可喷涂聚丙烯汽车保险杠

概述了可喷涂聚丙烯保险杠材料的表面改性技术，并介绍了国内外可喷涂聚丙烯汽车保险杠的发展状况，指出可喷涂聚丙烯汽车保险杠的国产化完全可能在短期内实现，并可以赶上国际先进水平。     

乘用车聚丙烯保险杠的材料性能现状研究

以随机抽样研究形式,对当今乘用车市场上的聚丙烯保险杠进行了主成分含量、拉伸性能、失效冲击性能、热稳定性等材料性能的研究。结果表明:聚丙烯保险杠的聚合物主成分含量比例均在75%以上,并且95%以上的样品在常温和热老化后的拉伸强度分布于15～20 MPa之间;80%以上的样品悬臂梁缺口冲击强度介于30～40 kJ/m²之间,落锤失效高度在400～700 mm,对应的失效能量范围为12～20 J;90%以上的样品负荷热变形温度范围主要集中在50～80℃,而80%以上的热膨胀系数则在40～60℃^-1之间。     

聚丙烯汽车保险杠材料的研究、开发和进展

介绍了国内外聚丙烯汽车保险杠材料的研究和开发状况,通过对目前国内外发展状况的分析,提出了我国加快汽车保险杠专用材料研发的一些对策思考。     

新一代聚丙烯塑料保险杠

与传统ＰＰ保险杠相比，用新一代ＰＰ制造的保险杠有可涂装性好、壁厚较薄、成型加工性较佳，可望缩短加工时间和降低生产成本。     

汽车保险杠用刚性粒子增韧聚丙烯材料的研制

本文以汽车保险杠用材料为研究对象，通过采用扫描电镜和材料力学性能等试验方法，较系统地研究了刚性粒子ＣａＣＯ３的表面处理、粒径、粒径分布、含量及基体树脂分子量民其改性材料制品冲击韧性及其产生脆韧墨迹现象之间的关系。试验结果表明：在较好的ＣａＣＯ３的表达处理、粒径及粒径分布条件下，体系中加入少量ＥＰＤＭ即可使改性材料的刚性和韧性达到较好的平衡，满足指标要求，降本增效。     

汽车保险杠用刚性粒子增韧聚丙烯材料的研制

以汽车保险杠用材料为对象，以ＰＰ／ＥＰＤＭ／ＣａＣＯ３三元共混体系为研究模型，通过采用扫描电镜和材料力学性能等试验方法，较系统地研究了刚性粒子ＣａＣＯ３的表面处理、粒径、粒径分布、含量及基体树脂分子量等与其改性材料缺口冲击韧性及其产生脆韧转变现象之间的关系。试验结果表明，在较好的ＣａＣＯ３的表面处理、粒径及粒径分布条件下，体系中加入少量ＥＰＤＭ可使改性材料的刚性和韧性达到较好的平衡。     

汽车保险杠专用料的研制

为开发质轻、耐热老化、抗冲击、高刚性的汽车保险杠专用聚丙烯(PP)材料，采用了不同弹性体体系增韧改性PP，同时引入极性功能高分子材料，并配合以高效先进的耐光老化稳定剂体系，取得了良好的改性效果。试验结果表明，所研制的专用PP材料，能够满足汽车保险杠的性能和加工要求，而且降低了生产成本，已用于捷达轿车保险杠的批量生产。     

喷漆对改性聚丙烯汽车保险杠材料的性能影响

喷漆对塑料材料的性能影响的研究,在材料学研究中一直是个空白,通过对材料的基本样条的喷漆前后平行对比实验研究,分析喷漆对保险杠材料的性能影响。找到主要受影响的性能指标;影响的数量大小;分析受影响的根本原因和避免或消除的途经;为汽车喷漆保险杠的设计提供参考意见。     

汽车保险杠的薄壁化设计

保险杠薄壁化设计具有降低零件重量、减少制造能耗、提高生产节拍等多方面优势,其所选用的改性聚丙烯材料须具备高流动、高冲击、高强度和高刚性的特点。CAE模拟明确了薄壁设计对保险杠系统模态、疲劳特性、静态下沉量及系统刚度的影响,为汽车保险杠薄壁化设计提供参考。     

汽车保险杠材料的现状与发展趋势

介绍汽车保险杠材料的应用现状和选择原则,论述常用材料PP的性能特点以及保险杠制造材料的发展趋势,最后着重分析TPO、PP/GF、PC/PBT等保险杠制造新材料的性能特点。     

汽车保险杠专用n-CaCo3/聚丙烯复合材料的研制

介绍了利用熔融共混法制备n-CaCO_3/PP复合材料的过程。通过PP基础树脂的选择、n-CaCO_3添加量对体系性能的影响以及n-CaCO_3与弹性体复配等试验,确定了汽车保险杠的材料配方。     

汽车保险杠的发展趋势

本文介绍了目前汽车保险杠的主要类型及其结构形式，并指出：先进的安全吸能型保险杠是汽车保险杠的主要发展方向。     

汽车保险杠的现状与发展

随着汽车工业的发展,原来全金属保险杠越来越不适应现代汽车在轻量化、高机能化以及与车体造型一体化等方面的要求,尤其在轿车、轻型车上,有用塑料保险杠取代全金属保险杠的趋势。早期的汽车保险杠比较简单,大多数用3毫米以上厚度的钢板冲压成U型槽钢。一般保险杠与汽车车架纵梁铆接或焊接在一起,这种保险杠的功能单一,形状简单,具有不可拆卸性。目前,这种金属保险杠仅在重型载货汽车和大型客车上被继续采用。     

保险杠低速碰撞性能仿真研究

在低速碰撞中，保险杠对车身的安全防护作用是不容忽视的，这就需要对保险杠的耐撞性要有一个准确的评估，按照欧洲ECE R42法规要求。建立了保险杠有限元普适性模型，并对其进行非线性模拟分析，得出增强保险杠耐撞性的规律。     

汽车后保险杠倒车雷达卡扣安装变形分析

使用通用有限元分析与优化软件HyperWorks分析了由于倒车雷达卡扣引起的后保险杠安装变形,并给出卡扣对后保险杠的压紧力,为改善后保险杠外观质量提供了参考依据。     

汽车保险杠模具标准化模架技术工艺研究

论述大型汽车保险杠模具标准化模架技术工艺开发设计的基本原理、实现过程。根据基本理论分析了相关因素对标准化模架的影响,为标准化模架的设计开发提供一定基础的技术支持。