导意义.     

太阳能照明在高速公路地下通道中的应用

高速公路地下通道使用太阳能照明,不仅可以节约高额的电费,而且突出了高科技绿色照明的特点,还能体现＂以人为本＂、＂低碳＂、＂环保＂的理念,起到了宣传清洁能源、加强市民环保意识的作用。