云南普宣高速公路开建

<正>云南普宣高速公路建设已正式拉开帷幕。云南普(立)宣(威)高速公路是国家高速公路骨架网杭州-昆明-瑞丽高速公路入滇的首段,是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的重要通道。路线起于滇黔边境的普立,止于曲靖宣威市,总里程90 km,计划工期4 a。普宣高速公路的修建,对完善国家高速公路网和云南省路网结构,提高区域路网等级,改善综合运输服务     

苏浙皖共推沪渝高速公路品牌

日前,应浙北高速公路管理公司的邀请，江苏沪苏浙高速公路公司、安徽宣广高速公路公司主要负责人齐聚浙江湖州，召开第一次三方联席会议，就联手打造沪渝（上海一重庆）高速公路品牌达成共识．建立三方联席会议制度。     

云南普宣高速公路限速方法研究

对比分析国内现有高速公路限速方式的优缺点,以云南普宣高速公路为例,选择分车型、分路段的限速方式,通过对行车危险程度的定性分析,把普宣高速公路全线划分为一般路段和特殊路段,一般路段采用基于运行速度测算的限速值确定方法,特殊路段在运行速度测算的基础上进行行车风险性分析,从而确定合理限速,较系统性地提出高速公路限速值确定流程,给出了普宣高速公路合理限速值建议,为其交通安全设计优化提供了依据。     

攀田高速公路开工——建成后从成都可直达泰国曼谷

2005年9月1日，四川省攀枝花市至田房（川滇界）高速公路正式开工。攀田高速公路北接在建的西昌至攀枝花高速公路，南接云南省在建的永仁（川滇界）至元谋高速公路，2008年年底，攀田高速公路与西攀高速公路将同期建成通车，2010年雅安至西昌高速公路将建成通车。届时，一条全长近700km的快速大通道可从成都南下贯穿被誉为“大西南聚宝盆”的攀西地区，直抵云南，并可通达泰国曼谷。攀田高速公路是交通部规划的8条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨口岸公路四川境内的一段。     

普宣高速公路长大下坡制动效能分析与工程应用

对云南地区公路典型长大下坡路段进行事故调查,分析了长大下坡路段交通事故的共性特征;对比国内主要制动器温升模型,依据采用车型的适用性、参数变量的全面性及是否考虑辅助制动等方面选择合适的温升模型对普宣高速公路18km长大下坡路段行车风险进行预测和分析,结合分析结果,针对性的提出了长大下坡路段安全保障措施,并融入到普宣高速公路交通安全设计中,以期降低普宣高速运营后长大下坡路段事故率,有效保障行车安全。     

安全环保和土地节约理念在云南普宣高速公路路线比选中的应用

云南省普宣高速公路是典型的山区高速公路,地质及地形条件复杂,生态环境脆弱。结合该项目路线设计中重点路段方案比选,对如何贯彻落实"安全环保及节约土地资源"等设计理念的情况进行介绍,相关设计思路可供其他山区高速公路路线设计借鉴。     

河南高发首次跨省建高速

日前，由河南高速公路发展有限责任公司（河南高发）投资建设的浙江杭州至云南瑞丽高速公路岳阳至常德段特许经营权合同在湖南长沙正式签订，河南高发取得了30年的建设经营权，这是河南高发首次跨省修建高速公路。     

京新高速公路韩呼段开建

日前，（北）京新（疆）高速公路韩家营至呼和浩特工程正式开工建设。该路是继京藏高速公路后又一条内蒙古自治区进京的高速公路，建成后将极大缓解京藏高速公路拥堵现象。     

岩溶地质现象分析

岩溶又称喀斯特（Karst），是指水对可溶性岩石进行以化学溶蚀作用为特征的综合地质作用以及由此产生的一系列地质现象，是一种十分常见的地质现象，属不良地质范围。据统计，整个地球陆地上碳酸盐类岩分布面积约4000万km^2，我国的分布面积200万km^2，广东省碳酸盐岩出露地区面积约2．9万km^2，肇庆、韶关、清远、佛山、广州、深圳等地区均有不同程度的岩溶分布，但岩溶发育程度不均匀，以肇庆地区最为发育。广（州）肇（庆）高速公路、广（州）梧（州）高速公路、白云机场、广（州）清（远）高速公路、广（州）佛（山）高速公路等大型工程均不同程序地位于岩溶地区。     

山区大跨径悬索桥加劲梁型式研究和比选

云南普宣高速公路普立特大桥位于构造剥蚀、侵蚀深切峡谷地貌区,拟采用628m单跨悬索桥方案.为选择经济可行的加劲梁方案,对钢箱加劲梁和钢桁加劲梁的适用性进行研究和比选,重点从施工角度对钢箱加劲梁方案可行性及经济性进行论证.研究表明:钢箱加劲梁片状半成品和钢桁加劲梁片状半成品及杆件都能顺利运输至现场,宣威岸可设置加工拼装场地,并按工厂制作要求进行质量控制,节段能顺利起吊安装,2种方案均可行;从施工风险、耐久性及结构整体受力特性、工程造价等方面进行比较,最终确定该桥采用钢箱加劲梁方案.     

用橡胶沥青铺筑未来之路

陕西省首条大面积使用橡胶沥青路面的高速公路——包茂高速陕西段西（安）铜（川）高速公路已通车一年了。日前，记者来到西铜高速，了解该路通车一年后的情况。陪同记者前往的是陕西煜邦交通科技有限责任公司董事长兼总经理、     

宁夏高速公路突破800km

日前，青（岛）银（川）高速公路定边至武威连接线宁夏盐（池）中（宁）高速公路盐池至马儿庄段64km、福（银）银（川）高速公路宁夏同（心）沿（川子）高速公路固原至什字段38km和银川河东机场高速公路扩建段8km建成通车，宁夏高速公路通车总里程突破800km。     

浅论芜湖长江大桥南岸接线的服务水平

芜湖长江大桥南岸公路接线立交式工程北连芜湖长江大桥和合芜高速公路，南接芜宣高速公路，是安徽省高速公路网的重要组成部分，与合芜和芜杭高速公路共同组成了安徽省、中国中西部省份与上海、浙江等东南沿海发达地区之间的重要通道。文章对该项目的公路功能、服务水平及总体设计原则作了阐述。     

马金岭隧道贯通

位于安徽黄（山）塔（岭）桃（林）高速公路上最长的一座隧道马金岭隧道已于2007年10月30日提前实现双线贯通。这座隧道左洞长3325m，右洞长3380m，为特长隧道规模，也是黄塔桃高速公路上的重要控制性工程。     

黄塔（桃）高速公路年底建成通车

日前，安徽省黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路全线主体工程完工，将于2008年年底全线建成通车。 黄塔（桃）高速公路是国家“十三纵十五横”重点公路干线的重要组成部分，是安徽省“四纵八横”高速公路规划网的重要一节，在休宁县境内呈“Y”形通向浙、赣两省。位于皖南黄山山区的黄塔（桃）高速公路，周边的生态环境奇佳，名贵树种繁多，而且沿途的古桥、古道、古民居众多。     

广东省首条民企全额投资的江珠高速公路建成通车

2007年5月16日江（门）珠（海）高速公路建成通车，江门至珠海的车程缩短至约45分钟，这是我省首条由民营企业（珠海新长江建设投资有限公司）投融资并全程主持建设的高速公路，也是近年来珠三角区域控制建设成本较好的高速公路，江珠高速公路是广东省重点建设项目。     

"滇西红层"地质区滑坡处理的几种方法

针对云南大理（平坡）～保山（永平）段高速公路“滇西红层”的地质特征,分析边坡病害产生的原因,结合具体的防护实例,介绍“滇西红层”地质区滑坡处理的几种方法。     

广东省谢边至三堡公路改扩建工程可行性研究报告简介

广东省谢边至三堡公路属佛（山）开（平）高速公路中的一段，佛（山）开（平）高速公路是同三国道主干线中的重要组成部分，也是国家高速公路网规划“两纵”沈阳至海口主线的一段，该项目全长约80kin，采用四车道高速公路标准建设，设计速度120km／h，1996年12月建成通车。广东省谢边至三堡公路改扩建工程可行性研究项目由四车道扩建为八车道，谢边至三堡扩建里程长46．6km，主要结构物有：特大、大桥13155m／16座，中、小桥1558m／41座，涵洞68道，通道70道，互通立交9处，服务区1个。     

佛开高速公路前期工作回顾

佛（山）开（平）高速公路是我省规划修建的佛（山）湛（江）汽车专用公路的普段，全长79.87km，起于已建成通车的广（州）佛（山）高速公路终点谢边，止于鹤山、开平两县交界处的水口。     

京昆高速石家庄段建成通车

京昆（明）高速公路石家庄段于2008年7月8日上午正式竣工通车。据石家庄市副市长蒋洪江介绍，京昆高速公路石家庄段原为张（家口）石（家庄）高速公路石家庄段。2008年初，交通运输部对国家高速公路路网进行了重新规划，这段高速公路被列入京昆高速公路。