京沪线客流和旅客快车开行方案的分析

客流是研究京沪高速客运专线运输组织模式的基础，在已有的研究报告中，一般都认为京沪线的跨线客流约占２／３，而本线客流占１／３左右，本文通过对京沪线实绩客流和现行旅客快车开行方案结构的深入分析，提出了“跨线客流与本线客流各占５０％左右，而跨线旅客快车开行对数约占２／３，本线旅客快车开行对数占１／３左右”的结论，它对研究京沪高速客运专线运输组织问题有重要参考价值。     

铁路客运营销信息系统的初步构想

针对不前交通运输市场的新形势以及铁路客运营销所面临的问题,分析了铁路建立客运营销信息系统的必要性和可能性,提出了客运营销信息系统。该系统覆盖全路,纵向分为铁道部、路局和车站等３级,横向由信息收集,数据分析和预测决策等３个模块构成。     

铁路行包运输存在的问题及促销策略

对铁路行包运输生产中的营销,运价体制,运能调节,行包运输管理,行包事帮理赔,运输服务等方面存在的一些问题进行了分析,并提出了相应的解决措施和促销策略。》     

基于出行链的铁路车站开通初期客流预测研究

【目的】为解决铁路车站开通初期客流预测缺乏数据支撑,以及估计不同交通方式成本来计算客流转移量结果与实际偏差较大的问题。【方法】以新开通南沿江城际铁路江阴站为例,考虑该线与既有高速及城际铁路的线位关系,基于城际出行链,依托旅客出行行为调查对区域内可选择的不同交通方式的城际出行效用进行定量计算,采用Multinominal Logit(MNL)模型,区分工作日与非工作日,结合客流分配现状对效用变量系数进行标定,据此预测南沿江城际铁路江阴站开通后发往南京、上海枢纽的客流量,同时结合城市经济和社会发展推演计算发往沿线其他站点的客流。【结果】结果表明,南沿江城际铁路江阴站的开通可以有效吸引江阴地区原本选择既有铁路、公路去往南京、上海的客流以及选择公路去往南沿江城际铁路沿线其他城市的客流。【结论】因此,南沿江城际铁路的开通能有效缓解辐射范围内既有铁路、公路的运输压力,客流预测结果还将支撑站点运力资源配置优化研究。     

我国铁路客运合理径路选择的研究

从我国铁路客运信息网的实际出发,采用结合线数方法将路网规模缩小后,描述了以距离与换线结合为单目标的启发性求解算法,该算法已通过编程实现并广泛的应用。     

高速铁路网络化客流分配方法

为了充分反映旅客在高速铁路网络化运营环境中的出行选择行为,以旅客中转换乘为重点环节展开高速铁路网络化客流分配方法研究.首先,围绕旅客在高铁网络中的中转换乘环节刻画旅客在网络中的出行过程,提出符合旅客网络出行特征的运输网络构建方法.其次,分析构建的运输网络中不同节点、不同弧段对旅客出行的意义,确定不同弧段的出行费用及能力约束,并构建整数网络化客流分配模型.最后,选取宝兰高铁、京广高铁等多条高铁构成的存在环状结构的网络实例研究验证模型的有效性,通过求解可得到客流完整的路径,打破以直达为导向的客流分配模式,实现网络中客流的均衡分配,更能全面反映客流在枢纽的换乘选择结果.     

公路铁路旅客运输市场调查与分析

通过对旅客出行时交通工具选择,候车时间,购票和服务质量等的调查,分析了当前公路铁路竞争情况下铁路的优势和存在的问题,对铁路旅客运输提出了若干改进建议,从而为提高铁路客运竞争能力提供依据。     

对于铁路客运成本计算方法的进一步探讨

铁路是国民经济的支柱产业，目前正处于向市场经济体制转型的过程中，因此探索建立一套科学而又行之有效的成本计算方法就显得尤为必要，本文就目前国内的铁路客运成本计算方法及其发展进行了探讨．     

铁路客运营销管理中“10Ps”理论的应用

能动守市场营销理论中“１０Ｐｓ”营销战略组合的论述,探讨了铁路客运在激烈的市场竞争中如休运用“１０Ｐｓ”营销战略组合来进行市场营销。     

超强客流条件下铁路客运营销及运输组织有关问题探讨

分析了我国超强客流的成因及特点，在此基础上对铁路在超强客流条件下应脂取的营销策略和运输组织措施进行了较为系统的研究，为超强客流条件下铁中部门的相关工作提出一些初步建议。     

铁路如何实施电子商务

本文从电子商务和铁路运输产品的概念入手，分析了在铁路实施电子商务的主要目的、内容以及它所带来的价值，并提出了铁路实施电子商务的切入点和相应的策略措施。     

铁路客运合同履行中的付随义务分析

对于铁路客运合同的履行,人们的注意力往往集中在铁路运输企业如何确保旅客运输的安全、正点这个基本义务上,而铁路客运合同付随义务的履行问题,常被人们所忽视.随着法制建设的深入,铁路运输企业必须依据诚实信用原则,既履行合同约定的义务,又履行合同的付随义务.本文主要就铁路客运合同履行中的付随义务谈几点认识.     

客流高峰期铁路客运组织策略探讨

客流高峰期需要对铁路运输能力进行重新分配、调整和加强.通过分析、总结高峰期客流的构成成分以及特性,比较客流高峰期与日常旅客运输组织的差异,从合理组织开行临时旅客列车、加强旅客售票组织,以及加强车站内部组织管理三方面来探讨客流高峰期旅客运输组织问题,为如何快速、有效地满足高峰期客流的出行需求、减轻高峰期铁路运输压力提供参考.     

大连站旅客流量及其特征分析

定量分析了大连站在不同时期的客流量分布及其特征，为建立大连站客流量预测模型，进而科学地制定旅客输送计划提供了依据。