21世纪汽车工业发展的八大趋势

本文通过分析世界汽车工业的发展趋势,总结出21世纪汽车工业发展的八大趋势,主要表现在汽车产业组织、汽车生产方式、汽车产品及造型和可持续发展战略上.     

信息精选

汽车技术呈现四大发展趋势 在“2004中国(青岛)材料科技周”上,上汽集团汽车工程研究院副总工程师王东川说,新能源化,轻量化,安全化,多品种、少批量化,是当前世界汽车技术发展所呈现出的主要趋势。 王东川说,汽车工业的发展,在给人们带来舒适便捷     

汽车起动用铅酸蓄电池向免维护化发展

在蓄电池应用领域中,铅酸电池一直占绝对优势。这是由于铅蓄电池在性能和经济方面能取得良好平衡。据国际电池协会(BCI)1992年预测,汽车蓄电池产量今后仍将处于上升趋势。随着汽车工业的发展,汽车技术的进步惊人,不仅降低了燃料费,而且通过车内安装各种电子装置。例如:车辆控制系统、车厢内环     

中国汽车企业如何降低成本

现在,汽车企业的全球性产能过剩,供过于求,使汽车企业成为低利润的产业.加之日益严峻的环境保护要求和汽车产品的技术进步,又使汽车企业不得不加大研究开发的投入,即使是规模较大的跨国汽车公司也难以独立维持,成本与规模成为世界汽车工业兼并重组的重要原因.     

我国汽车售后服务业连锁化经营探讨

我国的汽车工业起步较晚,虽然近几年有了飞速的发展,但与之相配套的售后服务业却明显滞后.为了应战即将来临的国际竞争,我国汽车售后服务业亟待有关政府部门、行业机构、汽车制造厂商、汽车售后服务公司以及各方力量的共同努力,尽快培养和发展具有较强市场竞争能力的售后服务连锁化经营体系.     

浅析汽车压力传感器产品平台化布局策略

随着整车对信号采集要求提高,从原来简单的开关信号升级为反映传感器输出的数值信号,产品种类多元化.作为与整车公司配套的零部件企业,在开拓汽车前装市场的过程中应积极利用平台化技术、模块化生产的模式,加强平台化产品布局策略,优化管理、过程控制能力,促进中国汽车工业产业的转型升级和长远的可持续性发展.本文旨在研究世界车企平台化...     

论模块化供应体系下我国汽车工业采购管理的对策

目前,汽车零部件全球采购、系统配套、模块化供货已成为国际发展趋势。世界各大汽车集团都在提高零部件的通用化程度,减少零部件的数量,利用模块化设计思想和平台战略,达到用较低的成本和较少的总成生产较多系列车型的目的。1我国汽车工业采购管理现状分析我国大中型汽车生产基     

从系统的角度分析中国汽车工业的发展

汽车工业系统是一个十分广泛而又综合的大产业系统，它由汽车工业开发和生产系统、汽车工业流通系统、汽车工业用户系统、汽车工业专业服务系统构成。这四个系统相互促进、相互依存、相互制约。在汽车工业这一整体系统中，汽车工业开发和生产系统是汽车工业系统的核心，汽车工业用户系统对汽车工业整体的发展起着决定性的作用。     

开放竞争发展--迎接中国汽车时代的到来

一、中国汽车工业发展的回顾与展望 我从事汽车工业工作已50多年,从新中国汽车工业创建开始,我就参加了汽车工业的建设,亲历了我国汽车工业发展的一些重要历程.我感到,我国汽车工业发展50年,走过了不平凡的道路,直到今天才见到光明.回顾这50年的发展历史,我认为我国汽车工业发展有几个重要的阶段.     

斯人虽去，丰碑永立——深切怀念中国汽车工业奠基人饶斌

2012年是中国汽车工业奠基人饶斌同志百年诞辰。 饶斌同志是中国共产党的优秀党员,忠诚的共产主义战士,中国汽车工业杰出的奠基人和开拓者。他直接领导建成了第一、第二汽车制造厂等大型汽车工业基地。在主持中国汽车工业公司工作期间,他提出了汽车工业调整改组和发展规划,组织引进先进技术,为我国汽车工业的创建和发展做出了杰出的贡献。饶斌同志为中国汽车工业的发展不辞辛劳,呕心沥血,鞠躬尽瘁,死而后已。     

有关汽车零部件工业发展战略的几个问题

汽车零部件的发展战略是整个汽车工业发展战略的一个分支,必须服从汽车工业发展的战略目标,同时,为充实和完善汽车工业发展战略服务。本文试对汽车零部件发展战略的主要问题进行探讨。一、关于建立系统观念问题现代的汽车工业是由汽车主机、零部件、专用车辆三大部分组成。好像一棵大树,零部件,包括相关工业,是树根,是汽车工业的基础;汽车主机是树干,支撑着整     

建立统一的汽车工业销售情报体系 全国汽车工业销售系统情报工作会议在桂林召开

中国汽车工业销售服务公司于1983年12月在桂林召开了全国汽车工业销售系统情报工作会议,讨论修订了《汽车工业销售系统情报工作暂行条例》,初步把各汽车工业联营公司销售服务公司(处) 、各省、市、自治区汽车工业(配件)公司、各地汽车销售技术服务部和各地区配件公司的     

1983年展评会开中国汽车展会之先河——中国汽车展会的历史回顾与思考

中国汽车工业创建以来,走过了半个多世纪的历程,老一代中国汽车人和新一代中国汽车人共同见证了我国汽车工业艰苦创业、激情岁月、改革创新和跨越发展的各个历史时期.如今,我国迈进了世界汽车工业产销大国的前列,正在朝着建设成为世界汽车工业产业强国的宏伟目标奋力拼搏、再创新业.     

浅谈汽车平台化设计

随着汽车工业水平的逐步提升,汽车厂商也越来越多,造车新势力也有崛起之势,汽车市场加速进入淘汰赛,车型产品的投放和更新换代不断加快,乘用车开发平台化和模块化的应用已是各车企普遍达成的共识,特别是在市场已经普遍接受电动车和混动车型后,车型的平台化设计不仅考虑燃油车,同时要兼顾混动和电动车型。文章主要介绍国内外先进车企平台化的应用,并根据江淮汽车平台化应用的开发经验,介绍了开发流程,提出了平台开发初期,平台化开发决策要素：技术人员数量、技术能力水平或经验、可投入的研发资金、未来产品销量、产品价格水平、盈利能力、开发周期等,并研究了平台化程度和投入的关系、销量和效益的关系,从而为车企设计出符合各自实际情况的平台化车型提供了决策依据。     

北京汽车工业发展思路研究

经过多年发展,北京汽车工业已成为拉动首都工业增长、带动城乡就业、推动工业结构调整、走新型工业化道路的重要力量。本文从北京汽车工业发展现状入手,分析了北京汽车工业存在的问题和面临的形势,探讨了未来发展的思路,并提出了发展北京汽车工业的相关建议。     

南京汽车联营公司简介

南京汽车工业联营公司,成立于1982年1月9日。它是以南京汽车制造厂为基础,与江苏、安徽、福建、江西和武汉五省市的生产同类型汽车的有关企事业单位联合组成的。南京汽车工业联营公司的成立,是继东风汽车工业联营公司之后,在我国汽车工业的调整、改组、专业化协作、技术改造和经济联合的形势下成立的又一个汽车联营公司。它的成立标志着我国汽车工业的发展又向前迈进了一步,标志着该公司所属五省市的汽车工业的发展进入了一个新阶段。第一批参加南京汽车工业联营公司的单位计有南京汽车制造厂、镇江汽车制造厂、江淮     

日本汽车零部件工业概貌

日本汽车工业由汽车制造业,部品制造业,车身制造业,这三个部分组成。日本汽车界认为,现代汽车工业必须是汽车为主导,部品为基础。日本汽车零部件工业拥有像日本电装、DKKC、小系制作所、NGK等世界上第一流汽车零部件企业,在汽车工业中占有重要地位。如:     

轻量节能成必然趋势(二)"2008国际橡塑展"报道

汽车工业对节能、减排提出了更加严苛的要求,再加上亚太区汽车工业的迅猛发展,尤其是中国汽车工业的增势,使得工程塑料在这一地区的汽车市场潜力巨大.     

美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响

2008年7月爆发的金融风暴使美国汽车工业面临生存危机,这场危机的成因对我国汽车工业的发展具有重要借鉴意义.本文深入分析了由汽车金融和汽车制造业本身问题导致的美国汽车工业危机,研究了危机对我国汽车出口、跨国汽车公司在华政策、自主品牌三方面影响,总结提出我国汽车工业应重视汽车金融安全,谨防外资控制商用车行业,提高汽车制造业的竞争力.     

积极推广新产品 加速汽车工业产品的更新换代

汽车零部件工业是现代汽车工业的基础。在全面开创我国汽车工业新局面的各项战略任务中,汽车零部件工业是全行业的战略重点,是重中之重。我国的汽车零部件工业经过三十多年的建设,已经有了相当的规模和一定的基础。但长期以来由于产品过分依附于主机,产品结构陈旧,可靠性差,在专业化水平、生产效率和经济效益等方面都比较低,同汽车工业技术进步的新形势相比,仍处于比较落后的状态,远不能满足汽车工业发展的需要。实现汽车零部件工业与汽车工业的同步发