ZQDR—204型牵引电动机重建氧化膜的试验

东风型电动传内燃机车在我段运用以来,每逢寒冷、干燥、风沙的严冬季节,曾多次发生牵引电动机部分电刷下换向器表面氧化膜破坏消失,致使电刷与换向器磨耗特快,往往运行200～300公里后新电刷就磨耗过限。有时误认为是换向器凸片变形,落修电机将换向器光刀     

ZQ-650-1牵引电机换向器发黑的原因及其处理

牵引电动机是否处于正常运行状态,这可根据换向器表面状况进行判断。凡是换向器工作表面失去了光泽呈现有规律或无规律发黑、电刷灼热、换向器温升高、电刷磨耗快等时,都表明电机处于不正常运行状态,如不及时查找原因和处理,最终将会造成机破事故。     

牵引电机电刷的摩擦与磨损

加强对牵引电机电刷的摩擦与磨损问题的研究,关系到电机工作的可靠性及电刷和换向器的使用寿命问题,这对提高牵引电机的工作品质,降低运用和检修的经济成本,都有现实的意义。一、电刷与换向器滑动接触的特点1.局部面积上的不断变化着的点接触由于电刷结构疏松、有气孔,换向器表面也不是极光滑,因此接触面是局部的。随着电     

牵引电动机电刷的选择

牵引电动机的换向器和电刷的工作是不是令人满意,不仅取决于牵引电动机本身的换向性能和换向器表面状态,而且在较大程度上还取决于电刷的性能。换向器表面出现的各种病态,都和电刷有着密切的关系。为提高牵引电动机运行可靠性,正确地选用电刷是十分重要的。     

ZD105牵引电动机的故障分析及改善换向性能的措施

介绍了ＳＳ４机车ＺＤ１０５牵引电动机在运行中暴露的换向器表面有规划发黑、电刷的异常磨耗、碎刷、飞弧等故障现象；并通过对故障电机和生产中的电机的测量、试验，分析了故障原因；最后叙述了改善电机换向性能的措施。     

对内燃机车牵引电动机刷握的初步分析与试验

刷握的主要作用是支持电刷,使之在换向器上稳定地运行。现代牵引电动机换向器的表面线速度高达50米/秒,而且在运行中牵引电动机所受到的强烈振动和冲击都使得电刷与换向器之间的稳定接触变得十分困难。当电刷跳离换向器表面时,将形成较大的火花。     

利用复合表面改性法降低车轮钢的磨耗

所谓复合表面改性法，是一种可在大气环境中进行处理的简易工艺，它组合了两种喷丸强化处理方法，即使用硬质粒子的微粒子喷丸处理及使用固体润滑材料的固体润滑剂喷丸处理。由于车轮轮缘部的磨耗引起的车轮形状变化，会对列车运行稳定性及安全性产生影响，所以要求减低轮缘磨耗。该文献介绍了在车轮轮缘部与小半径曲线段的钢轨问产生高表面压力、高滑动接触的条件下，以降低轮缘磨耗为目标，利用室内基础试验，     

ZQ800-1型牵引电动机换向器非正常磨耗原因分析及预防措施

针对ZQ800-1型牵引电动机因换向器非正常磨耗造成大量落修的现状，从电机检修及日常运用保养两方面分析原因，并提出相应的预防措施。     

换向器的动态变形测量

换向器是直流牵引电机的重要部件,其结构复杂,工艺要求高。表面的圆整、平滑程度及动态下的机械稳定性对牵引电机的运行质量有直接影响。过去只能在静态下用千分表作接触式测量,误差大,复现性差,而且仅限于静态检验。换向器的正常工作状态是高速旋转,且有一定温升,其表面状况与静态测量数据往往有很大出     

提高炭刷耐磨性运行试验的初步情况

牵引电动机炭刷的试验选型工作,是内燃机车电机质量改进和简统化的内容之一。据各段反映,目前内燃机车牵引电动机炭刷质量较差,主要表现在:70年以来批量较大的DS74B炭刷磨耗很快,磨损率在10毫米/万公里以上,机车经常只运行两个中检就要换炭刷,特别严重的有不满一个中检就已磨到铆钉,并引起换向器刮伤事故。而且DS74B炭刷的大量磨耗,造成了备品不足,甚至影响机车运行。DS 52炭刷虽本身很耐磨,     

ZD114-A型电机电刷与换向器异常磨耗分析与改进

针对SS4B型电力机车ZD114-A型脉流牵引电动机成批出现电刷与换向器异常磨耗的故障现象,分析其故障产生的原因,提出了相应的改善措施,并付诸实施,使问题得到了有效解决。     

换向器工作表面的滚压和下刻倒角加工

所谓滚压加工,就是用滚压工具,对零件加工面施加一定压力,进行冷作加工。通过滚压加工,可改善零件的粗糙度(光洁度)和提高硬度。对机车用牵引电机的换向器工作表面,如果采用滚压法加工,并辅之以一次性云母下刻倒角的工艺,则既可改善其表面粗糙度,提高表面硬度,使换向器寿命延长25～30％,又可提高加工效率,降低生产成本。     

NBAD—500型半自动氩弧焊机试制工作总结

一概况近几年来,电力与内燃机车牵引电机换向器的开焊已成为目前影响机车正常运行的主要故障之一,特别是在一些运输量繁重、机车工作条件较差的区段,换向器的开焊情况更为严重。由于开焊后修复困难,以致开焊现象继续扩大直至烧损电机后送大修,所以牵引电机换向器开焊是一个现场急需解决的大问题。     

牵引电机换向器表面旋螺旋槽的效果

在牵引电机的换向器表面旋螺旋槽,最先见于美国通用电气公司生产的牵引电机上。据介绍,由于螺旋槽能使冷却空气直接带到滑动接触面上,降低该部分的温度,从而改善了换向并允许将电刷电流密度提高。为了解决东风_4型内燃机车牵引电动机的换向问题,我们于1977年8月,在一台ZQDR—410牵引电动机的换向器表面旋了螺旋槽并进行了试验台试验。同年11月,在广州机务段的架修机车上选了2台410电动机旋了螺旋槽,进行装车运用     

直流与脉流牵引电机结构与制修要求

第五讲总装零部件的制修要求 1 电枢轴承 轴悬式牵引电机的电枢轴承是在十分复杂的作用力条件下工作的,这些作用力为:电枢质量的固定载荷;由于牵引力、单边磁拉力引起的可变载荷;电动机特别是电枢动力加速度引发的动态载荷;电枢的残余不平衡量引发的作用于电枢轴承上的载荷;其它因素(例如电机有关制造公差、齿轮传动装置的磨耗以及轮对与电枢之间相对转动的角加速度)引发的作用于电枢轴承上的载荷.当然,在研究电枢轴承的工作条件时,还必须研究与电枢轴承正常工作配套的轴承盖、内油封、外油封和端盖相应部位的结构与工作条件. 牵引电机中常采用单列短圆柱轴承.单边传动时,为了使刷盒能正确地定位在换向器工作面上,即电刷既不超出换向器工作面,刷盒壁也能与升高片有足够的距离,在换向器端(前端)常采用止推式滚柱轴承,而在非换向器端(后端)采用无挡板的滚柱轴承.双边传动时,大、小齿轮均为斜齿,此时两端大、小齿轮上斜齿的倾角方向相反,从而产生方向相反的轴向作用力,使得在后端无挡板的滚柱轴承下电枢能自由地轴向定位.这种电枢窜动量保证了大、小齿轮的正确啮合,关于电枢窜动量问题将在下面专门讨论. 众所周知,电枢轴承是根据额定工作能力C来选取的,C值常列举在轴承的产品说明文件中.轴承外形尺寸越大,C值也越大,即     

东方红型内燃机车风泵电机换向器隔片烧伤的改善措施

一、引言东方红型内燃机车上的风泵电机,换向器隔片烧伤是该型电机运行中的惯性故障。这是由于该型电机的定额工况为连续,而实际为断续工况,电机处于频繁的冲击负载下工作,使换向极磁路产生涡流,换向极磁通滞后于电枢电流,因而引起换向恶化,发生换向器隔片烧伤。这种换向磁通的滞后,一般可采用如下改蒋措施:     

牵引电机换向器表面异常磨耗的原因分析及对策

针对机车架修时发现的一起牵引电机换向器异常磨耗现象,通过细心观测,找出了存在的隐患,并通过现状调查、齿轮受力分析及附加动载荷对接触面的影响分析,逐步揭示了产生这种现象的根本原因,进而采取有效措施,取得了一定效果。     

应变式电刷压力测试仪

一、简介应变式电刷压力测试仪是测量D374B一类电刷在刷握内所受到的压指压力大小的一种仪器。电刷压力的大小,直接关系着电机的换向性能和电机的可靠运行。当电刷压力过大时,使换向器表面氧化亚铜薄膜遭到破坏,     

机车轮对踏面磨耗自动检测新方法

介绍了一种利用动态应变仪实现机车轮对踏面磨耗自动测量的新方法。本文的工作为实现机车轮对踏面磨耗的自动测量提供了一种可行的解决方案。     

SS3型电力机车伺服电机电路的改进

ＳＳ３型电力机车伺服电机电路的改进六里坪电力机务段（丹江口４４１９１６）肖志雄ＳＳ３机车伺眼电机的故障较多，虽然采取了加大电机轴径、联轴器扩孔等措施后，大幅度地减少了故障的发生，但伺服电机的问题仍然不少，如碳刷及换向器磨耗量较大，环火严重。这主要是因...