间歇式沥青混合料搅拌设备振动筛筛网配置研究

应用物料筛分概率理论,研究了间歇式沥青混合料搅拌设备中振动筛筛网配置对筛分效率的影响,提出了筛分效率和筛孔尺寸的关系模型,根据模型建立了配筛优化函数并给出了求解流程.通过在实际施工中的应用表明,该方法对沥青搅拌设备配筛十分有效.     

沥青混凝土面层备料及拌和楼配筛技术研究

利用以往工地的经验数据找出石场振动筛和标准筛之间、石场振动筛和拌和楼用筛之间的回归关系,并确定了标准筛的控制筛孔,从而得出石场和拌和楼用筛的筛孔尺寸,并对石场的生产工艺加以改进。     

沥青混凝土面层备料及拌和楼配筛技术研究

利用以往工地的经验数据找出石场振动筛和标准筛之间、石场振动筛和拌和楼用筛之间的回归关系,并确定了标准筛的控制筛孔,从而得出石场和拌和楼用筛的筛孔尺寸,并对石场的生产工艺加以改进.     

沥青路面碎石场振动筛配筛的选择

通过分析碎石场不同筛孔尺寸及不同角度振动筛所生产的集料,研究碎石场AC-20及AC-16沥青混合料所用集料的配筛情况。研究结果表明:AC-20沥青混合料冷料振动筛配筛为23、11、6、3 mm较为合适,AC-16混合料冷料振动筛配筛为19、11、6、3 mm较为合适;集料筛分结果不满足要求时,首先查看振动筛筛网角度是否合适,调整到合格角度后再调整筛孔尺寸,若无法调整筛网角度,则在合理筛网尺寸上一定程度地放大。     

双频合成振动筛试验

为了强化筛分过程,提出了由2个或2个以上的简谐振动复合而成的多频合成振动筛分方法,并对多频合成振动筛分进行理论分析与现场试验.在分析振动参数取值原则的基础上,设计了双频合成振动筛,完成了正交试验和对比试验.试验结果表明:两频率成分的相位差对筛分效率的影响最明显,低频振幅次之;与单频振动筛分相比,双频合成振动筛分效率较高,具有较明显的优越性.     

基于离散元的路用集料振动筛工作参数优化

为使规格为S9、S12、S15的路用集料分档更清晰,选择常用3YK2160集料振动筛分设备作为研究对象,基于EDEM仿真软件建立处理能力分别为80m3/h、100m3/h和120m3/h的振动筛分设备模型,以筛分效率作为集料分档效果的评价指标,在筛网尺寸分别为6mm、11mm、22mm的条件下,对筛分过程进行仿真分析以优化振动筛分设备在不同的处理能力时对应的结构参数与振动参数。仿真分析表明:在80m3/h、100m3/h和120m3/h处理能力下,3YK2160集料振动筛分设备的结构参数和振动参数优化值分别为倾角20°、振幅44mm、频率16Hz,倾角23°、振幅3mm、频率16Hz,倾角23°、振幅4mm、频率16Hz。     

热料筛网设置在沥青混合料生产中的重要性

以玛莲尼4000型沥青拌和楼为例,在振动筛倾角和振动筛振动频率等已知条件下,通过对筛网中层的设置,对热料仓取料进行二次筛分,并优化矿粉含量,从而得到精确的生产配合比.生产出的混合料经马歇尔试验各项指标均达到设计要求.     

基于混合料特性的搅拌设备振动筛筛孔的确定

为了合理确定搅拌设备振动筛筛孔,基于SuperPave级配设计理论和Bailey级配理论,分析了沥青混合料中粗细集料的比例与骨架嵌挤结构之间的关系、细集料含量对混合料抗永久变形能力和压实难易程度的影响、半筛孔材料通过率对粗集料骨架结构和施工特性的影响及最大粒径筛孔对剔除超限料的作用等,得出筛孔的选择原则;以AC-16型沥青混合料为例,进行了搅拌设备筛孔选择与生产级配控制试验研究,结果表明,目标级配和生产级配偏差可控制在±1%以内。     

骨架密实型水泥稳定碎石级配算法研究

水泥稳定碎石基层材料的路用性能受矿料级配变化影响显著。针对基于最大密实度曲线理论衍生出的级配算法所要求的筛孔尺寸与中国所用筛孔的尺寸划分标准不相符及基于粒子干涉理论提出的逐级填充试验设计方法离散性大的现状,并结合骨架密实型水泥稳定碎石的颗粒组成及结构特点,提出了筛控级配算法和分形级配算法,把19、4.75和0.075mm筛孔作为筛控级配算法的关键筛孔,并推导出这两种算法的计算公式。采用正交试验设计进行设计级配方案优化,最后通过大量的力学性能试验验证了两种级配算法的适用性。     

二灰碎石基层压实度的准确评定

通过不同集料含量的二灰碎石混合料的标准实验及试验后试样的筛分试验，建立最大干密度与０．６ｍｍ筛孔累计筛余之间的线性回归关系，以此确定实测点的最大干密度，从而准确评定压实度。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

目前我国的高速公路项目后评价

结合在北京、江苏、广西等地的调研经验,对现阶段高速公路项目后评价工作中存在的尖锐问题展开了细致剖析,并在此基础上提出自己的几点建议,以供相关部门借鉴参考。     

新一代同步器开发与应用

随着用户对车辆驾驶舒适性要求的不断提高,国内重型商用车辆对全同步器型变速箱的需求迅速增长,有必要开发适合重型卡车变速箱恶劣工况的高性能同步器。设计人员从结构设计和材料选型2方面着手,设计了具有专利结构的钢环碳纤维摩擦材料同步器。工艺人员解决了制造过程中的技术难点,建成了高标准的同步器生产线。新一代同步器针对重型卡车变速箱恶劣工况而设计,在市场上获得了很大的成功。     

超薄磨耗层沥青混合料的应用研究

该文从研究超薄磨耗层的级配的选择入手,简单分析了超薄磨耗层的结构特点和强度形成机理,给出了几种国内外常用的超薄磨耗层级配范围,并提出了将SAC-10做为其研究的设计级配。在研究超薄磨耗层沥青混合料配合比设计的基础上,通过对SAC-10沥青混合料的马歇尔试验,确定了该沥青混合料的矿料级配和最佳沥青含量。最后采用车辙试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验及小梁弯曲试验等一系列试验,检测超薄磨耗层沥青混合料的各项路用性能,为在实际工程中的应用提供理论依据。     

基于DDS技术的发动机爆震信号仿真研究

基于直接数字频率合成(DDS)技术,通过设计相应的硬件电路来模拟发动机的爆震信号,在发动机平均值模型的基础上添加改进的双区燃烧模型,用以计算分析缸内燃烧过程,进而预测、判断爆震,并以爆震等级强弱等信息作为模型的输出量,最终驱动硬件电路产生信号。对信号的发生及处理过程作了针对性的研究。试验结果表明,模拟信号的幅值、频率等参数均可调,实时性满足系统的要求。     

公路工程监理人员市场供需模型研究

提出了建立监理人员需求和供给模型的方法,推导了计算公式。根据公路建设发展的历史数据,对历年公路建设监理人员需求和供给进行了计算和比较。     

轮胎位移包容性研究及有效路面谱计算方法

本文提出一种有效路形测量的新方法,研究轮胎的位移包容性。提出以轮胎包容参数为变量把真实路面功率谱变换为有效路面功率谱的新方法。该研究是道路激励模拟的基础研究。     

隧道出口减光防眩设计

以甘肃省某高速公路隧道洞口为例,通过对几种不同洞门减光防眩构造物（遮光棚、遮阳棚、遮光板）的比较研究,指出遮光棚不仅可解决减光过渡的问题,还可达到防眩的效果;通过对2种不利工况的分析,得出20°入射角是导致驾驶员失能眩光的角度。提出了遮光棚设计应注意的事项,如拱肋间距、铝合金管环向间距、亮度等。     

车队管理系统的理论与实践

车队管理系统是以车辆为基础,整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能的后台应用系统．可提供有效的车辆及驾驶员管理、实时车辆运送信息及安全监管信息。本文分析车队管理系统的发展历程;介绍车队管理系统的行业标准并提出相关建议。