热管式暖风机与水暖式暖风机的对比分析

在汽车采暖设备上,长期通用的是水暖式暖风机和部分独立式暖风机。当汽车内燃机在工作时,机内温度最高可达1800～2000℃,,需要对缸体进行冷却,比较常用的方法是以冷水流经散热器予以散热。水暖式暖风机就是利用此种受热后冷却水(热水),使其沿着水管流入暖风机芯体内;再由风扇强力抽吸,空气流由前向后以高速从芯体中通过,使空气加热并不断扩散到汽车驾驶室内或其他处所进行采暖。但是,有的汽车内燃机并不用水冷却,而是以高速空气直接吹     

直投式改性沥青研究进展综述

介绍了直投式改性沥青的概念、作用机理和技术优势,综述了近年来研究人员对直投式改性沥青的研究进展。从作用机理、改性效果等方面对不同类型的直投式沥青改性剂进行了分析。直投式改性沥青技术的生产工艺、技术指标等还需深入探讨,建议以高性能、经济、节能环保为主要方向展开进一步研究。     

车用光电式传感器知多少

光电式车高传感器 其作用是将汽车悬架装置的位移量即车高变换成传感器轴的旋转角度,并对其进行检测。在这种传感器的内部,有一靠连杆带动旋转的轴,在轴上装有一个开有许多槽的遮光盘,遮光盘两侧装有4组光电耦合元件,当连杆带动轴旋转时,光电耦合元件之间或者被遮光盘遮住,     

重力式和衡重式挡土墙抗震性能研究

选定同一路基横断面,用理正岩土51软件设计出相同安全系数的重力式挡土墙和衡重式挡土墙,利用ANSYS软件分别对二者加固路基的抗震性能进行了模拟计算。通过拟静力法和有限元法计算出两种挡土墙的支护抗震性能,从其位移云图分析比较表明,在静力作用和安全系数相同的情况下,只考虑水平地震力,两种挡土墙的抗震效果是一致的。     

燃油式和尾气式加热器混合装车的可能性

尾气式加热器与燃油式加热器各有优缺点，其标称热流量在概念上不同，测试标准也不同，故应在造型时有所区别。这两种加热器可以同时装在客车上，既有效，又节能。     

大力发展中置式路拌机械

本文介绍了中置式路拌机械在我国发展缓慢的原因；利用祥实的资料并结合图表及公式对比说明了中置式路拌机械；列举了代表中置路拌机械的结构模式；归纳了其发展趋势并展望了其发展前景。     

可变式装置

2009年F1在规则上的巨大改革,与其说是针对大奖赛用车,不如说是涵盖了赛车整体的规则。诸如变大了的前冀、平淡无奇的侧箱、窄小而高耸的尾翼等等,可以说已经被墨守了40年的F1成规终于被重新改写。     

栏板式伸缩半挂车

针对油田、林场使用的原木运输车存在功能单一、设备利用率低的问题，设计开发了一种既可装载超长件货物，又可装载散货的栏板式伸缩半挂车。     

管带式散热器的优化设计

在对管带式散热器的传热及流阻特性进行分析的基础上,建立了优化设计的数学模型,并以某厂生产的CA141汽车用管带式散热器为例,采用混合罚函数法进行了优化设计计算。     

斑竹林隧道压入式通风改为负压抽出式通风的施工方法

斑竹林特长隧道施工中,将压入式通风改为负压抽出式通风,有效地改善了洞内工作环境,加快了施工进度,降低了通风成本,取得了很好的经济效益。