城市公共交通补贴问题分析

城市公共交通具有二重性并存在的经营亏损是国内外普遍存在的事实,政府对公共交通企业进行规范性补贴是我国迫切需要解决的问题。本文在分析我国现行补贴制度缺陷的基础上,提出如何保证公共交通企业在得到补贴的同时最大限度的提高生产效率,是补贴制度是否有效的关键。并从金钱和非金钱补贴两个方面具体设计了补贴制度的合理构架。     

对中等城市公交补贴问题的思考

资金保障是公交优先发展的重要支撑条件,而财政补贴则是公交企业获取资金的重要方式,在以往公交运营管理中,由于缺乏对政策性亏损和经营性亏损的清晰界定.加上未建立完善的公交补贴机制,导致在公交补贴这一问题上较为混乱,一定程度上制约了公交发展.文章以中等城市为研究对象,在明确公共交通属性的基础上,对公交补贴的核心技术问题进行了分析,最后,文章还对中等城市未来面临的复杂公交组成条件下的公交补贴问题进行了初步探讨.     

政府对城市公共交通企业的补贴研究

城市公交特有的公益性必然会使公交企业产生一定亏损：为此,国家及地方政府给予了相应补贴,但补贴方式和补贴额度历来是困扰地方政府的一大难题。为解决这一难题,本文在现有研究的基础上,分析了城市公交亏损的原因,提出了政府的补贴不仅要考虑政策性亏损,还应考虑企业的合理利润、企业绩效、企业的专项补贴、已发放或隐形补贴等因素。并给出了各要素的具体核算方法。本文的研究对政府实施具体的补贴有一定的借鉴作用．     

计件工资给我们带来了新的希望和活力

在养护生产中，推行计件工资制，用工龄补贴缓解新老职工之间的矛盾，制定各项工程单价和养护质量评定标准和验收办法，及生产计划审批和管理，检查验收与考核兑现等做法，使职工提高了劳动积极性，加强了工作主动性和劳动纪律，给生产和投资带来了效益，增加了职工收入，推动了精神明和物质明建设。     

佛山市禅城区公交TC改革难点初探

佛山市政府为建设资源节约型、环境友好型城市,解决交通拥堵、尾气污染、能源消耗等问题,以禅城区为试点。推行国内首个“交通共同体”（简称“TC”）。韩国首都首尔的公交系统改革便是一个类似佛山市TC模式的经典案例。它为首尔公交的发展带来了可喜的宝贵经验。 面对TC模式,它在佛山市禅城区启动的前期与现实的公交运营之间的变革,面临着一些必须面对的现实难题,笔者试图理性地提出问题,为更好更健康地推行公交共同体进行思考,在其实施的过程中以科学发展的观点进行现实论证,为各地公交发展及变革做先行一步的试验,希望从中可以得到借鉴。     

深化深圳公交特许经营机制改革初探

本文通过深入剖析深圳公交特许改革后行业发展面临的新困境,在借鉴国外城市成功案例基础上.提出深化深圳特许经营机制改革框架设想,并进行政策可行性分析,为深化深圳公交行业特许经营改革提供理论依据.     

西北铁路建设经营的政府补贴问题研究

本文运用实证调查、对比分析方法,揭示了西北铁路建设运营成本的区域性差异。研究认为西北铁路是我国铁路网中公益性最强的板块,是政府发挥作用弥补市场失灵的领域。本文对青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局（以下简称“西三局”）的现场调研数据加以整理分析,在阐述政府与市场关系基础上,提出了建立西北铁路建设经营补贴机制的相关建议。     

南京市公交企业补贴机制研究与分析

城市公共交通经营亏损是一个不争的事实,研究公共交通合理补贴是一个迫切需要解决的问题。本文在对公共交通经营方式分析的基础上,结合南京公交集团经营情况分析,提出以成本补偿为依据,改进完善公交补贴机制,合理确定补贴额,拓宽对公交政策性亏损的补贴来源渠道。同时,借鉴台北市对公共交通的经济补贴政策及相关的评价制度,将行风评议结果纳入考核指标体系。呼吁政府在加大资金补贴的基础上,进一步落实公交优先政策,从政策、规划等方面予以支持,改善公交企业的经营环境,推动公共交通事业的平稳健康发展。     

城市公交成本规制问题探讨 ——以济南公交为例

本文围绕城市公交成本规制产生原因、历史背景和发展趋势进行探讨,对目前国际国内部分城市的公交补贴模式进行分析和研究,结合济南公交的现状提出解决路径和模式,为城市公交经营发展提供市场化思路,为城市可持续发展提供助力.     

关于加强打车软件综合管理的建议

中国打车软件从2012年开始上线,“嘀嘀打车”和“快的打车”通过“双向补贴”方式竞争客户,一度导致全国范围主要城市出租汽车运营秩序混乱,引起社会广泛争议。对打车软件涉及的金融系统安全、出租汽车运营秩序、群体性事件等问题展开分析。总结国内外打车软件的主要区别,指出中国打车软件的管理更为复杂、更容易引起社会矛盾。最后,建议在国家层面提出指导性意见,着重研究网络金融进入公共服务业的规则、现代信息技术服务于出租汽车营运的管理规则,以及出租汽车行业管理中政府和企业的权责界限。     

城市公交成本规制问题探讨 ——以济南公交为例

本文围绕城市公交成本规制产生原因、历史背景和发展趋势进行探讨,对目前国际国内部分城市的公交补贴模式进行分析和研究,结合济南公交的现状提出解决路径和模式,为城市公交经营发展提供市场化思路,为城市可持续发展提供助力.     

美国《2011年货币汇率监督改革法案》评析——从货币操纵和出口补贴的角度

美国对人民币汇率的指控可以分为国际金融法和国际贸易法的指控,两者关系密切。2011年10月美国参议院通过的《2011年货币汇率监督改革法案》再次体现了这一点。由于缺乏主观要素和统一的理论基础,法案中货币根本性偏差的标准不符合IMF的要求,不能据此认定人民币币值低估,更何况美国无权单方面决定他国汇率是否低估。由于不符合《SCM协定》,法案中通过货币根本性偏差认定出口产品获得补贴的条款不具有国际法依据。汇率问题属于政治性国际争端,中国政府应该从战略高度予以重视,多层次化解美国压力,双边磋商是首选。     

关于城市公交补贴政策的思考

近年来,国家有关部委和各地政府相继出台了优先发展城市公共交通的政策和措施,公交优先发展得到了保障。在优先发展城市公共交通的过程中,很关键一点是建立合理地城市公共交通补贴政策。     

城乡客运一体化公交线路补贴规模测算模型

科学合理的测算城乡公交线路补贴规模是实现城乡客运一体化的前提基础,在分析城乡客运补贴现状差异及存在问题的基础上,提出了建立一体化补贴机制的思路,并构建了基于经营线路的补贴规模测算模型,最后以成都市8路公交线路为例,对补贴规模测算模型进行了实例分析.     

新政亮点照亮新能源汽车产业发展之路

历经近9个月的真空期,由四部委牵头的新能源补贴政策终于出台,工信部部长苏波近日也透露出信息,中国政府对新能源汽车的补贴总量将达40多亿元。     

如何用好新一轮新能源汽车推广应用补贴政策？

2013年9月，四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，使得新能源汽车补贴政策保持了延续。在9个月的政策空窗期里，有较多企业实际上已经销售了不少的、却不符合新一轮新能源汽车推广应用补贴政策的“新能源车”，估计这些车辆得不到补贴了。从这个具体案例中，可以看出对政策研究的重要性了。为此，笔者从车企的角度来解读新．轮新能源汽车推广应用补贴政策的变化，且提出个人研究心得体会，供领导（同行）参考。     

公交行业TC模式应用价值研究

通过分析传统公交行业发展模式的局限性、公交行业TC模式应用成功经验及优势,研究探讨公交行业TC模式应用价值,提出在我国城市公交行业普遍面临发展困境的情况下,公交行业TC模式不失为一种可借鉴的改革方式.