剪力墙——地基体系自振特性的影响参数分析

应用有限元－无界元耦合法分析了剪力墙－地基体系的自振特性，阐述了剪力墙－地基体系的力学模型的建立，推导了无界元的单元刚度矩阵，编制了相应的计算程序ＤＹＦＥＭ。通过若干算例的计算，分析了地基土弹性模量，墙体埋深、墙体与地基接触面度以及层土特性对体系自振特性的影响，得出了一些有参考价值的结论。     

轻轨列车和高架桥梁系统的动力响应分析

以一种简化的方法研究高架轻轨列车对桥梁的动力冲击作用与周围地基的振动效应，首先建立了二维的车－桥系统动力相互作用模型，通过模拟分析求得列车运行时作用在桥墩上的列车振动荷载，然后再采用“桥墩－基础－地基”的二维共同作用模型，计算通过桥墩并垂直于线路的横断面上的地基和地面的振动特性，并以一实际高架轻轨系统为实例，研究了平基和桩基两种情况下高架轻轨列车对周围地基振动的影响。     

复杂地基上高土石坝坝体稳定可靠度分析

以可靠度理论为基础，对复杂地基上兴建的高土石坝的坝体稳定性及坝体－地基稳定性进行了分析研究。使用Ｊａｃｏｂｉ正交变换法将要关的随机变量转变为相互独立的随机变量，采用Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ方法计算可靠度以冶水库堆石坝为例，使用定值方法和可靠度方法对土石坝稳定性进行了分析计算。结果表明，在相同的条件下，定值法计算得到的稳定临界滑面不唯一，且各临界滑面的失效概率不一致。定值法中使用的安全系数与其滑面稳定     

高速铁路路基下复合地基沉降计算方法

分别采用Boussinesq组合法、Boussinesq直接法、Boussinesq三角形法和德国DB836法计算地基附加应力,采用复合模量、承载力比值法所得模量和弦线模量作为地基模量,按12种组合形式来计算地基总沉降量,并与某高速铁路试验段的实测沉降进行比较。计算结果表明:当附加应力分别按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算,选用复合地基载荷板试验所得弦线模量时,计算所得的地基总沉降量同实测值非常接近,相对差值在1.57%~9.81%之间,满足高速铁路对地基沉降控制的精度要求。建议采用附加应力-地基模量方法进行高速铁路路基工程的地基沉降计算时,其中附加应力可按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算,地基模量选用弦线模量。     

基于离心模型试验的地基附加应力修正

为提高对路基沉降的精度控制,对2种中等压缩性土地基在路基自重作用下的地基附加应力分布规律进行了离心模型试验,并通过PLAXIS2D有限元数值计算和现场测试参数反算地基附加应力进行了验证.基于试验结果,提出了考虑路基宽高比影响的路基中心处地基附加应力修正计算方法.研究结果表明:在路基荷载作用下,附加应力在浅层地基中衰减较快,随地基深度增大,衰减逐渐减慢,与Boussinesq解得到的地基附加应力衰减曲线存在显著差异;修正方法计算的地基附加应力与现场测试参数的反算结果基本吻合.      

复合地基承载特性的有限元分析

采用有限元计算方法以及邓一张模型，对柔性基础下水泥土桩复合地基的承栽特性进行了分析．探讨了不同桩土模量比与桩身应力的关系、桩侧摩阻力随桩长的变化以及不同面积置换率对地基沉降的影响和水泥土桩存在临界桩长等问题，得出了有益的结论．     

高层建筑—地基空间耦合体系的地震响应

采用动态子结构法和有限元与无界元耦合分析高层建筑－－地基空间体系的地震响应，分析和模拟计算表明，无界元在模拟地基问题上具有很大优越性，不但具有较高的计算精度，而且节省机时，在柔性地基上设计高层建筑考虑结构与地基的相互作用更经济合理。     

基础梁板的各种地基的近似统一模型探讨

本文根据荷载在各种地基土中所产生的理论上的附加应力的分布和扩散规律，并结合实际工程中所出现的地基沉降现象，提出了用荷传传播角把各种地基用同一近似计算模型统一起来，以此计算各种地基上的基础梁板。     

上部结构——筏——桩——地基共同作用分析

提出了一种改进的、能够满足筏基自由边界条件的位移和以分析上总结构－筏－地基共同作用，数值计算表明，该位移模式有很好的收敛性，特别适用于纯桩－筏基础的先生，能大大减少计算工作量。     

松木桩在软土地基加固中的应用

本文通过对软土地基以及松木桩复合地基工程特性的分析，建立了松木桩复合地基的力学模型，提出了松木桩复合地基承载力和沉降的计算方法。     

软土地基上沥清路面应力的有限元分析

采用８节点等参有限元方法分析了由于软土地基不均匀沉降引起的路面结构附加应力，并在此基础上进一步提出了软土地基不均匀沉降指标限值，以保证软土地基上高等级沥青路面的强度与稳定性。     

灰土挤密桩桩土应力比试验研究

桩体与地基土通过变形协调共同承担上部荷载是复合地基的一个基本特征。通常将桩顶的平均应力与桩间土的平均应力的比值叫做桩土应力比。它是反映桩体和桩间土协同工作的一个很重要的指标,也是复合地基承载力和沉降计算的重要参数。复合地基常被用来加固软弱土地基,但由于复合地基的     

斜坡软弱地基填方工程数值仿真

针对西南地区软弱地基 ,运用 GEO-SLOPE软件 ,对在斜坡软弱地基上填筑路堤时路堤与地基的应力与变形进行了仿真计算 ,比较了水平软弱地基与倾斜软弱地基路堤填筑的差异 ,并分析了在不同地层坡度、软弱土层厚度及路堤填筑高度下路堤地基的应力与变形响应 ,尤其是下坡脚处等重要部位的关键响应。并结合渝怀线一代表性断面 ,对有无工程措施、各种工程措施的效果等进行了模拟。研究结果为工程设计与施工提供了进一步的科学指导     

CFG桩复合地基沉降计算方法研究

在现有的沉降计算研究成果的基础上,对CFG桩复合地基沉降计算方法进行了研究,分析了CFG桩复合地基沉降计算的现状,并对压缩模量、附加应力计算方法及附加压力的取值进行探讨,结果表明合理的参数取值对计算不同结构物的沉降是很重要的。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土路基中的应用

湿陷性黄土路基的沉降是导致铁路工程建筑物破坏的一个重要原因．灰土挤密桩通过在地基中的挤土效应、灰土之间的物理化学反应，从而提高地基土的承载力和水稳性，桩体和挤密土组成复合地基．通过介绍处理湿陷性黄土的机理和一路基工程具体实例，采用有限元计算方法，探求灰土挤密桩复合地基中应力变形分布特征，得出的一些结论，为实际工程提供参考数据．     

碎石桩复合地基有限元分析

通过对碎石桩复合地基的筒化，采用有限元方法分析了复合地基的一些特性，并研究了桩土应力比（或桩土模量比）与临界桩长，置换率以及地基附加应力分布之间的关系。     

桩基础复合地基处治效果评价指标研究

通过对桩基础复合地基在载荷作用下的受力及变形特性的简要分析,提出了以桩土应力比n作为指标来评价复合地基处理的效果,并运用Marc有限元软件分析了各个计算参数对桩土应力比n的影响;还确定了各个计算参数的合理取值范围,这对桩基础复合地基设计与施工具有一定的指导意义.     

钻孔桩压力注浆法桩底地基强度与变形问题

钻孔桩压力注浆法处理后的桩底地基强度与变形，依然遵循库伦方程与莫尔强度理论，但注浆时设计压力没有必要控制在桩底地基土的临塑荷重及极限荷重之间。桩底地基的沉降变形可按H&;#183;A&;#183;崔托维奇的地基最终沉降量的等值层法进行计算，应力分布采用上大下小的梯形分布。     

应用瞬态瑞雷波法评价复合地基

本文介绍了瞬态瑞雷波法基本原理及其在评价复合地基中的应用，通过测试桩及桩间土的瑞雷波速，可获得复合地基的应力比，进而求取其容许承载力。     

水泥粉煤灰碎石桩复合地基技术应用

水泥粉煤灰碎石桩复合地基是一种新型的地基加固处理方法,和其他传统地基处理方法相比,水泥粉煤灰碎石桩具有显著的桩体作用、明显的挤密作用、应力集中与扩散作用、复合地基承载力提高幅度大、变形小、沉降稳定快等特点,能有效的调整桩体应力,充分发挥桩间土、桩体的承载力。目前,我国水泥粉煤灰碎石桩复合地基尚没有比较成熟的理论分析,特别是对复合地基重要的计算参数一桩土应力比及沉降变形规律还缺乏深入系统的研究,目前国家和行业部门对水泥粉煤灰碎石桩复合地基也尚无正式的规范。