中国摩托那些事 2011年中国摩托白皮书

2011年对中国摩托车行业来说注定是一个震荡之年,同时又是精彩之年。它就像一部国产武侠大片,演绎着本就不平静的摩托江湖的那些事,情节跌宕,扣人心弦：各大帮派争地盘,抢份额招数频出,花样不断;真假国Ⅲ龙蛇混杂……一幕幕精彩的演出,让我们从中看到了中国摩托人对其行业的坚守与执着,看到了行业的梦想与希望。只要坚守这份热爱,行业的春天将不再遥远。     

中国摩托高歌猛进——二00三年度中国摩托车行业分析及后势展望

2003年是一个极不平凡的一年。举国上下，万众一心，团结协作，努力拼搏，一手抓抗击非典，一手抓经济发展，不但战胜了SARS，而且夺取了国民经济持续快速增长成绩。摩托车业也与时俱进，不负众望，内抓管理，外拓市场，在抗击非典中前行，在“禁限”潮中奋争，全年产销双破历史纪录，再次创造历史性新高。     

中国摩托批判

批判,一个火爆劲道的词语,但其词性却是不折不扣的中性,而绝非贬义。所谓批判,其实是一种理性的反思,深刻的警醒,没有刀光,不见血腥,这只是一次观念与灵魂的洗礼,抑或是一次善意的提醒。批判中国摩托,实乃踌躇良久后的无奈之举。于中国摩托,我们爱之深,因而批判之厉,其用心之良苦,希望业内人士理解。中国摩托有种天生的骄傲。于困境中艰难诞生,靠吃苦耐劳、敢拼敢闯的坚韧精神,用15年时间,便赢取了从无到有,由小到大,逼仄海外强豪,产销稳居全球第一的     

2013中国摩托白皮书

又到一年盘点时，兴衰成败有谁知？ 2013年的中国摩托车行业，可以用”喜忧参半”来形容，喜的是产业转型升级迈出了坚实的步伐，出口下滑的趋势得到了遏制，行业洗牌初见成绩；忧的是产销延续了2012年的下滑态势，销售方式并没有实质性的大突破，整个行业的迷茫和悲观正在部分从业者中蔓延。     

中国摩托工业直面利润竞争新时代

中国摩托车工业有20多年的发展历史了，从早年的暴利时代到到当今的微利时代，中国摩托车工业逐步成熟了起来。在当今摩托车行业内，越来越多的企业认为产品力、品牌力、服务、营销力等方面是企业开拓市场、赢得竞争的主要力量，将利润的重要性放在了后面，对当前的市场而言，这种看法可能完全是错误的。     

被解放的中国摩托

很多人都认为,2013年中国摩托车行业的日子将会变得更加不好过。理由是在过去几年中刺激国内摩托车市场急速拓展的摩托车下乡补贴政策于今年的1月31日正式退市,而与之配套的财政补贴信息系统也于2月底关闭,这更深层次地意味着政府对于行业的扶持暂告段落。     

问计2012·中国摩托新研判——风雨过后见彩虹

低迷,挣扎,变革,转身……我们无法用简单的词汇来描述2011年中国摩托车行业的风起云涌,也无法预言其未来的走势和形态。但有一点我们必须探求：面对严峻的生存环境,2012年,中国摩托车行业的出路在哪儿？ 在祈盼与希望中,我们对2012有了很多料想,很多期许,很多计划。但是,我们更愿意倾听行业和企业贤达人士的诤言,他们是推动行业和企业发展的中坚力量,他们最有理由成为指路人,为我们拨开迷雾,让我们把握住行业未来的发展趋向。 这里,我们奉上17位行业贤达的跨年巨献：问计2012·中国摩托新研判。     

2012中国摩托白皮书

Part.1概述2012年,中国摩托车行业可用"步履薄冰,身陷困境"来形容。市场整体疲软,销售乏力,产销量急剧下滑;而从市场和企业反馈的信息来看,部分地区的产品销量同比下滑更为严重,下滑幅度在20%～50%,堪称史上之最。市场萎靡的背后,折射出中国摩托车行业的困局。据统计,1月～10月全行业完成摩托车产销     

中国摩托“路在何方”？

摩托车作为一种轻便、高效的交通工具，改革开放以来一直在中国经济发展中扮演着重要角色。中国摩托车行业在世界历史中也有着开创性的地位。纵观全球，摩托车至今仍是各国交通体系中不可缺失的一环。近日，由大长江集团资助的《问道摩托》亮相凤凰卫视，该片用镜头记录下了世界各国及地区摩托车的生存现状。与国内摩托车处于重压之下的低迷状态不...     

2014中国摩托白皮书

在辛勤与忙碌中,摩托车行业又走过了一年。回首过去的一年,自然是有喜有愁。一方面,产销量下滑的趋势依然没有逆转,另一方面,摩托车行业却显出了新的活力。不可否认,摩托车行业正迎来了前所未有的转型期,每一年都有一番新的景象。2014年,随着中国经济进入新常态的发展阶段,摩托车行业也在加速转型,未来的路应该怎么走,每一个摩托人都在苦苦探索。为了进一步理清行业发展脉络,本白皮书拟从行业、市场、产品几个角度,用最权威的分析,全方位呈现摩托车行业的发展态势,为2014年号诊把脉,为2015年     

南巡讲话 春风拂煦中的中国摩托人和事

20年前,一位80多岁的老人,迈着蹒跚的步伐,登上南下的列车,向全中国乃至全世界发出振聋发聩的声音:改革开放胆子要大一点,看准了的,就大胆地试,大胆地闯。由此,开启了中国深入推进改革开放的新里程;20年后,中国已经成为世界第二大经济体,摩托车产能跃居世界第一,行业迎来新的拐点。     

隆鑫摩托决意重振雄风

2005年，中国摩托车行业形势骤变，有人把这喻为风起云涌、山雨袭来。     

摩托信息

豪爵摩托首开国内摩企“召回”先河大长江集团作为国内摩企的一颗冉冉升起的新星,近年来在业界取得了令人瞩目的业绩。其生产的豪爵牌及豪爵铃木牌摩托车以过硬的质量,较高的性价比得到了消费者的一致认可。近日,该集团实施了国内摩企“召回”制度,对购买豪爵铃木EN125系列的用户免费更换前轮组件,厂家每一台车成本在500元以上,以消除安全隐患。这在我国的摩托车制造行业具有里程碑的意义。(蔡永芳)摩托车行业直面排放门槛国家发改委产业政策司确定了第二阶段排放执行时限:企业公告产品应于2005年12月31日前完成型式核准试验并向国家发改委…     

金猴奋起摩托腾飞--2004年中国摩托车行业回眸与后势展望

2004年是摩托车业极不平凡的一年。全年累计生产摩托车1718．69万辆,累计销售1719．78万辆,同比分别增长17．25％、16．56％;产销集中度再次分别提高4．61个百分点和4．37个百分点;累计出口340．10万辆,同比增长22．17％,创汇额12.4亿美元,同比增长15．10％。大长江、嘉陵、建设、钱江、力帆、宗申和隆鑫等7个百万辆重量级企业集体登台亮相,创历史之最。     

为中国摩托喝彩(开幕词)

各位领导、各位来宾,女士们、先生们: 上午好! 由全国摩托车行业经济技术信息网、<摩托车信息>杂志社主办,中国嘉陵集团承办的"中国摩托车工业30年纪念大会"现在开始.     

中国摩托溃败山东

如今的山东摩托车市场景况如何,这还需要用销量来说明。2013年仅仅过半,准确销量暂无从得知,然而2012年的山东市场究竟卖出了多少辆摩托车,有人说是26万,有人说是32万,有人说是28万……其中最乐观的一位估计出的数据是38万。山东市场的主力操盘手、代理商、片区经理以及山东本土摩托车企业的市场部经理等资深人士,都给出了自认为准确的答案。究竟哪个答案才是真正准确的?眼下我们无从得知。在这上下起伏达10多方的念多不确切答案中,已经隐隐透露出众多业内人士不愿直面的两个事实,那就是山东摩托车市场     

摩托信息

春兰摩托车 实现“e制造” 日前,春兰摩托车全部采用了计算机辅助分析     

2005，震荡时期的摩托业

2005年，面对行业生存大挑战，中国摩托车怎么卖？剑走偏锋，以何致胜，拿什么过招？中国摩托车市场可能的发展趋势又将如何？