燃油税费的实施有望催生牵引车市场增长

燃油税的实施将成为牵引车市场“福音”，催生中国公路牵引车市场“第二次井喷”，物流运输企业车型结构即将发生“革命性”的换代。     

树立"顾客愿意"理念促进企业持续发展

当前，随着全球经济一体化进程步伐的加快，我国市场经济已经发生根本性的变化。从过去的企业决定市场发展到了顾客决定市场，操控市场的主体从卖方市场转变为买方市场。因此，对汽车及零部件企业来说，原来推行的“顾客满意战略”已远远不能满足市场发展的变化。面对新的形势，汽车及零部件企业要实现可持续生存并良性发展，必须树立起让“顾客愿意”的新理念，花大力气、想种种办法让顾客发自内心地长久选择企业，忠实企业，甚至是依赖企业。     

我国专用汽车出口管理办法面临调整

商务部机电和科技产业司副司长张骥语出惊人：专用车出口实行底盘生产企业授权管理，俄罗斯对中国重卡说“不”，“中国造”为何海外市场碰壁，专用车出口要底盘企业“点头”：底盘企业赞同，专用车企业无奈，背景新闻：我国卡车、专用车出口处于快速增长期。     

高端市场不再“阳春白雪”

曾几何时，一提起国内高端的重卡和专用车市场，业内人士的反应一是这部分市场很小，二是“高端”两个字是进口车的代名词。而我们也一直以“稳步”来形容这部分市场的发展速度。总之，对国内绝大多数重卡和专用汽车企业来说，这部分市场很“阳春白雪”。     

关注生产一线上的“蓝领”

“蓝领”在中国汽车工业做强做大过程中的作用不可忽视。在竞争日益激烈的中国汽车市场，质量是企业的生命，能够左右企业的生死存亡。事实上，“蓝领”才是把设计方案变成产品，保证产品质量最重要的“把关人”。     

Niche:自主品牌汽车开发的商机

竞争市场的压力使热衷开发自主品牌产品的中国汽车厂商意识到，面对强大的跨国公司及合资企业的市场推进，营销仅依靠市场需求来进行管理是不够的。许多成功企业的经验是不仅要“满足用户”、更要“创造市场”，即寻找潜在市场的商机，如开发“Niche”市场的汽车产品。     

人民币起伏跌宕 自行车陷入两难

近日，美元兑人民币汇率大幅上涨，市场戏称人民币连续“跌停”，所谓“跌停”，是指跌幅接近了央行设定的汇率波动幅度5‰，这个政策相当于给近几天结汇的出口企业直接送一个红包。但是，这种补贴方式可能并不合企业胃口，因为这加剧了市场对未来汇率走势不确定性顾虑，反而可能增加由此引起的交易成本。另外，从国际市场格局看，     

做企业要沉得住气，耐得住寂寞——访东莞永强特种汽车有限公司董事长陈达强

在国内的专用车生产企业中，东莞永强特种汽车有限公司一直被视为“高、精、专”企业的代表。该公司的发展稳扎稳打，埋头“苦练内功”、“强筋健骨”，多年来始终保持稳定发展，产品牢牢占据某一领域中高端市场的领先位置。     

“蓝领”是抑制汽车维修企业发展的瓶颈

汽车维修工人的缺乏．已成为汽车维修企业拓展的焦点．有些企业与人才．市场、劳动力市场长期挂钩，然而能够引进的技术经验全面的“蓝领”和“高级蓝领”却寥若晨星；有些企业与大中专院校共培，招聘人才．却由于毕业生必须与维修企业的人文环境、技术模式进行一定期的磨合才能使用，远水救不了近火。     

“老三样”的依然风采与危机之虞

日前的同一天，1家颇具权威性的网站和1份有较强影响力的报纸，就同一个汽车产品的市场表现，发表议论，其观点绝然相左，网站说捷达“技术老旧”、桑塔纳“老掉牙的车型”，“市场难以有所作为”；报纸则称捷达“打遍天下难逢对手”。为了对市场负责，对产品负责，对制造产品的企业负责，笔者认为有必要讨论一下，历史地、辨证地、发展地认识捷达和桑塔纳及其市场表现。     

像巴神一样思考人生!

2012年中国摩托车出口受困，这让许多本就处于国内市场困局的摩托车企业倍感生存压力。一直以来，海外市场是国内摩托车企业获取利润的重要途径之一，一旦海外市场受阻，无异于断了企业的命门。在经历了2011年的海外市场大热之后，或许我们该停下来仔细思考一下“人生”了。     

汽车出口跌入低谷 自主品牌面临艰难转型

汽车出口企业在金融危机全面爆发的开始，就见识了它的“杀伤力”。 在汽车出口市场赌上了“重金”的汽车企业，经历几个月的出口量渐进下跌后，9月忽然跌入谷底。广东海关的数据显示，当月广东汽车出口量只有去年同期的一成。在金融危机的重灾区之一欧盟市场，9月广东只出口了9辆汽车。     

警惕跨国公司阴谋战

在现代营销战中，以谋取天下，成为企业用兵之最高境界，古语云：“攻心为上，攻城为下”，“心战为上，兵战为下”以成为营销战争的“心经”，但这些“心经”用法，却没在我国企业内用之而纯熟，却远嫁于跨国公司，成为其战争中的用法，正所谓以其谋都屠其城者，以其计者灭其法者，成为跨国公司用兵之原则。并不是以其勇，以其大屠其市场，而是对中国的企业的市场和渠道采取了更为有效的计谋战。     

降成本与降价——目前汽车业的两大热门关键词

今天，当你走入汽车企业，无论是乘用车企业还是商用车企业，映入你眼帘和钻进你耳根的最热门词汇肯定是“降成本”。而当你光顾汽车4S店或浏览汽车媒体时，“降价”又成了最热门的词汇。显然，“降成本”和“降价”是因果关系，不同厂家同一档次的汽车产品，在销售时要想通过降价而赢得市场，就必须在其研发、制造过程中“降成本”，否则，企业将无利可图。     

我国摩托车市场营销存在的问题及其对策

国际摩托车营销主要经历了“以产定销”、“市场营销”和“社会市场营销”阶段。我国目前为摩托车产量第一，摩托车市场的买市场已形成，消费者日趋成熟，对人格质量和售后服务的重视程度愈来愈高。在在竞争中位于不败之地，企业就应改变“以产定销”的经营方式，完善“市场营销”在价格，质量上占有优势，以用户需要为中心。     

科技创新 “建设”腾飞——建设集团开展“科技开发战役”纪实

科学技术是第一生产力，也是推动企业持续发展的强大动力。企业只有依靠科技进步、自主创新，才能提高市场竞争力，保持持续稳定健康发展的强劲势头。这是近年来建设集团实施战略“一三九”行动纲领所累积的有益经验。也是建设在2005年提出实施战役“一三九”，开展“三大战役”之一的“科技开发战役”的理由所在。坚持“科技兴司”，     

2009年商用车活塞市场分析与预测

席卷全球的金融风暴呼啸而来，将商用车、商用车发动机及零部件企业“卷入了低谷”，受其影响，商用车发动机活塞市场也随之而“大起大落”。     

公路工程质量保证体系的探讨

随着公路建设市场体系的不断规范和完善，原“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系逐渐演变为“政府管理、委托监督、业主负责、监理控制、企业保证”的质量管理体制，其中“业主负责、监理控制、企业保证”为质量保证体系。     

乍似春天来到时——Automechanika Shanghai 2008之企业家信心

整个国际市场的不景气对汽车零部件企业来说并不完全意味着风险，俗话说“机遇是给有准备的人”，企业也不例外，“机遇也是给有准备的企业”，金融危机的确考验着中国汽车零部件企业，但对于有准备的企业也是机遇。虽然他们没有应对金融风暴的经验，也缺少兼并收购的资金，但其信心是令人鼓舞的。     

巧吃渠道“回头草”：反复并不等于重复

巧吃渠道“回头草”：反复并不等于重复。没有一成不变的渠道模式。在实际中，一家又一家企业的渠道运营经验，已经说明这样一个市场现实：要想成为驾驭市场的“好马”，需要走回头路，需要吃“回头草”。只是，“回头草”也要吃得巧炒，吃得有艺术。