6月份国际干散货运输市场述评

随着中国宏观调控政策效应的逐步显现,铁矿石、煤炭、谷物及其它货种的进口放缓,国际干散货运输市场自五月中旬以来,市场下跌增速,全球海运价格下降了25%,提前进入夏天淡季.6月17日BDI指数跌至2543点,低于去年的BDI指数最低点一6月22日的2622点.     

6月份国际干散货运输市场述评

随着中国宏观调控政策将就的逐步显现，铁矿石、煤炭、谷物及其它货种的进口放缓，国际干散货运输市场自五月中旬以来，市场下跌增速，全球海运价格下降了25％，提前进入夏天淡季。6月17日BDI指数跌至2543点，低于去年的BDI指数最低点——6月22日的2622点。     

全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场呈震荡下行走势.进入夏天的传统淡季,铁矿石价格上涨过快影响了部分进口需求,哥伦比亚煤炭工人罢工影响煤炭出口,煤炭进口需求因价差优势基本消失,预计下滑,干散货市场面临调整压力.BDI指数在7月1日升至最高1179点后开始调整,到7月30日BDI最低下探至1067点,7月份BDI平均1126点,环比上月上升19.7％,同比去年上升5.8％.     

全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场延续6月份以来的升势,主要得益于南美谷物旺季比去年晚启动两个月、国内铁矿石库存大幅下降,进口需求增加以及巴西下半年铁矿石出口增长的预期,再加上FFA市场的助推作用,好望角型船继续引领干散货市场的反弹走势.7月3日以来BDI连续13个交易日上涨.从今年2月18日509点的历史低点到7月31日的1131点,BDI指数累计大涨122％.7月份BDI平均976点,同比上涨22.6％,环比上涨39.6％.1-7月份BDI平均676点,同比下跌39.6％.     

一边是火焰 一边是海水 上半年国内外航运市场简评

中国因素引领国际干散货运输市场触底强劲反弹 下跌快，恢复也快，运价超市场预期，以及中国因素继续主导市场，是今年上半年全球干散货海运市场的主要特点。去年底，受美国次贷危机以及高价铁矿石价格影响，全球钢厂纷纷停产、减产。其中占全球铁矿石贸易量半数的中国钢厂，铁矿石进口从去年十月的二位数增长，跌到十一月的－18％，需求极度萎缩，国际干散货综合运价指数跌至663点，创1986年波罗的海航运交易所创建BDI指数以来最低水平。     

9月份国际干散货运输市场述评

9月份以来全球三大铁矿石巨头提前为2009年铁矿石价格谈判造势。必和必拓位于西澳的杨迪铁矿石矿山相继发生工人死亡事故，必和必拓宣布暂停铁矿石开采；力拓在西澳的一辆铁路翻车持续损坏后宣布其部分铁矿石船运受到不可抗力影响；巴西淡水河谷公司向中国钢厂提出铁矿石价格上涨20％的要求，中国钢企并未接受，淡水河谷推迟对中国的铁矿石货盘发货，导致大量装运出口中国铁矿石货船滞留巴西港口，受此影响国际干散货市场继续大幅调整，9月15日BDI指数跌至今年以来的最低4747点。随着中国残奥会闭幕，必和必拓加大了租船力度，从澳洲运往中国的铁矿石货盘增多，加上全球煤炭海运贸易逐渐回暖，9月18日BDI指数回升至4958点。     

全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场呈震荡下行走势。进入夏天的传统淡季,铁矿石价格上涨过快影响了部分进口需求,哥伦比亚煤炭工人罢工影响煤炭出口,煤炭进口需求因价差优势基本消失,预计下滑,干散货市场面临调整压力。BDI指数在7月1日升至最高1179点后开始调整,到7月30日BDI最低下探至1067点,7月份BDI平均1126点,环比上月上升19.7%,同比去年上升5.8%。各种船型具体变化如下:7月30日     

9月份国际干散货运输市场述评

9月份以来全球三大铁矿石巨头提前为2009年铁矿石价格谈判造势。必和必拓位于西澳的杨迪铁矿石矿山相继发生工人死亡事故，必和必拓宣布暂停铁矿石开采；力拓在西澳的一辆铁路翻车持续损坏后宣布其部分铁矿石船运受到不可抗力影响；巴西淡水河谷公司向中国钢厂提出铁矿石价格上涨20％的要求，中国钢企并未接受，淡水河谷推迟对中国的铁矿石货盘发货，导致大量装运出口中国铁矿石货船滞留巴西港口，受此影响国际干散货市场继续大幅调整，9月15日BDI指数跌至今年以来的最低4747点。随着中国残奥会闭幕，必和必拓加大了租船力度，从澳洲运往中国的铁矿石货盘增多，加上全球煤炭海运贸易逐渐回暖，9月18日BDI指数回升至4958点。     

近期国际干散货运输市场述评

7月份以来,国际干散货运输市场总体表现平淡,波罗的海综合运价指数BDI从1005点回落到965点,其间跌幅40点,进入8月以后市场略有回升,8月9日BDI报收986点。三大船型中好望角型船7月份表现令人失望,除中国铁矿石进口仍在增长外,其它地区比较沉寂,欧洲钢铁厂削减产量导致长距离航次比例下降,大量运力在进行着短途运输,澳西/中国航线运价下跌了35美分至3.3美元/吨,进     

国际干散贷运输市场述评

随着三大铁矿石供应商改变谈判策略，增加现货出口和执行2009年财年长协铁矿石出口，加上印度铁矿石、煤炭和大豆海运需求的支撑，干散货市场波动上升，3月4日BDI指数突破3000点，3月15日升至今年以来的最高3574点。由于巴西淡水河谷将长协要价从上涨40％一直提至100％，远远超出了中国钢铁企业的心理底线，     

国际干散货运输市场述评

随着三大铁矿石供应商改变谈判策略，增加现货出口和执行2009年财年长协铁矿石出口，加上印度铁矿石、煤炭和大豆海运需求的支撑，干散货市场波动上升，3月4日BDI指数突破3000点，3月15日升至今年以来的最高3574点。由于巴西淡水河谷将长协要价从上涨40％一直提至100％，远远超出了中国钢铁企业的心理底线，     

国际、国内海运市场运价简况(2009年4月)

1 进口铁矿石剧增,国际干散货海运市场再现反弹 4月30日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收1786点,较上月上涨11%,其中:海岬型船2 348点,较上月上涨14%;巴拿马型船1 523点,较上月上涨11%;大灵便型船1 427点,较上月上涨11%.     

远洋二次探底,沿海小幅赢利——2011年上半年国内外航运市场简评

1运力过剩,国际干散货海运市场二次探底 经历金融危机重挫之后的2009年2月,国际干散货海运市场在我国矿石进口大幅增长的刺激下,波罗的海干散货运价指数（BDI）从1 400点起强劲反弹,并于当年11月达到4600点。2011年6月30日,BDI报收于1413点。     

国际、国内海运市场运价简况

1进口铁矿石剧增，国际干散货海运市场再现反弹 4月30日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收1786点，较上月上涨11％，其中：海岬型船2348点，较上月上涨14％；巴拿马型船1523点，较上月上涨11％；大灵便型船1427点，较上月上涨11％。     

3月份国际干散货运输市场述评

随着中国和日本从澳洲进口铁矿石、煤炭需求的急剧增长,以及澳洲西海岸频频遭受飓风袭击,导致澳洲铁矿石和煤炭出口全线压港,运力供应紧张进一步加剧,3月份干散货运输市场一路飙升。3月9日BDI指数突破5000点,19日报收于今年新高5123点,     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势。8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅。带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8%,同比上年上升41.8%。     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势.8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅.带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8％,同比上年上升41.8％.     

述评 全球干散货运输市场

9月份干散货市场呈冲高回落走势。印度铁矿石出口减少,巴西及澳洲铁矿石、煤炭出口至中国的货量延续8月中下旬的强劲势头,日本煤炭进口增多,FFA交易活跃,支撑好望角型船运价持续飙升,BCI指数不断突破今年新高,带动BDI指数9月14日升至今年以来的年度最高点1927点。16日在好望角型船调整的影响下,干散货市场震荡调整,21日BDI指数报收于1811点。     

述评 全球干散货运输市场

7月份进入夏天淡季,在铁矿石运输需求减弱、大量运力交付的压力下,干散货市场延续震荡回落走势,BDI指数连续十个交易日下跌,7月21日BDI指数回落至1325点,比7月初下跌6.8%。     

述评 全球干散货运输市场

7月份进入夏天淡季,在铁矿石运输需求减弱、大量运力交付的压力下,干散货市场延续震荡回落走势,BDI指数连续十个交易日下跌,7月21日BDI指数回落至1325点,比7月初下跌6.8%。