怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(七)中国汽车工业杰出奠基人:郭力--筹备建设新中国汽车工业

提起一汽建厂,我们不能忘了郭力同志.他那种崇高的品德、敬业的精神、丰富的知识、科学的态度,鼓励着当年汽车人的兴业精神,同样,也仍是我们现代汽车人的学习榜样.     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(八)中国汽车工业杰出奠基人:郭力--先让厂长后干厂长

提起一汽建厂,我们不能忘了郭力同志.他那种崇高的品德、敬业的精神、丰富的知识、科学的态度,鼓励着当年汽车人的兴业精神,同样,也仍是我们现代汽车人的学习榜样.     

中国汽车工业杰出奠基人：郭力——先让厂长后干厂长

提起一汽建厂,我们不能忘了郭力同志。他那种崇高的品德、敬业的精神、丰富的知识、科学的态度,鼓励着当年汽车     

汽车电子化--中国汽车工业发展的趋势

汽车工业的长足进步是以电子技术(特别是计算机、集成电路技术)为动力而实现的,自20世纪90年代以来,汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段,这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段,也将是优化人一汽车一环境的整体关系最为重要的阶段.     

怀念推动中国汽车工业发展的重要人物(十) 中国汽车工业杰出奠基人:郭力--高风亮节

(接上期) 郭力已经离开我们27年头了.在纪念中国汽车工业创建50周年重大时刻,人们倍加怀念.这位为创建中国汽车工业作出特殊贡献的人物,而且非常赞扬他那种豁达谦逊,团结育人的高风亮节精神.这点从我与他在"五七"干校的共同生活中,深有体验.     

中国汽车零部件工业出路何在

我感觉当前中国的汽车零部件工业正面临着困难：第一是跨国汽车零部件公司进入中国。不管是业内还是业外的看法，现在都认为中国汽车零部件的问题依然是“散、乱、差”。这“散、乱、差”几乎成为零部件的独有问题。这个不健康的“胎儿”是怎么形成，怎么出生，怎么长成这个样子的?首先是由于主机厂原来的零部件原始资产关系造成的。比如一汽的零部件，     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(五)中国汽车工业的泰斗:饶斌--壮志未酬的晚年岁月

饶斌作为建设中国汽车工业的奠基人和开拓者的代表人物，他的核心思想是“追求与创新”，这是老一辈汽车人留给我们非常宝贵的精神财富。饶斌的年代，代表着中国汽车工业充满艰难、曲折、拼搏的探索史。他领导和组织了创建一汽、开发“红旗”轿车，自主建设二汽、筹划三汽和发展重型汽车事业、组织汽车工业战略转移、推进轿车工业的兴起、安排零部件国产化重大方针的实施……这都是充分体现出饶斌“追求和创新”的思索和实践。中国古代诗人屈原有句名言：。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”今日，中国汽车工业的发展，像泉水一样喷涌而起，但历史长河，前后相继，我们仍要把握住中国汽车工业历史涌动着的潜流，发掘中国汽车工业发展的规律，探索出一条具有中国特色的自主发展的路子。那么，21世界中国汽车工业一定会更加辉煌地走向世界!     

中国汽车工业需要的是理性投资

悄无声息地,近期有两家合资汽车企业的股权发生了变化。一是,由通用汽车与一汽集团各持股50%、在2009年7月注册成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司,在2020年11月变更为由一汽资产经营管理有限公司持股100%的一汽轻型商用汽车有限公司;二是,在1996年5月,由当时的日产柴与东风汽车合资建立、后由东风集团与日本UD卡车各持股50%的东风能迪(杭州)汽车有限公司,在2021年1月变更为东风汽车集团持股100%。     

怀念与期待--重温江泽民主席对汽车工业的寄语

今年7月15日是一汽建厂开工奠基50周年的日子,也是中国汽车工业创建50周年的日子。在这即将到来值得纪念的重要日子里,我们重温江泽民主席,在2000年8月视察一汽并看望老同志时,题写的一份亲切寄语,仍感到十分有意义。这不仅是对一汽人的怀念和期待,也是给汽车行业,以及越来越多为支持汽车工业发展的各相关行业广大职工的一种勉励。让我们来共同挑起这一殷切期待的历史使命。     

意大利汽车工业源头之旅系列报道之一——声名雀起的皮埃蒙特

近5年来,意大利汽车设计在国内名声大噪。国内许多自主品牌汽车都与意大利设计戚戚相关,即便是像上海通用、一汽-大众这样的大牌合资企业也需借力于意大利的设计大师们。国内一批批的汽车朝圣团,包     

中国汽车缺少竞争

提起民族汽车工业,中国人总难免感到有点自惭形秽。一个人口大国、政治大国,从绝对值看,国民经济各项数据也不可小觑,但在国际汽车家族中,中国汽车却是一名不折不扣的“侏儒”。中国汽车为什么就总是“长”不快、“长”不大?中国汽车工业究竟缺少了什么? 局外人士观察,首先会发现,中国汽车工业缺少产品。“缺重少轻无轿车”,曾统治了我们几十年,至今也不能算根本改观。在车水马龙的大都会里,马路上行驶的高档豪华车,清一色都是舶来品,而同流行驶的国产车,则把那些外籍     

中国汽车工业的泰斗：饶斌——二汽年代

前一阵，应上海东方汽车杂志社邀请，要我在中国汽车工业创业50周年到来时刻，写写当年汽车工业开创的情景。我虽算是一汽的第一代工作者，而且在汽车行业工作和服务快50年了，在这重要时刻的即将到来，感慨颇多，就答应下来。但冷静一想，我在一汽工作时，毕竟还是一个年轻的普通技术干部，对当时工厂的情况了解很片段，能不能写好呢?只能试试。现仅以当年为推进汽车工业发展的历史性重要人物为背景，描述老一辈汽车工业创业者，毕生奋斗的动人情景。我们相信，长江后浪推前浪，青出于蓝胜于蓝。今天汽车工业的新一代，已经把中国汽车工业推向更加光明、伟大道路上。     

而今迈步从头越——纪念中国汽车工业50周年

中国汽车工业50周年暨一汽建厂50周年的到来，无疑是本月汽车业界的一件大事。     

中国皮卡汽车市场现状及分析

随着这两年我国SUV热的火速升温，关注汽车的人如今多数都听说过SUV——“Sport Utilitv Vehicie”，并且可以迅速地从车流中、车市上将这种轮廓硬朗、个性鲜明的运动型多用途车指点出来，不过，相信大多数人都不知道我国SUV最初是由另一车种——皮卡改装而来的，自然真正了解皮卡的人则是更少了。     

中国汽车零部件企业日子有多难

就在北京车展开张前夕，首届中国汽车零部件企业年会在北京召开。在6月7日上午的专题演讲中，一汽富奥汽车零部件公司总经理田雨时的一篇“一汽富奥汽车零部件公司面临的挑战和应对措施”，让在座的很多中国汽车零部件企业出了一口气，而那些跨国公司的老外们的反应则只能是频频地摇头。     

汽车股暴跌凸现投资价值

仿佛三年一个轮回,今年6月热闹的北京国际汽车展览会刚刚落幕,汽车股票又重现历史上最“惊心动魄”的跳水行情。6月17日,江淮汽车、上海汽车、福田汽车、长安汽车、江铃汽车、一汽夏利、一汽轿车等汽车股无一幸免,以跌停板或接近跌停的方式上演了一出集体跳水的大戏。 其中,江淮汽车、上海汽车、福田汽车、长安汽车均有超过8％的跌幅;江铃汽车、一汽夏利、一汽轿车也都下     

拥抱汽车工业战略重组的春天

公元2002年6月12日,是中国汽车工业发展史上一个具有分水岭与里程碑意义的日子。一汽、天汽两大国有骨干汽车集团,通过股权转让,结成联盟。这标志着汽车企业强强联合,产业结构战略整合,由此真正迈出了历史性的一步。 重组政策导向 开始质的显现 百家企业生产百万辆车的产业结构,长期困扰着中国汽车工业健康发     

2005长春国际汽车博览会

我们习惯把一汽称做中国汽车的摇篮，而在国内其他汽车企业眼里，论资历一汽是名副其实的老大哥。但在本次车展上诸多汽车企业要借助老大哥的地盘，发布或向人们展示自己今年上市的新车     

全球汽车工业的技术革命(一)

在中国汽车界,张兴业这个名字几乎是无人不知无人不晓。是他与千万个同伴一起用3年的时间建成了“一汽”,结束了中国不能制造汽车的历史。在前些天的一次会议上,编者有幸听了一堂张老的有关汽车新技术的精彩演讲,并萌生了约稿的念头。通过一番交谈,张老很快就答应了。《全球汽车工业的新技术革命》系列文章全面介绍了国内外汽车新技术的发展情况及最新动向,详细介绍了增压直喷柴油发动机、混合动力驱动汽车、复合(Complex)火花点火内燃机、氢燃料电池、均匀充气压燃发动机、汽车电子信息以及智能汽车运输系统等新技术。     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(十) 中国汽车工业杰出奠基人:郭力——高风亮节

在“文化大革命”期间,郭力被造反派当作“走资派”和“叛徒”打倒,并下放到江西奉新“五七”干校劳动。在这极其艰难之时,郭力仍以革命的乐观主义精神对待生活、工作和同志。在获得“解放”,回到北京,“官”复原职之后,他仍处处关心同志,事事为其下属考虑。在