为爱插上“梦想之翼”——记站在新起点上的五羊-本田

纵观当今中国摩托车行业，摩托车生存环境的进一步变化、摩托车用户需求的迅速转型、海外摩托车品牌的扎堆涌入，都让中国摩托车行业面临着前所未有的机遇和挑战。从满足用户基本的代步需求，到产品研发创新的不断投入：从传统的买车、卖车模式，到为用户提供丰富的服务以寻找新的价值增长点。中国的摩托车生产企业在阵痛中不断探索、前进。     

大阳摩托车批量出口土耳其

日前，洛阳北方易初摩托车有限公司生产的1108辆大阳摩托车出口到土耳其，这也是大阳摩托车首次批量出口到土耳其。     

重庆摩企发力踏板车

据悉，洛阳北方易初摩托车有限公司生产的大阳DY100-A摩托车近期顺利通过国家质量监督检验检疫总局专家组出口免验资格审核，从而成为目前国内汽车、摩托车行业唯一获国家出口免验证书的产品。     

“天驰”推出百余摩托车专修工具

近年来，我国摩托车行业快速发展，大量产品出口到国外，摩托车作为代步工具进入到千家万户，为人们的生活与工作带来了诸多方便。作为摩托车生产大国和使用大国，如何有效、快速、准确地维修和保养摩托车已成为摩托车维修行业及整车售后服务行业面临的问题。怎样迎接这个挑战，     

更快更好 大阳宝宝——DY110－18摩托车简介

在刚刚过去的2009年，洛阳北方易初摩托车有限公司无疑是行业内最吸引人眼球的企业之一，由其创造的“全国大营销模式”不仅让全国的大阳经销商领略了大厂风范，也让广大大阳消费者得到了真正的尊重和关爱。年末岁首，洛阳北方易初摩托车有限公司又精心推出研发了两年的新产品DY110．18（大阳宝宝）。     

全国摩托车维修技术俱乐部内蒙古分会长 韩志强(1450号会员)

韩志强,内蒙古赤峰市人,全国摩托车维修技术俱乐部1450号会员,现任全国摩托车维修技术俱乐部内蒙古分会长。他是一个头脑灵活,不拘小节,对摩托车改装和电路构造等方面有着一定独到见解的北方大汉。1991年,韩志强在部队接触到摩托车维修,并于1993年开始涉足维修行业。2004年,韩志强开始进行配件批发,并于2005年观摩了在淄博举办的第四届全国摩托车维修技术大赛。     

YBF平衡动力升级 驱动西部战役——专访重庆建设摩托车股份有限公司副总经理、销售公司总经理文洪

<正>我国摩托车行业发展到今天,竞争趋势已经出现了新的变化,西南、西北市场成为了当今行业众多一线品牌及合资品牌角逐的主战场。早在一年前,重庆建设摩托车股份有限公司决策层就以先进的建设YB平衡动力平台为支撑,以完善的建设"五芯"产品阵营为利器,以中国兵器摩托整合为契机,启动了"西部战役"。那么,面对我国西部摩托车市     

狂泻？徘徊？飙升？2009年，抛锚还是远航？

面对“家电下乡”，摩托车企业热情高涨，但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时，沮丧和失望传遍了整个行业，难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗？是的，除此之外，中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到：2009年的中国摩托车行业，注定在希望与失望中沉浮，2009年的中国摩托车行业，或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。     

感悟真诚——记嘉陵JH600型摩托车的设计者们

问：您何时进入摩托行业，现发展情况怎样？ 答：本人1995年毕业于重庆商学院市场营销专业，并于当年分配到浙江钱江摩托集团销售总公司，先后在江苏、山东、河北（含天津）、西北、内蒙、东北等地开发业务工作。从普通业务员一直升任总经理助理。2002年12月从钱江公司辞职，创建天津三井摩托车销售有限公司。     

弯梁中的贵族——建设JS110．BF3“灵雅运动版”

进入2009年，我国摩托车行业可谓机遇与挑战并存，市场发展充满了变数，一个“群雄逐鹿”的摩托车“战国时期”到来了。在摩托车下乡一波三折的政策变化下，商家的等待，用户的观望，使整个摩市的发展出现了大幅度下滑。然而，在行业发展的这一低迷时期，我们惊喜地看到，建设集团又一次重磅出击，推出了IS110-BF3“灵雅运动版”摩托车，从设计理念到制造工艺，从技术创新到个性特点，进一步突破了既有窠臼，无愧于一款真正具有“建设灵魂”的弯梁摩托车，充分显示出了建设在技术研发、生产制造等方面的雄厚实力，成为市场关注的一大亮点。     

携手共进 谱写新曲

伴随着30年改革开放的洪流，中国经济已经有了令人欣喜的变化，无论是哪个产业都进入到一个前所未有的发展阶段。摩托车行业和市场伴随着中国经济的腾飞，经历了一个高度发展的时期，与此同时，也在逐渐步入一个整理和淘汰的阶段。未来的时代究竟要求我们如何？这是我本人和YAMAHA一直以来在考虑的问题。我认为，摩托车行业或者是从事摩托车行业的人都必须认真从意识和行为上对其进行思考和调整。     

车队要想有活路就要走产业发展道路 对话南海佳得士头盔车队教练彭活英

《摩托车》杂志：据我所知，您早在20年前就开始接触摩托车这个行业，当时是开一家摩托车配件店，在1987年左右开始接触摩托车极限运动，2003年创建南海越野摩托车队。请给我们讲讲从开始接触摩托车极限运动到创建车队之前，您都经历了哪些重要的事情，让您走上车队教练这条路的。     

大阳“心”礼物

洛阳北方易初摩托车有限公司，一个地处祖国中原的大型企业，有着得天独厚的市场优势，其生产的大阳摩托车为中国摩托车行业的一线品牌，也早已为消费者熟悉。该公司在声势浩大的摩托车下乡中，将在河南、安徽、湖北、吉林、陕西、云南、广西、湖南、黑龙江、江苏、福建、山西、内蒙古、新疆、     

全能骏将，真“芯”闪亮——建设“骑式芯”JS125-6B骏将

从2005年开始，随着一车一证、欧二排放标准的强制实施，整个摩托车行业在经历了长期的混乱竞争之后，已经开始大规模洗牌和整合。市场则表现为摩托车生产厂家从几百家减少到83家左右，几大品牌在市场所占比重进一步提升。许多生产厂家和经销商都抱怨，2005年整个市场下滑比较严重，而2006年上半年也依然延续2005年市场的整体疲软。但我们应该看到疲软另一方面也正是市场由乱到治的表现，摩托车行业已经开始进入良性稳步发展阶段，     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，     

国人缘何钟情国产摩托车

据信,目前进口摩托车在中国市场节节退缩,其所占份额已不足10％人们现在看到,中国大陆,从城市到农村,从山地到平原,从内地到沿海,一辆辆风驰电掣的摩托车,几乎都是清一色的“中国造”。是什么原因使国产摩托车如此让国人“钟情”呢?主要是国产摩托车具有洋摩托难以企及的五大优势: ——规模优势。1993年我国摩托车产量达到 335万     

魏占志董事长一行调研视察广州市大阳摩托车有限公司

2006年7月13日,在广州市大阳摩托车有限公司董事长(洛阳北方易初摩托车有限公司副董事长)远勤山的陪同下,洛阳北方易初摩托车有限公司董事长(中国兵装集团摩托车光电部主任)魏占志一行来广州大阳调研指导。魏占志董事长一行先后参观了公司涂装、发动机、整车的生产现场以及广州大阳检测中心、研发中心和产品展览中心,对广州大阳的发展给予了高度评价。就目前摩托车行业的发展趋势交换意见,并就洛北易、洛北集团、广州大阳未来的合资发     

人生·起点

2013年对我来说是与众不同的一年，结束了懵懂的校园生活，步入了纷繁复杂的社会大集体。两个月前，我加入到摩托车信息杂志社这个温暖和谐的大家庭，在这里，我对摩托车及摩托车行业有了全新的认识。虽然国内摩托车市场近年来产销逐渐下滑，但在下滑的同时也刺激着行业内的良性竞争，推动着行业转型升级，让人相信国内摩托车市场会随着新年的到来而逐渐回暖。     

有奖征文启事

全国摩托车维修技术俱乐部会员、摩托车维修工和车友朋友们:2003年,在会员朋友们的呼吁下,在车友的殷切期望中,在《摩托车》杂志社和全国摩托车维修技术俱乐部的重托下,MSC标识部件诞生了。从呱呱坠地到嗷嗷待哺,从蹒跚学步到健康成长,MSC标识部件一直都在大家的关爱和呵护中。近年来,中国摩托车整车行业和配件行业几经风雨,各个城市的禁摩令如燎原之势,再加上电动车     

绿色、智能、融合、以人为本——寄语2012年摩托车车轮制造业

我国30余年的改革开放取得了举世瞩目的成就，摩托车行业取得了巨大发展，摩托车产量远超全球总产量的一半。摩托车工业的迅猛发展拉动了车轮行业的迅速发展。从1999年起，我国一直保持摩托车车轮生产大国的地位。2011年，仅中汽协会摩托车分会车轮行业组成员企业总产量就超过6700万件，其中轻合金车轮产量达到5700万件，车轮生产已经从粗放型转向集约型，保证了我国生产的车轮质优、价廉、物美，