中国节能减排打响保卫战

4月28日国务院常务会议强调今年必须实现“十一五”节能减排目标（按照“十一五”所定的节能减排目标是要在全国单位国内生产总值能汇计下降20％）。5月5日,国务院再度召开全国节能减排工作电视电话会议,并同时发布“国务院关於进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知”,     

国务院通知要求确保“十一五”节能减排目标的实现

2010年5月4日,国务院发出《关于进一步加大工作力度确保实现＂十一五＂节能减排目标的通知》（国发[2010]12号）。《通知》指出,要实现＂十一五＂单位国内生产总值能耗降低20％左右的目标,任务还相当艰巨,为此要求有关部门进一步加大工作力度,确保“十一五”节能减排目标的实现。《通知》提出要重点围绕14个方面开展工作,其中有2个方面明确提到汽车行业。一是推动重点领域节能减排。     

HAUCK燃烧器注重节能减排与成本节约

中国“十一五”规划纲要要求,“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右。2007年5月23日,国务院下发了《节能减排综合性工作方案》,提出到2010年,国内生产总值能耗由2005年的1．22t标准煤下降到1t标准煤以下,降低20％左右;并强调强化企业主体责任。企业必须严格遵守节能和环保法律法规及标准,落实目标责任,强化管理措施,自觉节能减排。     

中国城市公共交通协会举办“节能减排优秀企业、先进企业表影大会”

温家宝总理指出：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。在国民经济和社会发展的“十一五”规划纲要中，国家明确提出了建设资源节约型、环境友好型社会，及推进社会主义和谐社会建设两大目标。中国公交行业积极落实科学发展观，实践“公交优先”战略，创建公交优秀。     

"两会"效应:节能环保车型唱"主角"

作为已经写入“十一五”规划的两个关键词，“自主创新”和“节能环保”再次出现在今年两会温家宝总理的政府工作报告中，并立即成为与会代表们参与讨论最多的两个关键词。在此情况下，业界人士认为，正在欧洲快速发展的柴油动力车，2007年或将在国内获得井喷式的发展前景。[编者按]     

多孔沥青路面建设期节能减排效益测算

多孔沥青路面的空隙率达到18%～25%,而广泛应用的SMA沥青路面的空隙率仅为3%～4%,相比之下多孔沥青路面可以节省15%～20%的沥青混合料,由此带来显著的节能减排效益。基于多孔沥青路面的大空隙特征,从石料开采、加工、运输,以及沥青混合料生产、运输、摊铺碾压等环节,对建设期多孔沥青路面的节能减排效益进行测算。经测算可知,对于双向四车道沥青路面上面层,每半幅公里多孔沥青路面较之SMA沥青路面可以节约10.6t标准煤能耗,减少22.5t二氧化碳排放量。     

节能减排之“蝴蝶效应”

2009年4月22日是第40个世界地球日。在这个特殊的日子里，在由国家交通运输部主办的“2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛正式拉开序幕。     

用新能源车完成节能减排的任务

目前国际油价仍高居于每桶100美元的水平之上。如果以国际油价每桶67美元为国内炼油企业的盈亏平衡点,那么假定在国内油价不变的情况下,国际油价每桶上涨1美元,则国内燃油价格每吨需上调86元人民币,才能抵消炼油企业因进口原油而造成的亏损。如果按目前每桶100 美元的水平来计算，那么每吨燃油至少要在目前的价格水平上调约2800元人民币。相应每升燃油需上调2．20元左右。     

辉门将展示最新节能减排解决方案

辉门集团将参展本年度的FISITA世界汽车工程年会暨展览会,并展示一系列用于改善车辆效率、排放和油耗的技术产品。     

节能减排理念在干线公路快速化改造工程中的应用

苏虞张快速通道工程在实施过程中,从设计、施工、管理等各方面探索了一些节能减排举措,把工程管理从过去的粗放型向精细型转变。设计重点突出"快速、安全、节能、环保"的建设理念,实现精细化设计;工程施工合理利用废旧材料,减少废旧材料废弃土地占用,减少土地浪费,探索发泡温拌沥青技术;工程管理中积极推广应用工程项目管理系统,利用网络技术,实现远程办公和无纸化办公,极大地提高了工作效率,达到了节能减排的目的。     

厂拌乳化沥青冷再生混合料节能减排效果分析

为分析厂拌乳化沥青冷再生的节能减排效果,利用厂拌乳化沥青冷再生混合料替代热拌沥青混合料作为路面下面层材料,结合实体工程,对比分析厂拌乳化沥青冷再生和挖除重建两种路面维修方案的能源消耗、有害气体排放。结果表明,采用厂拌乳化沥青冷再生混合料替代热拌沥青混合料作为路面下面层材料,可以节约能耗64.4%,二氧化碳减排26.23%,氮氧化物减排24.53%,二氧化硫减排22.37%,一氧化碳减排14.52%,节能减排效果明显;其节能主要在于厂拌冷再生减少了混合料的加热生产及施工。     

淘汰落后产能 确保减排目标

5月5日，国务院召开全国节能减排工作电视电话会议．动员和部署加强节能减排工作。总理温家宝於会强调，要切实把节能减排作为加强宏观调控、调整经济结构、转变发展方式的重要任务，本着对国家、对人民、对历史高度负责的精神、下更大的决心，花更大的气力，做更大的努力，确保实现“十一五”节能减排目标。此前4月28日．     

节能减排关键在政策法规的制定

一种是中国这样燃油紧缺的发展中国家。一种是美国这样燃油富足的发达国家。还有一种是欧日这样燃油紧缺的发达国家。这三种类型的国家在汽车消费方面有着不同的政府政策和不同的消费观，而“这种不同”就造成了燃油供应情况的差异和不同程度的大气污染。     

汽车节能应在四个方面有新突破

党的“十六届五中”全会提出，要把节约资源作为基本国策，发展循环经济，保护生态环境，加快建设资源节约型，环境友好型社会，促进经济发展与人口、资源、环境相协调。十届人大四次会议通过的“十一五”规划《纲要》明确提出，“十一五”时期我国单位GDP能耗要降低20％左右，政府工作报告提出2006年单位GDP能耗要降低4％左右。最近，《国务院关于加强节能工作的决定》出台，明确了做好“十一五”时期节能工作的指导思想、     

节能减排型喷烤漆房的可行性分析

喷烤漆房是汽车表面涂层修复过程中使用频率较高的基础设施,国内汽车维修行业使用喷烤漆房修复汽车涂层已有多年历史.随着国家建立“资源节约型,环境友好型”社会的战略要求,环境保护的重要性上升到了一个前所未有的高度,为此,中国汽保协会也在积极开展以“节能减排,绿色维修”为主题的系列活动,引导和推动着中国汽修行业进行产业结构调整和产业升级.     

“绿色风”成就节能减排新工程

伴随着中国汽车环保要求的日趋严格，新能源汽车已经成为各大商用车企业今年的重头戏。2008年，福田欧V、红岩天然气重卡、南京依维柯宝迪零排放电动车陆续登场，显示出了中国车企在节能减排方面作出的不懈努力。     

智能网联汽车全生命周期节能减排绩效评价研究

为进一步研究不同级别智能网联汽车全生命周期节能减排绩效,基于生命周期评价方法(LCA),以某国产合资紧凑型纯电动乘用车为评价对象,搭建智能网联汽车生命周期评价模型,研究分析其全生命周期的矿产资源消耗、化石能源消耗及环境排放影响;进而基于不同级别智能网联汽车采用智能装备的差异,对L0~L5级别智能网联汽车全生命周期各阶段能源消耗和环境影响进行评估预测与对比分析。研究结果表明：在智能网联汽车全生命周期矿产资源消耗方面,原材料获取阶段占比最高;在化石能源消耗方面,运行使用阶段占比最高;在综合环境影响方面,受中国电力结构影响,运行使用阶段环境影响综合值最大;随着智能化程度的不断提高,智能网联汽车相邻级别间全生命周期化石能源消耗可降低3.5%~6.3%,GWP、AP、EP、POCP环境排放最高可分别降低约13.9%、13.3%、13.7%、11.7%,其中使用阶段环境排放降低程度最为明显;综上,通过进一步加强汽车轻量化研究,拓展新型材料在智能网联汽车领域的应用,合理优化我国电力结构布局,提升车辆自主决策水平,加快云平台与大数据等关键技术在智能网联汽车上的应用等途径,可有效提升智能网联汽车节能减排效果。     

节能减排不能固定一种模式

在日前由同济大学汽车学院与《汽车财经》杂志联合承办的第三条路线——2012年首届中国绿色柴油机产业发展论坛上,国务院研究室正司级巡视员赵希涌司长指出:节能减排不能固定一种模式,应该研究各种切实可行的发展路线,乘用车柴油化在中国有着十分重要的现实意义。本文将摘取赵希涌在此次论坛上的部分发言内容,供业界参考。     

结构调整和投资产业指导向节能减排倾斜

今年上半年,国家发改委修订并发布了新的《产业结构调整指导目录》（2011年版本）,简称＂产业结构调整目录＂与2005年的版相比,今年的版本对汽车产业相关部分做出了较大调整。同期,又颁布了《外商投资产业指导目录》（2011年版）（修订征求意见稿）。在这两个目录中,对新能源汽车一项内容基本相同。在＂外商投资产业指导目录”新能源汽车关键零部件中规定外资比例不超过50％。     

浅谈绿色汽修与节能减排

党的十八大报告首次提出经济、政治、文化、社会、生态五位一体作为现代化建设的总体布局,充分说明了国家对生态环境的重视。近年来,随着我国汽车工业的高速发展,汽车保有量的迅速增加,汽车对生态环境的影响也越来越大,尤其是在用车对生态环境的影响不可低估,在用车对生态环境的污染主