大型集装箱船运力增长显著

2006年全球新增3300TEU以上的大型集装箱船157艘、1023600TEU，其中巴拿马型集装箱船62艘，超巴拿马型集装箱船95艘，单船运力超过6500TEU，按TEU计新增运力占现有运力的比例约为23％（见表1）。2006年初，全球大型集装箱船的订造量为537艘、3283100TEU。2007年初达到601艘、     

世界集装箱船队的运力构成

截至2006年9月15日，世界集装箱船队运力共计8268艘、1090．8万TEU，平均每艘船的载箱量约为1319TEU。其中载箱量小于1000TEU的有5120艘、193．7万TEU，按TEU计占总运力的17．8％；1000～1999TEU的有1424艘、199．1万TEU，占总运力的18．2％；2000～2999TEU的有647艘、161．4万TEU，占总运力的14．8％；3000～3999TEU的有291艘、99．4万TEU，占总运力的9．1％；4000～4999TEU的有322艘、140．3万TEU，占总运力的12．9％；5000～5999TEU的有236艘、129．4万TEU，占总运力的11．9％；6000TEU以上的有228艘、167．4万TEU，占总运力的15．3％。[第一段]     

全球集装箱船运力发展趋势

<正>1全球集装箱船订造运力据CI-online统计,截至2012年3月6日,全球共有集装箱船9677艘,运力总计为16674227TEU;已订造集装箱船392艘,运力总计为2851844TEU,占现有运力的17.1%。从2012—2015年的运力交付情况来看:2012年将交付集装箱船226艘,运力为     

美森——美国航运公司中少有的成功案例

正截至2017年2月1日的Alphaliner数据,世界排名第35位的美森轮船公司(Matson)营运26艘船、43049TEU运力(其中自有运力22艘,40534TEU,租船运力比重仅5.8%),在建船舶共4艘,14200TEU。这么一家在全球船队总运力中仅占千分之二比重的小型集装箱航运公司,受到的公众关注度却超过其他许多规模更大的同行。     

世界集装箱船队的发展

德国不莱梅航运经济与物流研究所通过对1989-1993年世界集装箱运力发展情况的研究表明，在此期间，集装箱运力(TEU)平均每年增长5．7％，全集装箱船增长较快，为8.7%，而半集装箱船的增长率仅为2.6%。1993年初，全世界共拥有集装箱船运力(包括全集装箱船、半巢装箱船)为360万TEU，按载重吨来算，占世界商船队运力（Dwt)的14%。按艘数算占世界商船队的18%，     

全球集装箱运输市场

随着全球主干航线集装箱运输夏季传统旺季的到来,承运人重启大型船舶,全球闲置运力尤其是大船闲置运力自6月底以来出现明显减少。申请破产保护的世腾泛洋(STX Pan Ocean)的少量船舶进入市场未对闲置运力总数产生太大影响。全球闲置集装箱船运力从6月26日的39.2866万TEU,占全球集装箱船队总运力的2.4%,减少至7月17日的31.8576万TEU、1.9%。分航线来看,太平洋航线总体上     

Alphaliner:集装箱船闲置运力上升至1.3%

<正>根据Alphaliner统计,截止2015年3月9日,闲置集装箱船运力上升至24.2万TEU,占全球集装箱船总运力的1.3%。导致集装箱船闲置运力增长的主要原因包括巴西经济低迷、船公司撤销至南美东岸的航线以及东亚―澳大利亚航线季节性调整等。3 000 TEU以上船型闲置数量由2周前的15艘上升至26艘,其中:3 000~5 100 TEU船型闲置数量由     

老旧集装箱船运力比例甚微

近年航运市场的繁荣促使新船订造量急剧上升。自2003年1月以来，全球新增集装箱船订单1100艘，合计超过425万TEU，相当于现有集装箱船运力的48．3％。2004年集装箱船运力的拆解量仅为2500TEU，占全球集装箱船运力的0．04％。过去5年中集装箱船运力的拆解量为23．2万TEU，占营运中集装箱船运力的不到1％。今年集装箱船运力的拆解量可能达到2万TEU，仅占同期新交付运力的2％。按最小限度的拆船量计算。预计今年全球集装箱船运力将增长11％，2006年和2007年将分别增长13．1％和11．6％。     

P3网络联盟对亚欧航线市场可能产生的影响及我国航运企业应对措施

2013年6月18日,马士基航运、地中海航运和达飞轮船达成协议,在东西航线上组建名为＂P3网络＂的长期运营联盟。按照协议：该联盟将在亚欧航线、太平洋航线和大西洋航线上部署运力260万TEU,涉及29条航线和255艘船舶;马士基航运、地中海航运和达飞轮船分别投入运力约110万TEU,90万TEU和60万TEU,分别占联盟总运力的42%,34%和24%。本文分析P3网络联盟成立的动因及其对亚欧航线市场可能产生的影响,并提出我国航运企业的应对措施。     

定期租船合同下装卸工人损坏条款规定及比较

为规避市场风险,集装箱班轮公司通常采取自有船舶和租赁船舶并行的营运方式。据Alphaliner航运咨询公司统计,全球十五大集装箱班轮公司的自有运力和租赁运力分别为639．97万TEU和637．56万TEU,即租赁运力约占总运力的49．91％。     

述评全球集装箱运输市场

班轮公司提前筹谋过冬而进行的一系列淡季航线运力裁撤行动，导致近期全球闲置运力持续增加。截止到10月8日，全球闲置运力为59．4万TEU，占全球营运运力的3．7％，比半月前的55．2万TEU增长7．6％左右，     

太平洋航线现状及其发展趋势

运力迅速增长。进入90年代，太平洋航线运力逐年增长。1990年底太平洋航线的东行运力为390万TEU，西行运力为360万TEU。1991年东行运力为410万TEU，西行运力为370万TEU。到1992年底，太平洋航线东行运力迅速增长到447万TEU，西行运力也随之增加到450万TEU。     

中海集运高速发展的态势分析

中海集装箱运输有限公司(以下简称"中海集运")1997年成立时,拥有15艘小型集装箱船,计6000TEU箱位运力,经营着6条近洋航线和国内沿海航线。经过7年的时间,2004年年底中海集运集装箱运力已达27万TEU,经营着44条国际航线,19条国内航线(含支线)。     

全球集装箱运输市场

6月份,集装箱运输市场夏日出货旺季已有铺开之势,然而新交付运力仍在快速注入,各主次干航线运力均有所扩充,因此供给面也处在快速上升通道,使得市场整体装载率及运价形势起伏不定.从集装箱运力市场看,根据ALPHAHNER数据,截至6月16日,全球500TEU以上船型闲置集装箱船运力为121艘、25.1万TEU,仅占总运力的1.4％.近几周,2000TEU以上船型的闲置运力减少,2000至3000TEU船的闲置数量降至9艘,去年同期为34艘.亚洲区内航线和远东至西非航线两大新兴市场的需求大增,使得3000至5100TEU船也只有20艘被闲置.     

中国集装箱船队船东发展日益多元化

<正>中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。     

大船订单阻碍集运复苏

【集装箱船舶订单急升妨碍复苏】据报道,集装箱船舶订单日前上涨超过360万TEU,达到近14个月的新高367万TEU,相当于现有船队的21.5%,新船订单主要集中在大型船上。尽管占目前船队规模21.5%的新造船仍然低于历史最高水平,但近期的订单将使大型船供大于求长期化,并通过替换小型船舶不断产生影响。目前闲置运力大致在40TEU,约占全球船队的2.3%,预计在年底将升高至60万TEU,受影响最大的将是3500-5100TEU船型。【Drewry:班轮业2015年之前难以实现供需平衡】Drewry日前表示,班轮业运力增速是需求的两倍,因此东西干线的供需平衡在2015年之前难以实现。Drewry供应链顾问公司董事Philip Damas表示,这将导致运价持续面临下     

全球集装箱船闲置运力超10％

据统计,截至今年3月2日,全球集装箱船闲置数量已经达到453艘,135万TEU,占全球集装箱船队总运力的10．7％。其中,有220艘船舶由于没有租约,而被封存,这些船舶载箱量多数在3000TEU以下。从闲置运力的规模分布来看,7500—10 000 TEU船有23艘,     

全球集装箱运输市场

随着全球主干航线集装箱运输夏季传统旺季的到来,承运人重启大型船舶,全球闲置运力尤其是大船闲置运力自6月底以来出现明显减少.申请破产保护的世腾泛洋(STX Pan Ocean)的少量船舶进入市场未对闲置运力总数产生太大影响.全球闲置集装箱船运力从6月26日的39.2866万TEU,占全球集装箱船队总运力的2.4％,减少至7月17日的31.8576万TEU、1.9％.     

集装箱船队高速扩张

根据瑞典船东互保协会2007年6月援引BRS-Alphliner的报告,2006年全球集装箱船队运力比上一年同比增长率达到16%,其中单船运力超过4000TEU的集装箱船总运力增长73%,全球集装箱船队向大型化迅速扩张。2007～2008年全球交付使用的集装箱船有904艘,总运力305万TEU,3800万载重吨;截止2008年12月底,     

全球二十大班轮公司简况

《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示，截至2005年7月，全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU，比去年同期增长15％；占全球集装箱船运力的比例达到80％，比去年同期高出2个百分点（见下表）。从目前集装箱船的订造情况来看，4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。