世界集装箱价格大幅下落

过去一年是世界新集装箱价格下降幅度最大的年份之一，与1995年8月的高价位时期相比，新箱价格下滑了12．5％。那时20英尺箱的世界平均价格在2400美元左右，而1996年年中已跌至2100美元，40英尺箱的价格也下降到3000美元左右。     

世界冷藏箱生产及其突破

1993年世界冷藏箱生产将继续保持良好势头。在1990～1991年冷藏箱产量出现严重滑坡以后，1992年冷藏箱产量很快回升，1993年冷藏箱产量大体与上年保持平衡(见附表)。1992和1993年冷藏箱产量大约在6．5万TEU左右，冷藏箱价格有所上扬，在亚洲，40英尺冷藏箱的价格为1．2万美元，     

国际原油运输评述

因埃及、利比亚和叙利亚动荡，油价走高。布伦特原油现货价月平均110美元／桶，环比上升3％。原油运输大中型船市场量减价跌，小船型行情局部上涨。月底，上海航交所发布的沙特至宁波26．5万吨船运价（CT1）报WS31．49，较上月底下降9％，平均环比下跌20％；马隆格／杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报wS34．13，下降6％，平均下降14％。     

亚欧航线东行2007年上调集装箱运价

自3月1日起，北欧、斯堪的纳维亚、波罗的海往亚洲（含日本）全年合同每20英尺箱提高50美元，半年合同提高25美元。FAK货物和废纸、废铁、各种木材、冷藏箱，3月1日、6月1日和下半年共3次提高运价，金额未定。开顶箱和框架箱等3月1日起每20英尺箱提高200美元。地中海往亚洲（含日本）的运价自3月1日起上调，金额未定，适用至5月30日。     

以星第一季度营业损益亏损减少

利税前利润（EBIT）亏损7700万美元。整个东方海皇集团的净损益为亏损9800万美元。营业额20．98亿美元，同比增长36％。美国总统轮船的EBIT为亏损1．07亿美元（上年同期为亏损2．36亿美元），营业额17．93亿美元，增39％。箱运量为70．1万TEU，增46％。40英尺箱平均运价2519美元。提高2％。     

2004年世界集装箱制造业回顾

2004年世界集装箱制造业可谓收获颇丰。由于集装箱需求持续强劲及原材料成本上升，导致集装箱产量和价格大幅上扬。价格涨幅最大的为干货箱，上涨了50％，达到1996年以来的最高峰。预计2004年全球集装箱产量将增加15％．达到275万TEU以上，其中将近90％为普通箱，特种箱、冷藏箱、罐式箱和地区箱合计约有30万TEU。另据租箱业统计，2004年集装箱的平均利用率达到95％，为20世纪80年代末以来的最高水平。     

韩国提高集装箱码头理货费

“泛太稳定协议”组织宣布，从今年8月1日起，韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元，20英尺冷藏箱将增加到130美元，20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元，40英尺杂货箱为156美元，40英尺冷藏箱为19l美元，40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元，     

中远集运实施统一运价上调

中远集运近日宣布,自2012年3月1日起对西北欧和地中海航线及亚太航线实施统一运价上调。（1）远东（包括日本）和印度次大陆至西北欧和地中海（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非、西非和黑海）：3月1日普通箱和冷藏箱分别上调300美元/TEU和400美元/TEU,4月1日普通箱和冷藏箱分别上     

远东班轮公会提高往圣彼得堡紧急附加费

远东班轮公会（FEFC）从2月15日起提高往圣彼得堡紧急附加费，新标准为每20英尺箱300美元（增加150美元），40英尺箱600美元（增加300美元）。冷藏箱发别为550美元（增加275美元）、1100美元（增加550亿美元）。     

冷箱船市场总体不容乐观

在2008年三季度之前，冷箱船需求旺盛，导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度，随着经济的急速下滑，运价大幅下跌，集装箱市场信心跌至谷底，汀单也开始急速下滑。2008年第四季度，除了10月份完成3条船舶的合同，11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10％至20．5万TEU，远远低于早先预测的能够打破2007年22．4万TEU的记录。     

冷箱船市场总体不容乐观

在2008年三季度之前，冷箱船需求旺盛，导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度，随着经济的急速下滑，运价大幅下跌，集装箱市场信心跌至谷底，汀单也开始急速下滑。2008年第四季度，除了10月份完成3条船舶的合同，11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10％至20．5万TEU，远远低于早先预测的能够打破2007年22．4万TEU的记录。     

7月份世界油运市场解析

7月份，世界原油海运市场整体回落。到7月20日，VLCC海湾东行运费已跌至WS60点，与上月份同期水平相比大幅回落17．8％，日均收益由5万美元／天左右回落至不足3万美元／天，跌幅达到36％；同期苏伊士型油轮市场海湾～中国南部航线，到7月20日运价稳定在WS95点，同比上月下降13．6％，同期日均收益水平也有2觎的回落；阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别比上月同期下降15．6％和28％。     

世界船舶市场月评

散货船 近来好象世界的重心都移到了中国，二手船中国买家买了差不多一半。大型船的成交量缩小一半，但是价格相对稳定。船价指数平均下降1．75％，5年船龄估计5590万美元（17．2万载重吨），3410万美元（7．4万载重吨），2860万美元（5．2万载重吨）。     

一起冷藏箱装运新鲜蔬菜货损案

1 案情简介 某船公司承运1个40英尺冷藏高箱（内装保鲜荷兰豆）,装货港为青岛港,卸货港为东京港。在东京港卸船时,该冷藏箱温度约为10℃,远高于设定京港卸船时，该冷藏箱温度约为10℃，远高于设定温度（1℃）。收货人拒绝收货，并与船公司各自申请检验，检验结论：冷藏箱故障造成箱内温度上升，进而导致货损。船公司将集装箱回运至厦门港后，货主再次申请检验，结论：正常通电，设定温度为1℃，实际温度为28．7℃，货物全损。货主因此向船公司索赔4．5万美元，船公司以3．5万美元与货主达成和解。     

8月份世界油运市场解析

8月份，世界原油海运市场维持低迷走势。到8月17日，VLCC海湾东行运费已跌至WS55点，与7月份同期水平相比回落8．3％，日均收益由3万美元／天左右回落至不足2．5万美元／天，跌幅达到15％；同期苏伊士型油轮市场海湾／中国南部航线，到8月17日运价稳定在WS83点，同比上月下降12．6％，同期日均收益水平也有20％的回落；阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别比上月同期下降7．4%和9．0％。     

普通干货集装箱租赁业进退维谷

在《集装箱化》2004年第10期中,对冷藏箱租赁业发展趋势的评价,令人欢欣鼓舞。然而相比冷藏箱租赁市场的一派大好前景,普通干货集装箱出租业现状并不乐观。因为,它的发展历程和冷藏箱不尽相同,干货箱出租市场的竞争对手比较多,而且各自都已具备了相当的经验和实力。这些出租公司在为客户提供多种形式的租赁服务中已经获得了出色的业绩,在前几年干货箱价格低迷期间,陆续更新和补充了不少新箱。在最近箱价再次回升的背景下,迫使出租公司不得不对他们的经营策略有所调整。如今,一只20英尺钢质标准干货集装箱的花费要比2003年第四季度的1350美元…     

干贷集装箱价格上涨

班轮航线用的钢质干货箱的价格从去年末到今年初呈上涨趋势。去年9月低规格租赁用20英尺箱的价格为1800美元左右（2月为1400美元多），之后价格上升。今年1月为2000美元左右。由于原材料价格上涨。当前在高位运行的可能性很大。     

世界船舶市场月评

散货船 近来好象世界的重心都移到了中国,二手船中国买家买了差不多一半。大型船的成交量缩小一半,但是价格相对稳定。船价指数平均下降1．75％,5年船龄估计5590万美元（17．2万载重吨）,3410万美元（7．4万载重吨）,2860万美元（5．2万载重吨）。     

经济环境恶劣泛太航线2011年箱量下跌0．8％

据巴黎APhaliner最新公布的全球集装箱运输周报显示,由于美国去年的消费者需求低迷以及经济环境恶劣,由亚洲输往美国的泛太平洋航线全年货量下降了0．8％,从1335万箱下降至1324万箱,净跌11万箱。形成对比的是,2010年,美国从2009年经济衰退中复苏,消费需求大增,全美当年从亚洲进口的货物量上升了16．9％。     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。