建设摩托逆势攀升

引言:行业大调整、大整合、大改组,对其他摩托车品牌是一道槛,但对于建设摩托,却是一次彰显实力的大好机会。英雄逆势而出,建设摩托逆势而动,在研发、生产、质量、营销、服务等各方面实行自主创新和精细化管理,施行以"灵雅110-B"和"ATV四轮摩托"为翘楚的产品差异化战略,并在摩托车市场传统的销售淡季,强力推行"秋季风暴"、"冬季攻势"等创新营销模式,一举开创了市场发展的新局面。据中国汽车工业协会最近公布的统计数据显示,2005年,建设摩托销量突破127万辆,在2004年突破109万辆的基础上再创历史新高,稳居行业排名前三甲,增幅在重庆摩托车企业中位居榜首。建设摩托逆市攀升,成功PK行业追随者,令市场再次领略到中国驰名商标品牌的能量。     

强强合作的结晶——访济南轻骑铃木摩托车有限公司董事长陈永强

近年来,济南轻骑铃木摩托车有限公司在行业内异军突起,取得了长足的发展,从1996年成立时的年产2万辆摩托车到2009年年产超过60万辆摩托车,年均增速近30%,发展势头迅猛,令同行刮目相看。毋庸置疑,这些年来,中国摩托车行业的发展形势险恶,众多摩托车企业举步维艰、徘徊不前,甚至无法维持,而济南铃木公司却在这样的大环境下逆势而上,成就了一种辉煌。这个中原由,很值得我们探讨。为此,记者特地采访了济南轻骑铃木摩托车有限公司董事长陈永强。     

舒适运动型骑式车V6

近年来,在中国摩托车市场上,125mL排量摩托车的竞争已经到了白热化的地步,建设集团为了适应市场变化的需要,依靠自身的实力,适时推出了以雅马哈技术为支撑的具有领先水平的骑士“芯”摩托车V6（JS125-6A）。第一次试驾JS125-6A,给我的第一印象十分深刻,我们终于看到有国内摩托车企业在摩托车生产制造中引入了很多汽车生产中的理念。为什么这么说呢,因为大家都知道,在汽车家族中有一款马自达6,这款车,在设计过程中,充分考虑了喜爱运动的青年人的驾驶需要,在家用汽车的驾驶感受中融入了运动的特性,     

以得瑟之名 北京大地鹰王车友会活动见闻

华派巡航的典范受"禁限摩"影响,近年国内的摩托车市场一直处于低迷状态,但也就在这几年间,一批以生产个性化摩托车产品的企业异军突起,在这逆势中取得了不俗的成绩,大地鹰王便是其中之一。大地鹰王以制造巡航车见长,而原哈雷设计师     

论摩企的现场管理

摩托车企业现场管理是实现摩托车行业可持续发展的坚实基础,现场管理决定摩托车企业的市场应变能力和竞争实力;现场管理能够提升摩托车企业竞争力和提高经营绩效：现场管理可以发挥现场员工的主动性,增强摩托车企业活力。摩托车企业应掌握现场管理方法,积极践行现场改善。     

农村市场到底需要什么车

喧嚣一时火爆一时的农村市场给摩托车行业带来了生机与活力,对业内企业充满诱惑。而潜力十分巨大的农村市场到底需要什么车?这值得每一个厂家与商家去认真研究。笔者经过半年的市场实践与思考,现归纳如下以供商榷。一、价格农村市场到底需要什么价格的摩托车,这一直是广为关注的一个话题。农村市场摩托车的价格与广大农村市场消费者的收入密不可分。尽管我国经过20年时间改革开放的长足发展,但是     

大变革大发展--2004年摩托车行业发展态势分析

2004年我国摩托车行业运行态势为,大整合波涛汹涌,大决战拉开帷幕;知识产权保护受到重视,自主开发能力得到提高;农村市场受到重视,高档环保车成为新宠;出口秩序渐趋合理,鼓励创汇逆势而上。2005年的美好发展前景,亦在其良好的运行态势中得以展示。     

创造幸福感是我们的追求和动力——访重庆建设摩托车股份有限公司合资合作营业部部长张晓俐

2013年,一股寒流吹向了摩托车市场,行业深陷严冬。我国摩托车行业面临的形势日渐严峻,摩托车销量连年下滑,市场竞争更为激烈。在这样的市场环境下,建设发动机的销售却欣欣向荣,在行业中逆势而上,成为了寒冬中的一股暖流。为此,我们采访了重庆建设摩托车股份有限公司合资合作营业部部长张晓俐。     

陕西摩托车市场调查

"2014年,摩托车内销1271.06万辆,同比下滑8.48%,其中跨骑车和弯梁车降幅明显,原因是中小排量跨骑车和弯梁车主要应用于农村市场,而农村市场正在缩小。以城镇市场为主体的踏板车逆势增长,400mL以上大排量摩托车内销1.46万辆,同比增长231.82%,城市中大排量摩托车将是行业未来的增长点。"在本刊上期发布的《2014中国摩托白皮书》中,对2014年整个行业格局进行了分析总结。     

演绎牛仔精神--尊隆摩托整合产品、品牌、文化

我国摩托车市场近几年来取得飞速发展,市场容量急剧扩大,新品牌层出不穷。为了在激烈的竞争中争得一席之地,各种营销手段日新月异,各类营销创意层出不穷,而最新上市的尊隆摩托以牛仔摩托的形象引起了市场的广泛关注。在尊隆摩托车上市之前,尊隆摩托的品牌形象已经向市场导入。尊隆摩托在众多摩托车企业纷纷邀请名人出任品牌代言人的风潮中独辟蹊径,在行业中推出牛     

稳健成就大福

新形式的挑战 1996年,中国家电行业进入完全竞争阶段.而现在摩托车行业与当年家电行业所处的状态基本相同,进入了完全竞争阶段,并且有许多特征相似,如现在摩托车企业和1996年的家电企业一样,没有几家品牌受到消费者的特别尊重.可以预见的是,今后的摩托车行业像今天的家电行业一样,只有一些有实力的企业能生存下来.     

重庆很有希望——关于把重庆建成“世界摩托车之都”的遐想

在网上看到一则有关重庆的调查,当问及最能代表重庆的是什么时,许多读者都写道:火锅、摩托车、美女。摩托车与堪称重庆双绝的火锅和美女一起成为重庆的三大名片,是笔者第一次目睹耳闻,而在此前,重庆的摩托车虽早已久负盛名,毕竟不能提到这种高度。见到这等信息当然欣喜,同时更为重庆摩托的声名远著而振奋。重庆的摩托车产业近年来确实有些不同凡响,先是老牌企业嘉陵、建设一骑绝尘,占据国内市场的半壁江山:后有三大民企——力帆、宗申、隆鑫异军突起,与嘉陵、建设一道,在竞争白热化的摩托车市场上充当强者角色。使重庆雄踞国内摩托车三大板块之首。不仅如此,随着重庆摩托车产业的发展壮大、实力绝对超群,遂成为重庆市的第一大支柱产业,为重庆市整体经济的发展立下了汗马功劳。     

不断圆着中国摩业第一的梦——新大洲本田全力进军高中低档摩托车领域

日前,2006年中国工业行业排头兵企业排定,全国447个行业中的2235家企业(每行业5家)获选为中国工业行业排头兵企业。其中在摩托车行业,新大洲本田摩托有限公司是获此殊荣的五家摩托车企业之一。新大洲本田摩托有限公司继2005年之后再次获此殊荣,这与新大洲本田在行业内雄厚的综合实力分不开。五年来,新大洲本田依托本田的技研实力,统一执行本田HES 标准(本田制造标准),共推出了"万里行"、"威武"、"威猛"、"Today"、"新概念"、"e-彩"、"锐箭 Storm"、"战鹰"等10余款全本团商标、数10款搭载 HONDA 发动机的全新摩托车,产品涉及跨骑、踏板、弯梁三大系列。如今,新大洲本田成为本田在中国最大的摩托车制造基地,累计产销量已突破400万辆。其中,"Today"及其系列摩托车出口日本40余万辆。创造了中国摩托车行业出口日本之最,占据了日本市场1/8的市场份额。"Today"受到极其挑剔的日本消费者地高度认同,证明新     

下乡——我们坚定不移

摩托车下乡政策是摩托车企业摆脱困境的重大利好。嘉陵作为国内主要摩托车生产企业．其产品80％销往农村市场,非常适合农村市场和环境的需要。同时,嘉陵规模优势明显、产品性价比高是“下乡支农”的强大保障。     

危机还是机遇？——剖析合资品牌的价位下探策略

自去年以来,国内摩托车企业遭遇国Ⅲ升级,因而生产成本上涨,导致终端市场需要重新适应零售价格提升之后的消费习惯。同时在经济大环境下CPI疯涨,货币贬值使得产品变向＂被涨价＂,这些不利市场因素,让国内摩托车行业陷入了产销量整体下滑的泥潭之中。面对这样的市场逆境,国内的摩托车企业纷纷拿出了自己的应对措施,希望能够在相对混乱的市场环     

我国摩托车市场前景不容乐观

从我国摩托车工业的发展态势及局部细节和这一行业所处的周边环境来分析,国产摩托车的市场不容乐观。主要表现为:城门越关越严,摩托车在大城市的市场前景黯淡;国门越开越大,国内摩托车市场越来越国际化,我国摩托车行业尚不具备竞争国际大市场的实力;厂门越开越多,且厂门越敞越大,摩托车市场越来越拥挤不堪;新品无突破,市场难拓展;半路杀出个程咬金——电动助力车的悄然兴起使摩托车局部市场雪上加霜。     

赢在产品 胜在终端——2013年大运新品推介会昆明分会现场直击

2012年对于中国摩托车行业来说是极不平凡的一年。在过去的一年中,摩托车行业经受着严峻的市场考验,但大运却脱颖而出,与风头正劲的合资品牌齐头并进,取得逆势增长的骄人成绩。困境逆势,大运传递正能量究竟是什么成就了大运的逆势增长?透过近期大运在云南昆明高原明珠大酒店举行的"赢在产品胜在终端"2013年大运新品推介会昆明分会,或许我们能够从中一窥大运成功的奥秘。"赢在产品胜在终端"新品推介会是大运今年战略部署     

我国摩托车市场营销存在的问题及其对策

国际摩托车营销主要经历了“以产定销”、“市场营销”和“社会市场营销”阶段。我国目前为摩托车产量第一，摩托车市场的买市场已形成，消费者日趋成熟，对人格质量和售后服务的重视程度愈来愈高。在在竞争中位于不败之地，企业就应改变“以产定销”的经营方式，完善“市场营销”在价格，质量上占有优势，以用户需要为中心。     

重组与整合--中国摩托车行业挡不住的诱惑

在当今经济一体化的浪潮冲击下,面对国外摩托车航母的觊觎,中国摩托车企业如果靠单打独斗恐怕难逃全军覆没的命运;而重组与整合却能让中国摩托车行业壮大实力、走出新生、决胜未来。重组与整合是一种趋势,是一种潮流,此起彼伏,谁都无法逆转。     

津门研讨摩托车行业对接国际"游戏规则"

摩托车国际标准和相关认证法规作为摩托车市场重要的“游戏规则”,在市场中被赋予了“生杀予夺”的大权,顺应规则则畅通无阻,悖离规则就只有等待“出局”的命运。随着我国摩托车向出口型产业发展的趋势日见端倪,学习国际市场的“游戏规则”已成为迫在眉睫的事情,只有尽快与国际标准和认证法规接轨,才能在国际终端市场脱颖而出。2006年9月7—9日,“摩托车ISO国际标准研讨会”和“摩托车认证法规及相关技术研讨会”在天津举行。研讨会在各摩托车企业苦于无从应对变幻莫测的国际市场之际召开,犹如一场“及时雨”,急企业之所急,想企业之所想,为国内摩托车企业提供了有关国际先进标准和认证法规及相关技术的第一手资料。研讨会密切联系当前国内外摩托车行业现状,围绕摩托车ISO国际标准和国内外摩托车认证法规和相关技术,内容前瞻,针对性强,对我国的摩托车行业颇具启发和指导意义。