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一、德国在德国,大车让小车,小车让自行车,自行车让行人是"铁的法则"。德国的人行道比较宽,用白线或者红色的水泥砖明确标出了自行车道。汽车、自行车和行人老老实实地"各行其道"。每当自行车与行人发生路线交叉时,会让行人先行;如果自行车与汽车发生"矛盾"时,汽车会让自行车先行。 相似文献
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温哥华是加拿大西海岸最大的港口,全国第三大城市,人口有210万人.这个210万人口之众的城市,交通井然有序,不能不说是人家管理得好,市民综合素质高.当地导游告诉我们,你不必担心汽车会撞倒你,因为这里的司机都非常遵守交通规则,都是车让人,等行人通过以后才会通过.汽车再着急也要让行人和摩托车先过.行人在没有警察也没有车辆的情况下,也是等待人行道的绿灯亮了才在斑马线上通过. 相似文献
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车让人,人让车,车让车,是让行交通规则的通俗解释。其具体含义是:在元信号控制人行横道上,或在有信号控制且行人信号灯为绿灯时,机动车必须让行人优先通过;而在无人行横道的地点、或有人行横道,但是行人信号灯为红灯时,行人必须让机动车优先通行;在无信号控制时,低等级道路上车辆让高等级道路上乍辆优先通行。 相似文献
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以多刚体动力学分析方法,通过动力学仿真,对汽车与行人碰撞事故建模并进行模拟碰撞,得出行人数学模型的伤害指标.在模拟可靠性得到保证的基础上,通过对汽车前部的设计参数进行灵敏度分析,修改主要的设计参数,使汽车对行人保护的性能得到改进.通过模拟使用引擎盖升起机构后汽车与行人碰撞事故,得到的伤害指标与原始汽车模型对行人的伤害指标进行比较,发现引擎盖升起机构对行人可以起到有效的保护作用. 相似文献
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美国:礼貌谦让是常识。在美国,行人过马路时享有优先权。只要行人通过的指示灯一亮,所有汽车必须停下来。在城市的社区、校园或办公场所附近的道路上,有专门的行人通道和限速标志,提醒开车者注意行人安全。在纽约等车辆较多的城市,难免会出现双方车辆在没有红绿灯的十字路口狭路相逢的局面,这时,美国人会奉行“一让一”的通行规则,即A与B方向的车交替通过,保持畅通。 相似文献
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汽车安全是汽车发展的永恒课题.它分为主动安全和被动安全两大部分.前者是指汽车防止交通事故的性能,后者是指汽车在交通事故发生时汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或减少伤亡的性能。 相似文献
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降价无疑是在国内最好用的促销手段之一,但这剂“猛药”用多了也有副作用——造就了中国特有的汽车“待购”族。原因很简单,谁也不希望自己刚买的车就不断大幅降价。这种抢市场、抢占有率阶段的降价是不规律的,但并非无迹可寻,汽车降价依然有着内在的潜规律。让你掌握这些潜规律,正是我们要做的。 相似文献
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陈程 《湖北汽车工业学院学报》2007,21(1):79-80
汽车安全越来越受到大家的关注,高新科技运用于汽车安全也越来越多,但人们的重点还是放在了车内驾乘人员的安全上,很少考虑交通事故中行人的安全问题。本文着重从行人的角度出发,通过分解撞击的过程,思考如何增大碰撞缓冲时间,来减少车祸对行人造成的伤害。 相似文献
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逯柏林 《交通世界(建养机械)》2001,(9):48-50
凡到吉林省长春市去旅游的人大约都知道有一个景点是必须去的,那就是参观一汽一大众汽车公司。看看那花园式厂区,现代化的生产车间和设备,一辆辆整装待发、性能卓越的新车让每一个参观者都情不自禁地为中国汽车工业的崛起而兴奋。但有谁知道在10年前这里还只是一块荒地,然而,一汽人却在这里播下了希望,用自己的血汗和智慧兼收并蓄.与德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司的同仁们在短短的10年内, 相似文献