基于Fuzzy回归的快速路行程时间预测模型研究

行程时间预测是交通流诱导系统和交通控制系统研究的一项重要内容。在分析各种行程时间预测方法的基础上,本文提出了基于Fuzzy回归的快速路行程时间预测模型,利用深圳市的交通实测数据对行程时间进行了预测分析。     

基于时间的交通影响范围量化思想的建立

在分析已有交通影响范围确定方法的基础上,建立了一套依据出行时间确定交通影响范围的思想,对不同交通方式在同样出行时间之间的折算方法进行了详细分析、研究.     

汽车制动过程时间的分析

文中主要通过统计的方法研究分析了汽车制动过程的时间。     

高速公路管理时间费用模型的研究

在公路投资的效益组成中,旅行时间费用、车辆运营费用与事故费用一同构成道路用户的总费用。词查显示,我国的时间费用在道路用户费用中的比例呈快速上升趋势。研究表明,时间价值的确定是时间费用和时间效益评估的基础和关键。该文就高速公路路面管理系统,对时间和时间价值的理解、时间费用及时间效益等技术问题进行了分析探讨。     

基于GIS的交通规划时空数据模型设计及实现

交通信息具有明显的时空分布特性，交通规划对时间和空间信息处理的实际需求促进了对GIS时空数据模型的研究。在GIS软件ESRI’s Geodatabase的空间矢量数据结构基础上，采用面向对象的数据管理方法，通过为交通空间数据增加时间维表达时间信息，并通过显式存储事件的方法来建立和分析对象间的历史拓扑关系，从而探讨了对交通对象的几何、语义、时态、拓扑信息进行存储和管理的方法。     

对轿车零件制造开始到装入整车全过程时间研究的探讨

提出了我国轿车制造的作业时间从零件制造开始到轿车总装配完全全过程的作业进行时间研究的观点，并论述了这一全过程的必要性及作用，最后还提出了时间研究可否借鉴质量管理的发展模式，以推动时间研究的发展应用，为各类管理工作打下坚实的基础。     

单一路径下基于固定到达时间的最优出发时间分布研究

针对动态交通分配领域动态OD难以准确预测的问题,根据不同目的出行的时间分布特征,建立基于出行类别的DTA研究新框架,并就此框架中基于固定到达时间的DTA子课题,研究单一路径下系统最优的出发时间分布问题。首先分析出行者费用的表示方法,然后结合Greenshields交通流模型,给出系统最优的出发时间分布的求解方法,最后设计实例探讨出行人数、路段长度以及费用参数比变化对最优出发时间分布的影响。本研究对制定错时上班、拥挤收费、流量控制等动态交通管理措施具有实际参考价值。     

短时交通流量两种预测方法的研究

实时、准确的完成短时交通流量预测是实现交通控制与诱导的关键。采用基于L-M算法的BP神经网络预测方法和基于混沌时间序列的预测方法对短时交通流量时间序列进行了预测研究,给出两种方法的基本原理及具体的预测步骤,并对一组实际的流量数据进行了预测。仿真结果表明:两种方法都能较准确的预测交通流量,但混沌时间序列方法的实时性更好一些,更适合于预测短时交通流量。     

变速器用同步器同步时间计算研究

文中主要对机械式变速器用同步器进行了研究,对同步器的同步过程建立了数学模型,列举了两种同步时间的建模方法,并进行了对比,分析了影响同步器同步时间的主要因素,为同步器的设计工作提供了理论依据。     

车辆线路引导系统的行驶时间预测模型研究

首先研究路段行驶时间的影响因素。根据时间序列的理论和方法。